一种框模自动调距装置在渐变宽度混凝土心墙的应用分析与研究

本套框模液压自动调整装置是一种应用于碾压填筑渐变宽度的沥青混凝土心墙的装置,该框模装置的模距可由一套液压调整装置进行调整,可有效提升巴基斯坦SUKI KINARI水电站大坝堆石坝沥青心墙渐变宽度混凝土心墙碾压填筑效率,避免传统的定型框模在碾压填筑渐变宽度的沥青心墙混凝土中的问题。

宽度与曲率双渐变型低损耗硅基弯曲光波导设计

采用内、外曲线分别为圆形弯曲和欧拉-圆形弯曲曲线,以及内、外曲线分别为欧拉-圆形弯曲和欧拉弯曲曲线,提出并优化了两种曲率与宽度双渐变的硅基单模弯曲光波导结构。采用有限时域差分对提出的两种弯曲光波导结构进行了仿真优化,并与圆形弯曲、欧拉弯曲、欧拉-圆形弯曲和贝塞尔弯曲光波导的性能进行了比较。结果表明在等效弯曲半径为2μm时,内、外曲线分别为圆形弯曲和欧拉-圆形弯曲的弯曲光波导损耗值仅为0.0056 dB/90°,且具有低的损耗波长相关性。

公路中央分隔带宽度渐变方式探讨

公路中央分隔带不同宽度之间渐变受限因素较多,为设计方便常按分离式路基进行左右幅独立线位设计,易造成公路用地增加,特别是目前用地控制较严情况下,尽量采用整体式路基不失为一种优先选择。通过分析中央分隔带宽度的不同渐变形式,以适应不同类型的中央分隔带宽度渐变要求。

关于缓和曲线段路幅边缘线长度的精确计算

介绍了公路缓和曲线段路幅边缘线特征,并基于正常路幅、设置宽度渐变段路幅2种情况,应用积分原理,导出缓和曲线路幅边缘线长度精确计算式。

隧道洞口路线设计探讨

隧道洞口内外是事故多发路段。加强隧道洞口的总体设计,可最大限度地保证隧道洞口行车安全。在"平、纵面线形应一致"定性分析的基础上,补充了定量标准,并对洞口过渡段的设置提出了建议。

AutoCAD中渐宽线的实现方法

介绍了利用AutoLISP编程实现AutoCAD的多段线实体数据表的重构,达到多段线宽度渐变的方法。

城市立交匝道过渡段采用挂篮悬灌施工方法的探索

本文针对城市立交桥匝道过渡段采用挂篮悬灌施工过程中的几个主要问题进行了研究与探讨,提出了主要问题的解决思路,可供类似项目参考借鉴。

软土地区复杂环境下大跨全无柱叠合拱车站结构创新实践

上海超大规模轨道交通网络形成过程中,常会遇到周边条件制约和提升乘运空间品质的矛盾,在此背景下,创新性地在软土地区复杂环境下尝试全无柱大跨车站的设计。依托轨道交通15号线吴中路站工程设计,对大跨全无柱叠合拱顶地下车站的结构受力特点进行分析,提出了若干创新设计方法。