渐开线行星齿轮减速器虚拟样机

利用UG软件对经过优化过程所得的结果进行参数化三维实体造型,并利用parasolid使UG与ADAMS相互通讯,在ADAMS中建立行星齿轮减速器虚拟样机,对其进行运动分 析及动态干涉情况分析,验证了所实现三维参数化造型过程及样机建模过程的合理性。

无传动间隙的3K行星齿轮减速器设计

3K行星齿轮减速器的啮合齿轮副存在齿侧间隙,使得传动链中引入了传动间隙,导致传动精度降低以及换向冲击。为消除3K行星齿轮减速器的传动间隙,利用3K行星齿轮传动中行星架不参与力矩传递的特性,提出了一种柔性行星架以消除传动间隙,并通过仿真分析验证了所提消隙机构的有效性。通过配齿及效率优化实现了高效的正向和反向传动。研制样机并进行了传动精度、滞回特性、正弦响应误差、正向传动效率、反向传动效率以及反向启动扭矩测试,结果验证了所提柔性行星架对消除3K行星齿轮减速器传动间隙、提高传动精度和传动效率以及提高反向传动性能的有效性。

基于疲劳失效的行星齿轮减速器时变可靠性分析

随着科技革新与社会发展,对行星齿轮减速器的可靠性要求越来越高。行星齿轮减速器运行过程中存在疲劳因素,会导致可靠度发生变化。针对这一问题,首先,根据应力-强度干涉理论,构建行星齿轮减速器在疲劳失效(主要是齿面接触疲劳失效和齿根弯曲疲劳失效)下的时变可靠性模型;其次,结合单调性定理,将时变可靠性模型简化,利用Matlab编程,求解了行星齿轮减速器的可靠度;对时变可靠性模型的各变量进行了灵敏度分析;最后,以PM90精密行星齿轮减速器为例,分别得到基于疲劳失效下的可靠度和各变量的灵敏度,阐述了在接触疲劳失效和弯曲疲劳失效下的可靠性时变规律,为行星齿轮减速器的时变可靠性分析奠定了基础。

NN型渐开线少齿差行星减速器承载能力实验及齿轮修形方法研究

针对NN型渐开线少齿差行星减速器的承载能力问题,在减速器载荷实验台上进行了样机承载能力的实验研究。该减速器传动系统中的双联齿轮偏载现象严重,为了改善双联齿轮的承载情况,首先,使用齿轮修形方法进行了双联齿轮的齿面修形和载荷虚拟仿真分析,降低了双联齿轮齿面的单位长度载荷,改善了双联齿轮的齿面载荷分布不均和齿面接触斑位置,并提高了双联齿轮的传动精度;然后,制造了齿轮修形后的样机;最后,在减速器载荷实验台上进行了样机承载能力的实验。研究结果表明:修形前该减速器具有很高的承载能力,但其传动系统中的双联齿轮偏载现象严重;在相同的实验条件下,齿轮修形后齿面接触斑位置居于齿面中心,齿面无磨损,改善了齿面载荷分布情况,降低了齿面的载荷,提高了减速器的承载能力。

航空行星齿轮减速器在传动系统中的设计研究

航空行星齿轮减速器作为一种重要的机械元件,广泛应用于航空航天领域。轻量化、高可靠性和高效率的特点,使其成为航空发动机的理想选择。然而,由于其特殊性质和复杂结构,其设计和制造也面临着诸多挑战。因此,将从航空行星齿轮减速器的基本理论出发,通过对其在传动系统中的设计进行研究,并提出一些齿轮强度校核方法,以期为该领域的发展提供一定的参考价值。

涡轮钻具用渐开线少齿差行星齿轮减速器的CAD

针对涡轮钻具的具体情况，建立了渐开线少齿差行星齿轮减速器的设计计算公式，给出了计算机程序框图，将大大提高涡轮钻具用少齿差减速器的设计速度和设计质量。

渐开线少齿差行星齿轮减速器的承载能力和齿面磨损

本文的主要观点是 :( 1 )实际啮合行轮齿对数较多 ,而且是轮齿凸面对凹面接触 ,齿面接触强度高 ,承载能力大 ;( 2 )由于有的齿轮在啮合线以外啮合 ,因此 ,接触两轮齿的齿面滑动磨损较大。

