强调材料——清华大学核能技术研究院花园的再设计

1 设计意识 核能研究院花园再设计的项目证明了朱育帆在本设计中的一个偏好的原发点：材料意识和对材料精确性的把握。从这种材料意识出发，他的设计赋予了这个地点一种新的愉悦氛围，甚至是对当代中国风景园林境遇的一种注释。

为绿色循环经济发展护航——访清华大学核能与新能源技术研究院徐盛明教授及他的科研团队

探索有色金属产业的可持续发展之路 今年是“十二五”规划的开局之年，“建设资源节约型、环境友好型社会，大力发展循环经济”是“十二五”时期经济社会发展的重要着力点之一，国家构筑绿色经济的战略轮廓愈加清晰。

清华大学核能与新能源技术研究院简介

清华大学核能技术研究院(简称核研院)始建于1960年,是我国高等教育系统规模最大的研究单位,也是我国最早发展起来的核能科学技术研究基地之一,其工作涉及科学技术和工程多个领域,并开展科技成果的产业化。2004年为适应新能源发展的需要。

燃料电池的奉献之光——记清华大学核能与新能源技术研究院副研究员谢晓峰

燃料电池（Fuel Cell），是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。研发这样的“发电厂”，听来好像更属于七尺男儿的领域。

心共“科研”一片丹——记清华大学核能与新能源技术研究院反应堆装备研究室主任薄涵亮教授

创新与发展,是他科研价值的不懈追求;造福人类,是他科研探索的终极目标。他以对科研的热爱和对创新的追逐,来履行一位科技工作者的社会职责。薄涵亮教授,让核能源走向现实,让创新的智慧服务人类;用"心"诠释科研的魅力,用"心"谱写人生的价值。

以核强国中华情 厚德载物清华风——访清华大学核能与新能源技术研究院陈靖研究员

专家简介：陈靖博士,现任清华大学研究员,博士生导师。多年来在核燃料循环领域从事溶剂萃取技术等相关的教学和科研工作,近十年在所负责的高放废液分离研究工作中取得多项研究成果。博士论文于1999年被评为全国首届百篇优秀博士论文;2001年获得中国青年科技奖;2002年获国防科技三等奖;2003年被评为教育部跨世纪优秀人才;2004年获教育部霍英东青年教师一等奖;2007年获得高校科技进步二等奖;2008、2009年分别获国防科技二等奖。发表论文130多篇,50多篇被SCI收录。申请发明专利30多项,20多项获授权。

东风好借力 正是扬帆时——访清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全教授

赵福全：男，1963年生，教授，博导，国际著名汽车技术、企业管理及产业战略研究专家。1985年，毕业于吉林工业大学内燃机专业。1992年，获日本广岛大学工学博士学位。1993年，英国帝国理工学院研究员。

前进中的清华大学核能技术设计研究院

清华大学核能技术设计研究院(简称核研院)始建于1960年,是我国最早发展起来的核能科学技术实验研究基地之一。经过近40年坚持不懈的努力和奋斗,现在已成为以核能科学技术研究为主、多学科综合发展的我国高等教育系统规模最大的“学、研、产三结合”实验研究基地,承担着对国民经济建设有重大效益、对科学技术发展有重大影响的国家重点任务,在国家核能科学技术的发展中有着重要的地位和影响,在国际上也有一定的影响。 核研院由校内、外两部分组成。

服务国家科技重大专项 聚焦核燃料颗粒学交叉创新 记清华大学核能与新能源技术研究院副教授刘马林

近日,2020年“中国颗粒学会青年颗粒学奖”评选结束,清华大学核能与新能源技术研究院副教授刘马林凭借在核燃料颗粒学方面做出的突出成绩,荣膺2020年度“中国颗粒学会青年颗粒学奖”。“评选青年颗粒学奖已经有二十多年历史,荣获该奖是对我之前工作的肯定,为以后工作提供了动力。特别感谢核研院和高温气冷堆国家科技重大专项提供的广阔研究舞台,我深知自己工作水平离前辈们还差的较远,以后要更加努力地学习。”谈及获奖,刘马林说道。

自主品牌破局夯实质量关——访清华大学汽车产业与技术战略研究院赵福全院长

在中国汽车企业中,能够真正做到把质量当做是生命线,并执行到位的不多,但事实上,提升品牌竞争力与产品品质的关系很大,清华大学汽车产业与技术战略研究院赵福全院长对此提出了自己独特的观点。

