基于时空路径匹配的城市轨道交通新型清分算法

大多城市选择传统的“分配型”模型对轨道客流进行清分,即按照既定固化比例进行清分,未充分考虑乘客和列车的实际运行状态,导致清分结果存在一定偏差。为进一步研究解决传统清分算法导致的偏差问题,提出基于时空路径匹配的客流清分模型,基于乘客刷卡数据和列车实际运行ATS数据,对乘客个体OD出行过程进行全方案搜索,同时融合手机信令等多元大数据,实现乘客-列车的精准匹配。通过路网建模、乘车方案搜索与匹配,得出的客流清分结果,经采集手机信令数据进行分析验证,证明基于时空路径匹配的清分算法适用于轨道交通客流清分要求,可为轨道交通运营组织、客流调度、应急指挥等提供决策支持。

基于粤港澳大湾区复杂互联互通场景的轨道交通计费和清分规则研究

[目的]在粤港澳大湾区轨道交通线网复杂的互联互通场景下,传统计费和清分规则无法适应。为确保粤港澳大湾区计费和清分结果的精确性,需对该场景下的轨道交通计费和清分规则进行深入研究。[方法]从粤港澳大湾区轨道交通互联互通场景着手,对计费和清分规则的主要影响因素进行分析,认为复杂平行径路的存在是影响计费和清分精确性的关键所在。根据径路识别方式的不同,提出了基于模糊径路识别和精准径路识别的计费和清分规则方案。通过对两种方案的比选分析,提出实施建议。[结果及结论]两个方案均具备较强的可实施性,可选择其一作为主要方向并进一步研究制定详细实施方案。后续可综合运用各种追踪识别技术实现无感标记,从而在不影响换乘效率的条件下精准识别旅客出行径路并进行计费和清分。

多运营主体、多系统制式下都市圈轨道交通的客票定价策略及清分系统设计

[目的]都市圈轨道交通不同运营主体、不同系统制式的线路在客运量划分、运营成本核定上有所不同,且存在差异化定价需求。为促进都市圈“四网融合”,应对多运营主体、多系统制式(以下简称“二多”)下都市圈轨道交通的客票定价策略及其清分系统设计方案进行研究。[方法]基于二多条件下都市圈轨道交通线路客票定价及票务清分的特点及难点,提出了3种定价模式:全网统一票价率模式、OD(起讫点)差异化定价模式、基于OD和进出站时间的差异化定价模式,并分别制定了与之相匹配的票务清分流程。在此基础上,提出了二多条件下都市圈轨道交通线网票务清分系统的3个设计方案,以满足二多条件下都市圈轨道交通线网票务清分系统的不同需求。[结果及结论]应根据都市圈轨道交通线网的不同发展阶段,采取适宜的定价模式及清分方法。应根据都市圈轨道交通线网的运营主体特点及都市圈线网运营管理规划,选择合适的票务清分系统设计方案。

粤港澳大湾区轨道交通票务清分系统互联互通及一体化方案探索

粤港澳大湾区轨道交通票务清分系统一体化的建设成为促进城市群经济深度融合、推动区域交通网络高效协同和提升区域交通服务水平的关键环节。为响应干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”战略要求,结合粤港澳大湾区轨道交通票务清分系统现状及存在问题,阐述粤港澳大湾区轨道交通区域间、区域内一体化票务需求,剖析轨道交通票务清分系统互联互通方案。在此基础上,建立“1+M+N”3级一体化票务清分系统架构,提出新建1级中心方案、改造2级中心方案、改造线路中心及车站设备方案,为轨道交通票务清分系统一体化提供有力支撑,实现地铁与城际铁路无障碍换乘,促进粤港澳大湾区轨道交通高效协同,推动区域经济的一体化发展。

城市轨道交通环线清分模型优化研究

随着城市轨道交通线网规模不断扩大,乘客的出行路径选择日益多样,城市轨道交通运营也由单一主体向多运营主体发展。这些变化都对清分收益和客流精准性提出更高的要求。文章以武汉市轨道交通线网为研究对象,通过对既有清分模型进行适用性分析,并结合乘客出行行为调查数据,深入探讨换乘便利性、路径迂回因素以及环形线路如何影响乘客路径的选择。研究提出一种迂回路径的识别方法,优化清分模型中有效路径筛选规则,并通过构造换乘便利性函数、迂回因子函数优化路径效用计算方法。最后通过起讫点(OD)算例进行模型适用性对比分析,结果表明优化模型具有更高的精准性。