整体式箱体结构矿用行星减速器锥齿轮副接触区调整关键技术研究

针对煤矿井下采煤工作面刮板输送机配套的行星齿轮减速器整体式箱体结构,研究其输入轴和第二轴的结构和定位方式等,实现其在箱体内的整体组装和圆锥齿轮副接触区的调整,满足设计和使用要求。新的结构和技术为整体式结构矿用行星齿轮减速器圆锥齿轮副接触区调整提供了一种新的解决方案。

基于FSEC行星齿轮减速器的设计与性能分析

减速器是电动汽车的重要部件,既要传递动力,还需要减速增扭以提升车辆加速能力,因此,减速器的性能对车辆的安全起着至关重要的作用。以中国大学生电动方程式汽车大赛(FSEC)的赛事规则为参考,设计一款用于双电机驱动赛车的行星齿轮减速器,通过有限元分析的方法计算出减速器在车辆起步及电动机最高转速2种工况下的应力,从而使减速器在达到赛事应用要求的前提下,进一步实现低成本、高效率的设计目的。

盾构机减速器多级行星齿轮磨损状态检测

齿轮运行状况直接关系到盾构机减速器工作质量,为了保证其正常工作,需针对盾构机制减速器多级行星齿轮磨损状态进行定期检测。针对齿轮进行检测方法的设计,首先通过平移不变量小波降噪方法对减速器多级行星齿轮振动信号进行降噪处理,设置自适应局部阈值,分割出齿轮图像啮合区,最后检测点蚀区域。

基于Romax的行星齿轮减速器的仿真分析

以FSEC赛车轮边行星齿轮减速器为研究对象,通过Romax软件建立了减速器仿真模型,对减速器传动系统进行了静力学分析,校核输入轴、输出轴的强度,对各个齿轮的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度进行仿真计算。然后,利用romax软件对行星齿轮传动系统进行动力学分析,包括传递误差分析、模态分析和啸叫分析,结果表明行星传动系统性能良好。

大型行星齿轮减速器磨损失效问题研究

针对大型行星齿轮减速器的磨损失效问题展开深入研究,旨在提高其可靠性和延长其使用寿命。首先概述行星齿轮减速器的工作原理和结构组成,其次阐述磨损对减速器性能的影响,从材料、设计两大方面分析磨损的原因,并介绍磨损诊断的方法,最后提出材料选择、设计优化、环境改善等改进策略。

渐开线圆柱齿轮减速器的热功率计算

本文提出了评定减速器热承载能力的两个指标:由减速器系统平均极限温度限定的第一热功率P_(1T)和由轮齿表面抗胶合的极限温度限定的第二热功率P_(2T),建立了圆柱齿轮减速器两类热功率的相应计算方法,对于变载、间歇、变功率等特殊工况下运行的减速器,提出了用减速器系统各载荷作用段的平均效率及系统最终温升所确定的当量热功P_(1)TD作为其热承载能力的判据,当p_(1TD)≤P_(1T)时,减速器是热安全的。

双内啮合渐开线少齿差行星齿轮减速器齿轮副设计参数的CAD

确定双内啮合渐开线行星齿轮减速器内齿轮副的设计参数,从制造到安装有许多限制条件。传统采用的设计计算方法是试算法,封闭图法和几何表格法。这些方法要化费较多的计算和验算时间。本文提出的计算机辅助设计方法较为简便。按照这方法编制的源程序进行计算能减轻设计人员的工作量,缩短设计时间。使用本程序时只要按照计算程序框图的说明向计算机输入原始数据即可。

