生产清洁汽油组分并增产丙烯的催化裂化工艺

生产汽油组分满足欧Ⅲ排放标准,又能增产丙烯的流化催化裂化工艺--MIP-CGP,在多产异构烷烃的催化裂化工艺基础上被提出。依据生产方案要求,研究了工艺条件和开发专用催化剂CGP-1,并在中型试验装置上进行该工艺探索试验。中型试验结果表明,在该反应系统中,用大庆重质原料油,可以生产出烯烃体积分数低于18％的汽油,同时还能生产丙烯,产率达9.20％。

生产清洁汽油组分的催化裂化新工艺MIP

从反应机理出发 ,提出催化裂化反应两个反应区的概念并得到小型试验验证 ,据此设计了新的反应器 ,提出了相应的工艺措施 ,并在此基础上进行了中型试验。中型试验结果表明 :对于管输混合油 ,在保持与现有的催化裂化产物分布相同的情况下 ,该工艺所生产的汽油中的烯烃含量下降 12 .4个百分点 ,异构烷烃和芳烃含量分别增加约 6个百分点 ,汽油的RON不变而MON提高1.3个单位 ,汽油ω(硫 )下降 15 % 。

应用BP神经网络的二次反应清洁汽油辛烷值预测

借鉴复杂反应动力学研究中的集总方法,将汽油辛烷值看成汽油链烷烃集总、环烷烃集总、芳烃集总、烯烃集总的函数.采用多元线性回归和BP神经网络算法,分别建立了二次反应清洁汽油的研究法辛烷值预测模型,并进行了实例计算验证和对比分析.结果表明,BP神经网络模型的整体性能优于多元线性回归模型,其强大的非线性映射能力能够更好地反映汽油研究法辛烷值与各集总组分之间的复杂关系,且具有更好的预测性能,模型预测值与实验测得的汽油辛烷值的平均相对误差为0.39%,与文献报道的汽油辛烷值的平均相对误差为0.92%.

合成气一步法合成清洁汽油的研究进展

综述了以合成气为原料经费-托合成一步法生产以异构烷烃为主的清洁汽油工艺的研究进展。介绍了不同工艺条件下,负载型、物理混合型及核壳结构型双功能催化剂上费-托合成产物的分布规律,特别是汽油馏分中异构烷烃的选择性。分析了各类催化剂及相关工艺存在的问题,并指出如何提高费-托合成催化剂与分子筛或负载贵金属分子筛的复合效果,从而增强不同功能催化剂组分间的协同作用,以降低甲烷等低碳烃的选择性是进一步研究的主要方向。

吸附脱硫技术在清洁汽油生产中的研究与应用进展

分析了吸附脱硫技术不同的开发设计原理,并对其工业化应用状况进行了评价,为我国以后汽油质量的 升级提供参考。

清洁汽油优化调合系统

以汽油调合工段为研究对象 ,研究了汽油调合静态和动态的优化控制方案 ,并介绍了开发的油品调合软件 (APC -Blend)的体系结构、设计思路和使用说明。

异构化制清洁汽油工艺及催化剂

介绍了异构化工艺制清洁汽油的研究现状,综述了近年来国内外轻石脑油异构化工艺及催化剂的应用与发展。简述了目前国内外主要工业化应用的异构化工艺。从活性金属和载体两方面简单介绍了双功能型金属/酸异构化催化剂的研究与发展。着重阐述了固体超强酸异构化催化剂的特点,详细说明了通过促进剂、载体及活性金属元素的引入等方面对SO_4^(2-)/Zr O_2型固体超强酸异构化催化剂改性方面的研究进展。通过对目前已商业应用的异构化工艺的对比,对异构化催化剂所面临的主要问题进行探讨。最终指出异构化制清洁汽油将成为我国汽油生产的重要技术手段之一,经济、环保、高效的固体超强酸催化剂将大规模工业应用于异构化催化中。

基于LM/SVM方法的二次反应清洁汽油辛烷值预测

提出了一种莱文伯格—马夸特(LM)算法和支持向量机(SVM)有机结合的LM/SVM新算法,并将其应用于基于集总模型的二次反应清洁汽油研究法辛烷值的预测。借鉴复杂反应动力学研究中的集总方法,将汽油研究法辛烷值看成汽油饱和烃集总、烯烃集总、芳烃集总的函数,并采用支持向量机表达该函数。针对支持向量机参数及核函数参数难以选择的问题,通过莱文伯格-马夸特算法搜索支持向量机中的参数,并采取把训练集分割成工作样本和检验样本的策略,从而解决了过拟合的问题。利用经典测试函数对LM/SVM算法的性能测试结果表明:LM/SVM算法不但精度优于文献报道的遗传算法与支持向量机相结合的GA/SVM方法,而且其效率也远高于GA/SVM方法。LM/SVM方法对二次反应清洁汽油研究法辛烷值预测的相对误差绝对值的平均值为0.71%。

采用催化裂化轻汽油醚化技术生产清洁汽油

催化裂化汽油是我国车用汽油的主要调合组分 ,其中含烯烃 40 %以上。采用催化裂化轻汽油醚化工艺可减少催化裂化汽油的烯烃含量 ,满足环保法规对汽油质量的要求。采用二段醚化技术 ,轻汽油中叔碳烯烃醚化总转化率可达到 75 %以上。经过醚化 ,调合全馏分催化裂化汽油的研究法辛烷值可提高 1.5～ 2 .1单位 ,烯烃含量下降 7～ 10个百分点 ,蒸汽压下降 8～ 10kPa ,氧含量达到 1.8%以上。采用原料水洗净化预处理和临氢醚化技术 ,可大幅度延长醚化催化剂寿命。

