等厚断面渐变刚度钢板弹簧的优化设计计算

渐变刚度钢板弹簧具有刚度可变的特性，可使偏频变化很小或接近等频特性。采用等厚断面的簧片，其加工工艺简单，互换性强。以单位质量储能最大为目标函数，采用离散最优化方法，对等厚断面渐变刚度钢板弹簧进行了优化设计计算，并给出了计算实例。

渐变刚度钢板弹簧的有限元计算

应用余能变分原理和障碍问题迭代格式，首先求解多片叠层渐变刚度钢板弹簧簧片之间的接触力分布，然后应用接触力分布和约束条件求解总成的位移，其结果与实测值相当接近。应用本文提出的算法，可有效地提高预测厢式农用运输车平顺性的精度。

渐变刚度钢板弹簧特性计算的新方法

采用集中载茶法对渐变刚度钢板弹簧的挠度－负荷特性及各弹簧片的应力进行了计算。通过计算和试验结果的对比分析，证明该方法不仅简单易行，而且能够满足工程计算的精度需要。

渐变刚度钢板弹簧的模拟仿真

应用离散梁原理,在ADAMS/Car模式下建立了钢板弹簧的仿真模型;并用共同曲率法推导出渐变刚度钢板弹簧的刚度计算公式。最后对某一钢板弹簧进行建模仿真,仿真结果与理论计算和试验结果进行了对比分析,证明该建模方法的可行性,为汽车悬架、整车的进一步仿真分析奠定了基础。

基于abaqus的某微型车渐变刚度钢板弹簧的有限元分析

利用有限元方法,对钢板弹簧的工作过程进行了模拟仿真,得出刚度和上极限的应力情况,并通过理论计算、刚度试验验证钢板弹簧的刚度,从而验证有限元模型的正确性,为板簧设计开发提供指导作用,从而缩短产品开发周期,降低开发成本,提高产品的设计质量有十分重要的意义。

基于接触摩擦的渐变刚度钢板弹簧刚度的计算

应用基于接触摩擦的有限元方法,在Ansys中使用面-面接触单元建立钢板弹簧有限元模型。对三段式渐变刚度钢板弹簧悬架进行刚度特性计算,并与由台架试验得出实际的刚度曲线进行比较,证明模型的准确性。为加快产品的开发与变更提供有效的方法。

渐变刚度钢板弹簧多体动力学模型的建立与仿真分析

本文介绍了在ADAMS中建立钢板弹簧模型的方法,并在ADAMS/View中,运用等效中截面原理和柔性梁原理建立了某车渐变刚度钢板弹簧的多体动力学模型,并验证了模型的正确性。

渐变刚度板簧式轻卡悬架阻尼参数仿真设计

为了有效提高渐变刚度钢板弹簧式轻型卡车的乘坐舒适性,根据弹簧受力与刚度和变形之间的关系,利用等频原理,建立了渐变刚度钢板弹簧力学特性解析计算模型,并利用钢板弹簧加载-卸载试验对所建立的模型的正确性进行了验证。基于1/2车辆行驶振动模型,利用MATLAB的Simulink工具箱,建立了考虑渐变刚度钢板弹簧力学特性的轻卡行驶振动仿真分析模型。最后,以人体振动舒适性最佳为目标,利用多岛遗传算法,建立了轻卡悬架系统阻尼参数仿真设计方法,并利用实车试验对所建立的轻卡悬架系统阻尼参数仿真设计方法的正确性进行了验证。上述研究为渐变刚度钢板弹簧式轻卡悬架系统参数的设计提供了有效参考。