考虑中心线偏差的精密行星减速器优化仿真分析

以精密行星减速器为研究对象,考虑中心线偏差对传动误差和齿面载荷的影响,建立精密行星减速器三维模型,利用KISSsoft软件进行偏移量的分析,得到了不同偏移量下齿面载荷分布情况和行星轮系的传动误差,最后结合实际工况下含支撑装置的扭转弯曲组合变形,提出一种齿轮组合修形方法,通过排列组合增量的方式获得最优解,对比优化修形前后的齿轮啮合性能及行星系统的传动性能,该修形方式降低了中心线偏差导致的齿面偏载,改善了传动误差,为考虑中心线偏差下齿轮修形提供了一种参考方法。

用于自动洗衣机的行星齿轮减速器设计

本文把行星齿轮减速器应用到洗衣机中进行了设计分析说明。文章着重从行星齿轮减速器齿轮和轴两方面进行计算分析,验证设计,校核数据,达到了设计预期。该设计能有效降低自动洗衣机的重量、体积和噪声,改善了装配工艺,增强了负载,提高了洗衣效率,市场价值潜力很大。

日本渐开线行星齿轮减速机的测绘与剖析

根据对日本渐开线行星齿轮减速机的测绘结果,分析、计算了插齿加工中插齿刀的变位系数对行星齿轮传动,特别是内啮合副中的“过渡曲线干涉”的影响,以及对被切齿轮齿顶圆直径的影响。结果表明,在渐开线行星齿轮传动中采用标准齿轮传动时,只要适当控制插齿刀的变位系数,即使不减小内齿轮的齿高,也不会发生内齿轮齿顶与行星轮齿根的“过渡曲线干涉”;插齿刀的变位系数对被切齿轮的齿顶圆直径影响也不大。

大型舰船齿轮减速器的均载特性分析

大型舰船齿轮减速器在动力系统中扮演着重要角色。本文以舰船行星齿轮减速器为研究对象,阐述行星齿轮减速器的工作原理,分析行星减速器载荷不均匀的原因。内齿轮安装误差、外齿轮安装误差、星轮厚度误差均对均载系数有影响,对行星齿轮减速器中的动力学参数进行计算,分析外啮合副均载特性和内啮合副均载特性,结果表明在多种误差影响下,外啮合副和内啮合副均存在载荷不均的问题,最后研究单一误差对均载系数的影响。本文的研究结果对提升大型舰船齿轮减速器的寿命具有重要的实践意义。

基于齿轮微观修形的行星减速器减振降噪研究

为改善某工厂的全自动攻丝机用行星齿轮减速器的振动噪声问题,并提升攻丝机的攻丝精度和使用寿命,对全自动攻丝机用减速器进行传动接触斑点试验,并利用Romax软件对减速器进行仿真,试验与仿真分析结果显示啮合齿轮副存在明显偏载问题。针对上述分析,提出基于遗传算法的齿向修形、渐开线修形及齿廓修形等复合齿轮微观修形优化方案;对修形优化后减速器重新建模仿真,并搭建行星齿轮减速器振动、噪声检测试验台,对修形前后减速器样机进行试验测试。结果表明:修形后减速器啮合时的偏载问题得到明显改善,齿面峰值载荷降低11.75%,最大接触应力降低29.62%,传动误差降低35.71%,减速器整体的振动噪声显著降低。

基于Romax的双离合精密行星齿轮减速器力学性能分析

以某数控立式车床用双离合精密行星齿轮减速器为研究对象,通过RomaxDesigner软件建立了减速器仿真模型,并对其传动系统进行了静力学分析,输入轴和输出轴均满足强度要求,轴承满足寿命要求,齿轮的接触疲劳强度和弯曲疲劳符合设计要求。利用Ansys软件对行星架进行了模态分析,获得了前六阶约束模态振型、固有频率和模态振型特征;以传动误差作为振动激励源,对行星齿轮减速器进行了高级啸叫分析,得出在Y方向上的振动加速度最大;最后,通过ODS分析,得出在Y方向的挠曲振型变形量为0.96μm。本研究为齿轮的修形、减少振动、降低噪声提供理论数据。