基于总线原理的铁路货运承运清算模型构建与应用

总结了现行货运承运清算办法研究和提出的过程,包括办法总体框架、清算项目设计及清算单价测算,并基于总线原理对货运承运清算模型按票模拟测算过程进行了介绍。通过模拟不同清算单价水平下,货运承运清算模型对参与运输各企业的影响,为选择兼顾各方利益、模拟结果较优的方案提供依据。

校园一卡通清算模型的研究

清算系统是校园一卡通的核心模块,控制着整个校园一卡通的资金流转,与银行、持卡人、商户、学校的利益密切相关。文中以校园一卡通系统的应用为背景,首先根据用户对清算的需求归结了一个评价模型,用以指导清算系统的设计与实现,并通过对校园一卡通系统内部资金流转的分析,提出了一个校园一卡通系统的通用清算模型。

两阶段金融衍生品清算问题的半定规划松弛方法

在不限制暂时性及永久性价格影响参数大小关系下,研究两阶段金融衍生品清算问题的半定规划(Semi-definite programming,SDP)松弛方法,其优化模型为一个带有线性和单个非凸二次约束的非凸二次规划(Quadratically constrained quadratic program,QCQP)问题。针对该非凸QCQP问题,给出了一个带有Secant割的SDP松弛,并估计了它与原问题之间的间隙。随机例子的数值结果表明该SDP松弛可以得到原问题更紧的上界,从而为寻求原问题的一个好的近似解提供方法。

我国机动车辆保险代位追偿清算模型研究

近期,我国机动车辆保险理赔中的"无责免赔"问题引起了社会广泛关注,随之而来的代位追偿案件也将引发保险公司之间的账务清算支付,但我国目前尚未建立行业统一的机动车辆保险清算系统。本文说明了我国车险业务快速发展过程中消费者理赔问题,分析了代位追偿及建设我国行业清算体系的必要性和重要意义,借鉴国内外金融业清算体系的成熟案例,提出了构建我国机动车辆保险代位追偿清算模型,为提高行业效率、优化保险公司之间的清算流程提供有力保障。

基于手机数据的地铁线网清分模型验证与优化

如何高效准确地验证并优化地铁线网票款清分清算模型是地铁行业一直以来的研究重点。地铁票款清分清算模型大多是基于概率分布的出行路径选择模型。该类模型应用出行时间对应选择概率的正态分布得到乘客对不同出行路径的选择概率,结合不同出行路径上各个线路运营商的运营里程比,即可计算得到所谓的"清分因子"。为验证现有清分模型的准确性,提出使用手机数据重建乘客出行轨迹的方法。通过在地铁线网换乘节点安装无线探测装置,获取乘客智能手机唯一的MAC地址,将乘客出现的时间、地点信息实时发送到数据处理后台,按照时间先后排列捕获乘客出现的地点,以此重建出行轨迹。目前只有开启Wi Fi功能的智能手机可以被捕获。通过这一方法,不仅可以验证地铁票款清分清算模型,还可以进一步对模型参数进行修正。本研究在杭州市地铁线网中进行实验,通过重建当地乘客实际出行路径,对票款清分清算模型进行验证和修正。

电力市场的输电阻塞管理模型研究

为既保证消除输电阻塞又保持了电网的购电费用最小,对消除输电阻塞进行了研究,引进机组对各线路潮流值的贡献度的概念,按照逐次处理过载最严重线路以及优先调整贡献度最大的机组出力原则,并采取调整阻塞费用最小的方法,建立规划模型.

经济下行情景下碳市场交易主体最优策略及政府管控措施

碳市场通过对碳排放权赋予经济价值,利用市场调节机制,推进产业升级和能源转型,是实现“双碳”目标的重要政策工具.随着碳市场金融化的推进,金融风险对碳市场的冲击也会更加明显.文章通过引入幂指数即时价格影响函数和资产间交叉价格影响函数来刻画碳市场的资产相互作用情况,结合政策管控措施建立经济下行情景下的企业资产清算模型,分析企业碳资产最优清算策略并探讨政策管控水平对清算策略的影响.研究表明,价格影响系数较小、初始价格较高及初始持有量较低的碳资产会被企业优先清算;资产最优清算量随着企业的损失厌恶水平增加而减小;政策管控通过影响企业碳资产最优清算量抑制碳市场的资产价格波动,同时清算量下降会增加企业的运营压力,因此政府需要根据宏观经济环境和企业生存边界选择合理的政策管控水平.