增产丙烯、多产异构化烷烃的清洁汽油生产技术(MIP-CGP)在催化裂化装置上的应用

九江分公司于2004年7月采用MIP-CGP技术对重油催化裂化装置进行改造,并投产成功。通过对装置运行情况的分析,证实了MIP-CGP工艺技术在催化裂化装置上应用的可行性,达到了增产丙烯和生产清洁汽油的目的。

清洁汽油的生产

介绍了我国清洁汽油生产的紧迫性及我国的汽油生产现状,重点阐述了当前国外汽油脱硫技术、降烯烃技术和其发展状况。通过发展催化重整技术,增加重整汽油调和组分,可有效地降低汽油中硫含量及改善汽油构成。同时,采用催化裂化脱硫、催化加氢脱硫、水蒸汽催化脱硫和吸附脱硫技术及各种脱烯烃等新技术,将有效减少汽油中硫化物和烯烃含量,以满足未来新配方汽油的更新换代及环保要求。

中国石化清洁汽油生产技术的开发和应用

在分析了流化催化裂化汽油组成的基础上,介绍了中国石化开发的清洁汽油生产技术RSDS-Ⅰ/Ⅱ、0CT-M/MD和S-Zorb的特点和应用情况,并分析了三种技术的优缺点。采用三种技术均可以在较高脱硫率、较低辛烷值损失下,生产硫质量分数低至10μg/g以下的清洁汽油产品。指出研发相应的选择性加氢催化剂是今后的主要发展方向。

多维气相色谱法测定清洁汽油中的含氧化合物

研究了多维气相色谱分析技术检测汽油中含氧化合物 (醇类和醚类 )的方法。通过实验 ,考察了分流比、阀切换时间等因素对实验结果的影响 ,确定了最佳实验条件 ;同时对该方法的准确度和精密度进行验证 ,结果表明 ,该方法具有很好的精密度 ,加标回收率在 95 %～ 10 5 %之间 ;运用该法对车用汽油中的含氧化合物进行检测 ,用 1μL的样品即可准确测定样品中质量分数为 0 .1%～ 2 0 .0 %的醚、0 .1%～ 12 .0 %的醇 ,单次样品分析周期为 2 0min。由此可见 ,采用多维气相色谱分析技术 ,可以快速、准确地测定清洁汽油中的含氧化合物。

车用低硫清洁汽油生产技术研究进展评析

介绍了国内外新开发的几种依托催化、选择性加氢和吸附、抽提原理的FCC汽油脱硫技术,分析了它们不同的设计原理,并对其应用状况进行了评析,对我国汽油质量升级提出了一些建议。

M-PHG技术在国Ⅵ标准清洁汽油生产中的应用

针对汽油国Ⅵ质量标准升级的需要,中国石油自主研发的催化汽油加氢改质降烯烃M-PHG技术(前身M-DSO技术),自2016年开始先后在中石油三家炼厂进行了国Ⅵ工业应用,从工业装置的日常运转及标定数据可以看出,M-PHG技术加工高烯烃含量的劣质催化汽油,在产品硫含量小于10 mg·kg-1的同时,具有烯烃降幅大,辛烷值损失小,装置运行平稳,能够满足中石油炼厂国Ⅵ汽油质量升级的需求,技术水平处于国内领先地位。

清洁汽油生产技术现状及发展趋势

随着人们环保意识的日益增强 ,对汽油的质量提出了更高的要求 ,低硫、低烯烃、低芳烃和高辛烷值清洁汽油的生产成为现代化汽油生产的发展趋势。针对国内外清洁汽油的发展动态 ,全面介绍了降低硫、烯烃、芳烃和提高辛烷值的清洁汽油生产技术。分析了我国汽油质量的现状 。

生产清洁汽油的新型GOR系列裂化催化剂及其工艺技术

为解决原油深加工带来的催化裂化原料重质化与生产环境友好清洁汽油燃料的矛盾,石油化工科学研究院开发出新型降低催化汽油烯烃含量的GOR系列催化剂及其工艺技术,并成功应用在多套重油催化裂化装置上。实践证明:它能显著降低汽油中烯烃含量,保证汽油RON基本不变,改善安定性能,同时具有较强的重油转化能力、较好的产品选择性和较强的抗重金属污染能力等特点。

催化裂化生产清洁汽油技术

随着汽车工业的发展和环保要求的提高,21世纪燃料将向着清洁化生产方向发展,要求炼油厂不断改进工艺和技术,生产清洁燃料。作为炼油厂汽油组分重要来源的催化裂化装置对汽油清洁化起着关键作用。论述了国内外近年来在催化裂化生产清洁汽油方面取得的最新进展。

国内外清洁汽油质量分析及发展趋势

同发达国家相比,我国在清洁汽油的具体指标方面还存在较大差距,汽油质量始终面临着蒸气压高、辛烷值分布差,尤其是烯烃含量过高的压力,长远看,硫、苯、氧等指标含量也将面临着更大压力。结合我国汽油生产现状,调整炼油厂装置构成,降低我国汽油中的烯烃和硫含量,将是我国汽油中长期发展的方向。

我国清洁汽油在线优化调合系统的发展

回顾了汽油调合模型发展历史,对国内外清洁汽油在线优化调合系统发展和应用现状进行了综述,提出我国应建立适合国内汽油特点的在线优化调合模型,强调了在线调合规则的核心地位,它是整个在线调合系统准确运行的根本保障。同时提出,必须从全厂设备、原料、运行的实际出发,使在线优化调合系统模块与其他优化模块相互配合,相互协调,才能实现炼油企业整体集成优化。