渐开线齿轮传动过渡曲线干涉问题的分析及处理

提出了渐开线齿轮传动过渡曲线干涉的概念 ,分析了发生过渡曲线干涉时对齿轮传动的影响以及发生的原因 。

模糊可靠性设计在渐开线圆柱齿轮传动设计中的应用

首先对将模糊可靠性设计应用于渐开线齿轮传动设计进行了理论分析,并以次为基础,将模糊集合理论应用于渐开线齿轮传动的可靠性设计中、对隶属函数的选择进行了分析,推导了模糊可靠度的计算公式,最后举例说明之。

点接触齿面滑动率计算方法及其对交错轴渐开线斜齿轮传动的应用

推导出点接触齿轮副齿面滑动系数的计算公式,并分别针对齿轮副的不同组合形式,计算交错轴渐开线斜齿圆柱齿轮传动的滑动系数,绘制该齿轮副的滑动曲线。通过算例,研究了交错轴渐开线斜齿圆柱齿轮副滑动系数的特性。

渐开线少齿差行星齿轮传动超载能力的有限元分析

利用Gearteq软件创建了精确的少齿差内齿轮副的实体装配模型,利用Solidworks Simulation软件完成了齿轮应力和超载能力分析,计算结果表明渐开线少齿差行星齿轮传动具有很高的超载能力。

基于CAD的渐开线少齿差行星齿轮传动变位系数的选取

运用渐开线变位齿轮传动设计原理,建立了渐开线少齿差行星齿轮传动变位系数选择的约束模型,依据AutoCAD2000版本开发出了渐开线少齿差行星齿传动变位系数选择软件模块,从而大大提高了渐开线少齿差行星齿轮传动的设计效率和设计质量。

渐开线圆柱齿轮传动的模糊可靠性设计

将模糊集合理论应用于渐开线齿轮传动的可靠性设计中 ,对隶属函数的选择进行了分析 ,推导了模糊可靠度的计算公式 ,并举例说明之。

少齿数渐开线齿轮副啮合区域的研究

本文讨论了渐开线齿轮传动的啮合区域 ,提出了少齿数渐开线齿轮副节点外啮合时 ,齿面接触强度应以实际啮合线的中点作为计算点 ,并提出了节点外啮合的判定条件 ;推出了在实际啮合线中点啮合时综合曲率半径的计算公式 ;最后通过一个实例 。

外啮合渐开线直齿轮传动法隙计算

本文对于外啮合渐开线直齿圆柱齿轮传动中心距略变大时非工作齿面法向齿侧间隙（以下简称法隙）的计算，提出了一种新的几何研究。给出了变位和标准两种传动型式此条件下的法隙计算公式，指出了此公式与贝洛格斯特雷塞公式的一致性。

渐开线少齿差弯曲强度计算方法的研究

针对渐开线少齿差内齿轮副的弯曲强度计算问题,根据齿轮国家标准计算了短齿复合齿形系数,使用有限元计算了双齿啮合复合齿形系数,2种系数可分别用于单齿受力和双齿啮合的弯曲强度计算。

齿轮传动中啮合冲击的计算分析

在文献[1]所建立的齿轮传动啮合冲击动力学模型的基础上,通过理论分析并编制相应的分析程序,计算了渐开线直齿轮传动中啮入冲击力、冲击速度的变化情况,分析了传动比、模数、载荷等对齿轮传动中冲击力的影响情况。结果表明:(1)随着传动比的增大,齿轮传动中的冲击力随之降低;(2)模数增大,使得轮齿之间的冲击力增大;(3)在其他条件不变时,载荷增大将导致冲击力增大;(4)载荷和速度相比,速度对冲击力的影响较大。

NN型行星齿轮传动的设计方法与参数选择

对NN型渐开线行星齿轮传动的设计问题进行了深入分析,提出了简明实用的设计计算与参数选择方法,推荐了参数选用值,可简化设计工作,避免反复计算。

有利于抗胶合耐磨损的齿轮变位系数优化设计及程序开发

从提高齿轮抗胶合耐磨损能力的观点出发 ,建立了满足必要约束条件下的渐开线齿轮变位系数优化设计的数学模型 ,并开发出了界面友好的高精度参数化设计VB应用程序。

偏心误差对滤波减速器传动误差的影响研究

介绍了少齿差滤波减速器的结构及传动原理;基于几何尺寸关系的微分模型,推导了滤波减速器受其偏心轴、双联齿轮、固定齿轮等构件回转中心偏心误差影响的传动比计算式,运用微分方程的数值解法得出了传动误差的变化曲线;对滤波减速器的传动误差进行了测试,实验验证了偏心传动计算方法的正确性。

巧用Pro/E构建锥齿轮

渐开线齿轮传动在机械传动中应用最广。本文以Pro/engineer5.0为设计软件介绍了渐开线直齿圆锥齿轮的建模方法。整个设计过程将参数化设计和理论方法相结合,大大缩短了设计步骤,提高了零件的准确性。

机械双螺杆传动副

本发明公开了一种机械双螺杆传动副，它主要由箱体、输入轴、输出轴、主传动螺杆、从传动螺杆和轴承组成，螺杆传动付设在箱体中，输入轴上设有两个主传动螺杆；输出轴上设有两个从传动螺杆；相啮合的主传动螺杆和从传动螺杆旋转方向相反。它既有较高传输效率，又能根据需要设计成具有自锁或不自锁功能。与同功率普通渐开线齿轮传动副相比，不仅具有传动效率高的特性，还具有体积小、重量轻、噪音小、传动平稳的优点，还具有机械功率放大效应。因此，可取代普通齿轮传动，用于传动系统。

变长线齿轮减速器承载能力试验

本文介绍了ZPL—350变长线齿轮减速器在稳定负荷下进行承载能力试验的过程及结果。证明了变长线齿轮减速器比同参数的渐开线齿轮减速器在接触强度、承载能力、噪音和耐磨性等方面具有较大的优越性.作者在文中还对这种齿轮的损坏规律进行了分析,将有助于这种齿轮的进一步改进。

RV减速机动力学建模与结构参数分析

基于Hertz公式和石川公式 ,分别建立了RV减速机摆线针轮传动副和渐开线齿轮传动副的啮合刚度模型。据此 ,用惯性盘模拟工作负载 ,建立了考虑工作负载影响的RV 6AⅡ减速机 5自由度扭转动力学模型 ,并分析了几个重要参数对摆线针轮啮合刚度的影响规律。最后 ,通过动特性试验验证了所建模型的正确性。