“三角债”清理中的障碍及出路

当前经济领域中的“三角债”问题,无异是勒在企业脖子上的一根锁链。全国上千亿元资金被闲置“搁空”;上千万讨债大军南征北战,兴师动众;上百万个企业被“锁链”勒的“精疲力竭”,有的甚至被逼上“梁山”,最后被迫关停。清理“三角债”是救活企业、解决资金短缺矛盾,促进经济健康发展的一条出路,也是治理整顿、深化改革的重要任务。近年来,全国上下开展清理“三角债”取得了一定成绩,但清理过程中的种种障碍,阻碍了清理工作开展和清理成果的取得。笔者认为,认识其形态,排除其障碍,是当前清理“三角债”的一项重要工作。

新加坡地铁环线C824标段失事后的修复重建(二)--修复重建方案的实施

Nicoll Highway坍塌事故发生后,在进行事故原因分析调查的同时,修复方案的比选与论证工作也在同步进行。经过对原位和改线两种方案综合比较,最终选定改线修复。修复工作于2005年1月正式启动,目前已全部竣工。改线修复方案的主要项目包括新的盾构始发井和接收井、区间盾构隧道、新的Nicoll Highway车站,以及新老隧道的对接等。文章重点对修复工作的一些技术难点与风险以及实施情况进行扼要介绍。这些技术要点主要涉及:对深埋隧道管片的切割清理、新老隧道的对接、JMM深层地基加固,以及盾构机在车站内整体牵引平移等等。

高速公路清障救援措施的探讨

阐述了高速公路清障救援工作的意义；提出了清障救援所需的各项准备工作，探讨了清障救援过程中应采取的各项措施。

临近历史保护建筑的深基坑设计与施工

介绍了历史保护建筑的结构特点及对变形的控制要求,以及深基坑围护设计中如何根据变形控制要求进行有针对性的设计方案及施工措施。以上海半岛酒店工程为例,根据以上技术重点,同时根据时空效应理论,采取分期施工的方法,在实施过程中依据基坑信息化施工的监测数据进行施工过程控制,较成功的实现了邻近历史保护建筑的深基坑设计与施工。该工程的实践,可为类似工程提供一定的经验与参考。

滨江区域复杂环境条件下的深基坑施工技术

位于上海黄浦江、杨树浦港交汇处的某深基坑内外高差大、江滩土厚、地下障碍物多、环境复杂,且周边建(构)筑物的保护要求高。为此,制订了合理的围护设计方案,并采取了针对性的施工技术措施,确保了基坑及周边环境的安全。施工结果显示,所采用的施工技术取得了理想的实施效果,为类似区域的工程项目建设积累了经验。

城市地下空间开发与轨道交通施工新技术

针对上海地区地下空间开发、轨道交通网络化发展以及城市密集区域工程建设的发展需求,对多线换乘地铁枢纽站改扩建、深层地基加固、地下深层障碍物清除、盖板逆筑、既有地下空间利用加层等多项施工新技术进行了研究和开发,并通过实际工程应用证实了各项技术的有效性,可为今后城市密集地区和复杂建设环境下的地下空间开发和施工建设提供借鉴。