偏心齿轮的共轭非圆齿轮及其渐开线齿廓

讨论了与偏心齿轮共轭的非圆齿轮及其渐开线齿廓.说明该共轭非圆齿轮并非同一的偏心齿轮,它的节曲线取决于偏心圆的偏心率,渐开线齿廓曲线的形状也主要取决于偏心率的数值.

修正渐开线齿廓滚子链链轮设计及其动态特性研究

通过对渐开线链轮齿廓的修正,导出了修正渐开线链轮齿廓方程的一般表达式。在发动机仿真计算软件中建立了汽油机的双顶置凸轮轴配气正时链传动系统的多体动力学仿真模型,实现了模型从低速到高速的动态仿真。比较使用GB1244-76链轮、DIN8196链轮和修正渐开线链轮的仿真结果发现:使用修正渐开线齿廓链轮,可有效减小啮入冲击及链条与传动部件间的摩擦力,降低噪声,提高链条与链轮的使用寿命。

渐开线齿廓齿轮的精确建模及应力分析

基于三维造型软件SolidWorks和科学计算软件MATLAB,对渐开线齿轮的齿廓进行了精确的建模,在此基础上应用有限元软件ANSYS对其进行了应力分析.结果表明,设计方法是可行的,这为三维复杂曲线的造型提供了一种造型方法,也为工业上其他类型齿轮设计与分析提供了参考.

用国产电火花线切割机床加工渐开线齿廓的研究

本文采用分段圆弧逼近渐开线齿廓的方法.确定了渐开线齿廓的线切割轨迹.解决了电火花线切割加工直齿圆柱齿轮的关键技术问题.

渐开线齿廓二点拟合法及其精度分析

电火花线切割模具渐开线齿廓之前，需要先用若干段圆弧拟合渐开线，以便计算编程数据。本文根据渐开线展开原理，在总结线切割渐开线齿廓经验基础上，提出平面渐开线二点拟合法及其精度分析方法，该方法具有极其高的拟合精度。

渐开线齿廓偏差测量不确定度的计算与分析

为了研究渐开线齿廓测量方法对其测量不确定度的影响,建立了渐开线齿廓偏差测量方法的数学模型.对展成法、斜向展成法、极坐标法和直角坐标法测量齿廓偏差过程中存在的误差因素进行了分析与比较.通过实例计算出测量不确定度值.研究结果表明:测量仪器的示值误差通过测量模型的误差传递函数影响测量结果;不同测量方法的运动几何误差对测量结果不确定度的影响由阿贝误差决定.在测量温度和被测工件相同的情况下,展成法的测量结果稳定性优于其他测量方法.

渐开线齿廓非圆齿轮的变啮合角特性

指出非圆齿轮传动具有变啮合角的特性 ,并且推导出啮合角的表达式。以椭圆 (含高阶椭圆 )齿轮及偏心圆齿轮为例 ,给出啮合角变化的规律及啮合角约束条件。对于椭圆齿轮副 ,啮合角随着椭圆偏心增大而增大。当偏心率达到相当大的数值时 ,啮合角成为直角 ,两齿轮的齿廓脱离接触而失去啮合。这就从理论上解释了非圆齿轮传动中失去啮合现象的原因 。

非圆齿轮渐开线齿廓数学模型的建立

针对目前非圆齿轮渐开线齿廓数学方程比较繁琐的问题,提出以插齿刀加工非圆齿轮理论为基础,获得非圆齿轮渐开线齿廓曲线数学模型的方法。首先建立插齿刀的渐开线圆柱齿轮齿廓的数学模型,再建立插齿刀与非圆齿轮毛坯即节曲线在相互啮合时的几何位置关系,使其作纯滚动,最后用啮合方程将这两个模型结合起来。此数学模型简单统一,适用范围广泛。

装卡偏心状态下渐开线齿廓的测量

为降低装卡偏心误差对渐开线齿廓测量的影响,提出了一种装卡偏心状态下渐开线齿廓的测量方法.研究装卡偏心对渐开线齿廓测量与评定的影响,分析装卡偏心误差的成因,提出一种装卡偏心参数计算方法,建立了装卡偏心误差补偿模型.实验结果表明,应用该模型可将偏心量在3/4测头量程内的测量结果补偿到无装卡偏心测量状态,实现装卡偏心状态下渐开线齿廓的精确测量,并且节约齿轮装卡时间.该方法获得的偏心参数也可应用于装卡偏心状态下齿距和螺旋线的测量轨迹调整.

