清代帆船航运与金门船员

从17世纪以迄19世纪后期,清代的中国帆船是东亚海域最具有优秀航运能力的船舶。其中,福建帆船的航运能力更称得上是首屈一指。福建帆船以台湾海峡为主要的活动区域,其航线不局限于台湾本岛、北洋的黄海和渤海海域,更远至东亚海域。在明代,福建帆船的活动海域和部分航路早已为人所知。据《明史》记载,从福州的闽江口至台湾北部的鸡笼山约五更的距离;从台湾本岛往澎湖岛有4更距离;从澎湖岛出发经台湾海峡,7更可达金门岛;从鸡笼山到日本需70更,到吕宋较近为60更。到了清代,中国帆船的沿海航运和海外贸易更加繁盛。从乾隆十九年(1754)广东官员的一份奏折中可以得知,做海上贸易的,均为福建、广东、江南、浙江、山东等沿海地区的居民,尤以闽人为多,也最具有实力。而广东人则次之。本报告将列举活跃在福建帆船中的金门籍船员的事例为主,并进行一番考证。

江户时代之日中交流

日本江户时代(1603—1867)施行锁国政策,但仍然通过长崎港与中国保持贸易往来。本文基于两国诸多史料之研究记载,以江户时代前、中、后三大时期,两国之贸易往来为主线,重点对清国商人在长崎居住、交友以及清代帆船舶来商品及来航规律等情况进行探讨。