区块链技术在收费公路清分结算中的应用探索

收费公路通行费清分结算是在电子不停车收费和跨省不停车收费的基础上产生和发展,包括收费公路通行费的清算、记账、划拨、异常处理等内容,涉及用户发行数据、车辆通行交易数据、清分拆分数据、记账数据、发票数据等数据的一项覆盖面广、处理流程复杂、安全防护要求高的业务。为了进一步提高清算数据的安全,减轻各参与方在人员和设备中的成本投入,优化清分结算异常情况的处理方式,本文基于区块链技术,探索开发应用新清分结算模式,充分发挥区块链技术去中心化、数据不可伪造篡改和可溯源等特点,重构现有清分结算模式,让业务操作者变成监管者,提高清分结算效率、准确性和安全性。

基于手机信令数据的城市轨道交通票务清分方案

票务清分问题是具有复杂线网结构和多运营主体的城市轨道交通面临的关键问题之一,深入开展城市轨道交通票务清分方法研究,对进一步提升清分精准度以有效保障票务款收益在各运营主体之间公平合理分配具有重要意义。介绍无障碍换乘的城市轨道交通票务清分的一般方法,然后给出基于手机信令数据的票务清分方案,并通过实例进行简要说明,最后对方案进行总结。

基于列车实时运行图的推定型清分模型研究

清分模型是轨道交通清分体系的核心,在实践中建立并优化一套科学、稳定和标准的清分模型是实现票款收入公开、公正和公平清分的重要基础,是实现线网客流数据统计真实、准确的重要前提。为实现由群体静态概率清分到个体动态精准清分的转变,本文着眼于乘客出行的客观实际,将乘客作为个体进行乘车方案、出行路径的匹配,提出基于列车实时运行图的车次序列搜索算法,并设计开发推定型清分模型;以成都地铁乘客实际出行数据为例,对推定型清分模型进行了验证与优化。经验证,模型在推定成功率及准确率方面均具有较好效果。

地铁票务清分中心分步改造技术方案研究

地铁线网清分中心进行云平台技术升级改造,对城市轨道交通系统降低硬件成本、提升运行效率 和服务质量至关重要。本技术研究以宁波轨道交通多线路清分中心为例,研究了清分中心升级分步改造技术方 案。该技术方案可以有效控制项目风险,确保在不影响现有服务的情况下完成系统升级,平稳地过渡到云平台 架构,最大化地发挥新技术的优势,持续提升运营效率、生产效率与服务质量。

粤港澳大湾区轨道交通AFC票务清分互联互通研究

随着国内城市群轨道交通互联互通发展进入关键期,跨区域、多制式、多运营主体背景下的轨道交通AFC票务清分互联互通问题得到广泛关注。分析研究粤港澳大湾区轨道交通线网运营现状、建设规划和轨道交通互联互通优先发展战略要求,探讨湾区轨道交通互联互通给AFC票务清分管理带来的问题和面临的挑战。综合分析对比城市群轨道交通AFC票务清分互联互通模式,在借鉴广佛城市轨道交通AFC票务清分互联互通部分成功经验的基础上,总结湾区轨道交通AFC票务清分互联互通最优实现模式和轨道交通湾区清分中心建设定位,提出湾区轨道交通AFC票务互联互通、一票通达管理思路和实现步骤,并指出湾区多网融合AFC票务清分互联互通下一步的技术实现方向。

WBH1314型纸袋式硬币清分包装一体机的设计研发

分析了我国硬币流通的现状,以及我国硬币清分设备设计研发和加工制造的基本情况,论述了制约硬币发行和流通的原因。将转盘滑轨式硬币清分机的主要机构与袋成型充填封口包装设备进行了整合,充分发挥2种机器的优势,实现了硬币从清分到包装全过程的自动化,有效减轻了出纳人员的劳动强度,提高了工作效率。从设备工作原理及流程的合理化方案、机器内部重点结构部件、自动控制部分和机器整体造型的设计研究等方面,阐述了新型全自动袋式硬币清分包装一体机的研发过程。

基于树状结构的高速公路路网扩展及收费清分实现

路网扩展是高速公路建设中的常见情况 ,在高速公路路网发生扩展时 ,本文在原有清分算法的基础上 ,充分利用已经得到的连接矩阵和规则矩阵 ,对扩展后的高速公路物理结构和收费规则进行修正 ,提出了收费数据清分表的构造方法 ,从算法的角度解决了路网扩展后清分表需重新计算的大工作量问题 ,并在理论方面对不同情况的路网扩展进行了一致性分析。