AUTOCAD,SOLIWORKS,MATLAB渐开线齿廓的精确绘制

在齿轮零件的设计仿真中,常需要绘制渐开线齿轮的齿廓,但现有的各种计算机辅助设计软件不支持直接绘制渐开线齿廓,给齿轮的设计仿真造成了一定的局限。因此,提出了几种简便而实用的基于AUTOCAD、SOLIWORKS和MATLAB精确绘制渐开线齿廓的方法,所绘制的齿廓的精度可根据设计的需要进行调整,从而提高了齿轮零件的设计效率和仿真效果。

高形转子基于渐开线齿廓的型线构造方法研究

为进一步提升渐开线转子的最大形状系数以实现泵的轻量化和降低径向泄漏。基于渐开线齿廓的构造方法,提出了具有渐开线齿廓的转子型线。先后构建了高形转子的渐开线型线方程,给出了其最大形状系数的计算方法,分析了转子间的型线干涉与改善。结果表明:顶圆弧能有效降低径向泄漏,提高泵的容积效率;0°~5°齿顶半角下的最大形状系数提升了2叶下的9.3%~4.3%,3叶下的13%~6.2%,4叶下的13.9%~5.8%;峰渐开线型线包括过渡用和共轭用两部分,过渡段与配对转子的型线基点存在干涉;替代的凹圆弧型线段既可避免型线干涉,也利于缓解转子系统的动不平衡,且加工简单。

CAXA辅助NX6.0完成标准渐开线齿廓齿轮参数化建模(下)

运用实体造型工具，建立凸缘、轴孔、减重下陷、定位销孔、倒角及倒圆等其他特征，尺寸注意用表达式变量控制，建模过程如图16～图25所示，这里不再多述。

CAXA辅助NX6.0完成标准渐开线齿廓齿轮参数化建模(上)

尽管在上一期文章中,通过NX6.0"表达式"功能可以实现标准渐开线齿廓的精确参数化建模,但建模时需对渐开线的形成有深入了解,建模过程仍稍显繁琐。而利用国产二维绘图软件CAXA电子图版生成标准渐开线齿廓直齿圆柱齿轮的端面形状,然后在NX6.0中导入CAXA模型文件进行建模,则更简单、事半功倍。

《渐开线齿廓》课件的教学设计与制作

本文以《渐开线齿廓》为例,对多媒体课件的教学设计与制作过程进行了阐述。

渐开线齿轮的齿根非渐开线齿廓

分析了渐开线齿轮基圆位置的变化规律 ,以此确定渐开线理论起始点的位置 ;分析了渐开线齿轮的加工过程 ,以此确定渐开线实际起始点的位置 ;最后分析了齿轮实际啮合过程 ,说明只要齿廓工作段起始点位于渐开线实际起始点之外 ,便不会出现传动的干涉。

加工小模数渐开线齿廓谐波齿轮用插齿刀设计

模数小于等于1mm的渐开线齿廓小模数谐波齿轮被广泛应用于航天、航空等领域。通常情况下,谐波齿轮变位采用正变位,变位系数非常大,导致内齿圈钢轮小径大于分度圆直径。此时已无法用传统方法设计出加工此类齿轮的插齿刀,需采用变模数与变压力角的方法来进行插齿刀的设计。

用函数计算器求算渐开线齿廓齿顶转接R值

在设计渐开线内花键时,为了提高花键强度,减少应力集中,往往要求将内花键的齿根部分用全R联接,这样,拉制该花键的渐开线内花键拉刀的齿顶部分也必须用全R联接。但当渐开线型面确定之后,没有一个可靠而迅速的方法来计算齿顶R的尺寸,过去我们用近似的办法画渐开线齿型放大图,试凑R的尺寸,但是画渐开线放大图比较麻烦,且不易准确。也有采用放大试料的办法,即将试料的型面及外型全部加工好后放到摄影仪上放大。

“问题式”教学在“渐开线齿廓”一课中的应用探讨

学生的学习过程是一个不断提出问题、分析问题、解决问题的过程。当学生处于“愤”和“悱”的状态时,教师及时给予启发和引导便可以产生良好的教学效果。“问题式”教学方法正是根据这种教学原理,通过教师对问题的“精心设计”,激发学生提出具有创新价值的问题,引导学生深入分析,帮助学生理清解决问题的思路。本文通过“问题式”教学方法在“渐开线齿廓”一课中的实际应用,作了相应实践,取得了不匪的效果。

AutoCAD中绘制渐开线齿廓

齿轮渐开线齿廓的复杂性一直是困扰设计人员的一项难题，虽然有些制图软件可以自动生成渐开线，但是参数的设置有其局限性，不具有通用性。为此，本文提出了一种在AutoCAD中精确绘制渐开线齿廓的方法。