企业面向未来的节能技术路线思考——访清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全教授

工信部“乘用车燃料消耗量第四阶段标准”将从2016年开始导入．到2020年乘用车平均油耗要降至5．0L／100km的目标值。很多业内人士都表示，这对于汽车企业来说并不是一个容易实现的目标。汽车企业应该如何看待这一严苛的节能法规？企业应重点发展传动内燃机节能技术，还是应着力于新能源技术？企业应该采取怎样的节能技术策略才能确保顺利达标．以及利益最优化？同时．

氢能产业发展应当建立良好生态——访国际氢能协会副主席、清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强

近年来,中国氢能产业发展在不断升温。今年全国两会上,代表委员建言发展氢能的呼声高涨。两会以后,首次写进政府工作报告的氢能受到社会前所未有的关注。近日,本刊记者就氢能行业发展现状和未来前景问题,采访了国际氢能协会副主席、清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强。他认为,目前我国氢能发展正迎来最好的时机,如果能在政府层面对产业加强引导,未来氢能将在能源和国民经济中发挥巨大作用。

综合创新体：产学研制度创新模式：产学研合作的制度创新模式——基于深圳清华大学研究院“综合创新体”案例研究

在自主创新的过程中，人们往往对于技术创新给予很高的关注，而忽视制度创新的极端重要性。本期新经济研究选编了清华大学经济管理学院高建教授、张帏副教授等所著《产学研合作的制度创新模式》一文。该文认为。只有在有效的制度创新基础上才可能实现更大的技术创新跨越。文章以深圳清华大学研究院的实践探索为例，深入研究了其产学研合作的制度创新模式，并提出：深圳清华大学研究院通过制度创新，构建出一个功能相对独立、彼此相互支撑的“综合创新体”，形成了支撑、技术、孵化和资本的互动机制，产生了大量技术创新和产业化成果。这种创新模式对研究型大学开展技术创新实践提供了有益参考。

中国建筑设计研究院第四结构设计研究室与清华大学混凝土研究室达成技术合作协议

为适应结构设计的新形势，提高结构设计的竞争力，加快科研成果向生产力的转化，中国建筑设计研究院第四结构设计研究室与清华大学混凝土研究室于2007年10月9日签定技术合作协议，以加强双方今后在科研信息交流、科研成果转换、重大设计技术难题的攻关及扩大相互交流与宣传等方面的紧密合作。

开展三位一体战略研究 打造汽车产业高端智库——记清华大学汽车产业与技术战略研究院

面向产业迫切需求,打造汽车高端智库当前,能源、互联和智能三大革命正在驱动全球汽车产业发生全面重构,汽车技术、产品、企业、产业乃至社会都将发生前所未有的深刻变革。汽车的内涵和范围不断扩展,信息通讯技术企业、科技公司、运营商、服务商、内容商以及基础设施公司等新力量不断涌入,使原本垂直线型的产业价值链逐渐向交叉网状的出行生态圈演进。产业边界渐趋模糊与企业边界必须明确,已经成为新时期汽车产业的主要矛盾。

探索明天——访清华大学信息技术研究院WEB与软件技术研究中心副主任张勇

张勇，副研究员，清华大学信息技术研究院WEB与软件技术研究中心副主任，计算机学会高级会员，IEEE和ACM会员。1997年获得清华大学计算机科学与技术系学士学位，2002年获得清华大学计算机科学与技术系计算机软件与理论博士学位，

清华大学无锡应用技术研究院力推科技成果产业化

“落地”才8个月的清华大学无锡应用技术研究院目前已发挥“聚智引才”效应．吸引了国内外5家高科技企业到无锡注册，其中无锡卓胜微电子有限公司等部分科技企业实现当年引进即实现销售。更值得期待的是，引进国家重点实验室的无锡研发分中心已进入2013年的工作安排。随着这些国家级研发平台的落户．将带来一批科研成果在无锡实现产业化。

清华大学新技术概念汽车研究院成立

11月22日,清华大学新技术概念汽车研究院(以下简称“新研院”)成立仪式在主楼接待厅举行。十二届全国政协副主席陈元和清华大学校长邱勇共同为新研院揭牌。陈元出任管委会主任,清华大学汽车系教授、中国工程院院士李骏出任新研院院长兼首席科学家。

技术之花的碰撞之美——SAP中国研究院携手清华大学共同研究“人机交互”

近日，德国SAP公司全球第四研发机构SAP中国研究院与中国最为知名的高等院校清华大学清华信息科技可用性研究室的“跨文化的用户界面设计”合作研究项目正式启动。合作第一阶段将为期6个月，双方将首先对不同国家不同文化的终端用户对。用户界面的不同反应立进行深入比对分析，就如何从用户界面方面受有效的提高中国用户的使用效率进行合作研究，并总结出更适合于跨文化的SAP用户界面设计模式。