高速公路联网收费清分算法中对环型路网结构的处理

在高速公路联网收费的清分算法中 ,公路的环型结构是一种常见且需要对其进行特殊处理的情况。本文首先对已有的环路处理方法进行分析 ,以无环型结构的清分算法为基础 ,对路网中的环型路段进行定义和描述 ,从而对原有矩阵算法进行必要的修改 ,形成了包含环型结构在内的路网收费数据清分表的构造方法 ,从算法的角度为准确进行联网收费提供了可靠的清分依据 。

城市轨道交通系统运费清分方法研究

为了适应经济发展,我国许多城市加快了轨道交通的建设步伐.私营公司与政府签订合作协议,共同参与运营管理,这打破了以往一家运营商的垄断局面.如何在保证高质量的运营效率的同时,兼顾各家运营商的收益分配,运费清分的研究显得十分重要.分析了影响清分的主要因素和原则,建立有效路径选择模型和基于概率的多路径选择模型.采用改进的遍历算法以保证有效路径集的完整性.利用c++程序计算出各条路径的分担比例和各家运营商的清分比例,给出了提高清分比例的研究结论和建议.

无缝换乘的城市轨道交通运费清分模型及算法

结合国内城市轨道交通无缝换乘的运营特点,充分考虑了影响城市轨道交通网络客流分配的主要因素(包括出行时间和换乘次数),以及城市轨道交通网络的特有属性,构造了城市轨道交通网络的广义费用函数,并分析了乘客在城市轨道交通网络中的路径选择行为,基于随机用户平衡原则提出了的城市轨道交通网络客流分配问题的数学优化模型.在此基础上,充分考虑了影响城市轨道交通运费清分的主要因素,采用多路径概率选择方法构造了城市轨道交通网络运费清分模型,并设计了基于有效路径搜索的求解算法.最后通过一个实际例子对模型和算法进行了说明.

轨道交通票务清分体系的建设

阐述随着轨道交通线网的逐步形成及城市公共交通“一卡通”的迅速普及,清分体系的建设已刻不容缓。认为由于城市轨道交通系统线网的不断发展,经营管理的需求也随之变化,要求建立一个全面、安全、可扩展和前后兼容的清分系统,以便有效地计算轨道交通线网中各独立清分实体的经济贡献。以广州地铁清分系统的建设为例,重点介绍轨道交通票务清分体系的建设思路与方法。

城市轨道交通网络清分方法研究

随着城市轨道交通网络的形成和路网利益主体多元化现象的出现,迫切需要一种合理的、可行的清分方案。在网络化运营条件下,清分所涉及因素比较复杂,因此首先对这些因素进行详细分析,然后提出了一种新型的基于理论旅行时间的多路径选择概率的清分模型。对模型的建立原则和清分流程进行详细的阐述,并对模型的求解思路进行简单介绍。

基于共线运营的城市轨道交通线网票款清分算法及实施

线网中各线路的票款清算与分配是城市轨道交通网络化运营得以实施的必要条件.依据自动售检票系统的票据信息,设计了在网络化运营环境下确认各公司已收票款的算法流程,作为实际工作中实施票款清分方案的基础.通过分析城市轨道交通线网共线运营的三种组织方式,探讨了各方式的经营核算实体及其付费关系,在既有的城市轨道交通票款清分算法的基础上,区别于换乘条件下的网络化运营环境,基于多路径选择的方法给出共线运营环境下分配到各经营核算实体的票款清分算法.通过假设算例的计算,给出包含两个共线运营区间的三条线路的票款清分方案,证明了算法的有效性.

湖北省高速公路车辆通行费清分校核系统设计

随着路网越来越复杂,投资主体逐渐多样化,仅仅保障车辆通行费清分的公平性已经不能满足高速公路的投资、运营与管理,用户希望进一步了解车辆通行费清分校核业务的流程和清分结果计算的详细过程,为此,本文结合湖北省高速公路实际业务需求,对高速公路通行费清分校核系统进行设计与研究。

多车型多准则SUE模型及在通行费清分中的应用

为解决联网收费路网中因车辆行驶路径难以确定而给通行费清分带来的困难,考虑到通行费额与收费入出口点和车型有关这一事实,提出利用联网收费路网的入出口流量,通过建立多车型多准则的随机用户均衡SUE模型来计算路段流量,以实现通行费的清分,并根据部分路段实测的交通流量来调整模型中的校正系数.算例结果表明该方法实用有效,能够实现通行费的准确清分.