基于CFD技术的6000 DWT渔业运输船设计研究

舟山万达船舶设计有限公司最近在设计一艘6 000 DWT渔业运输船时,采用了CFD技术辅助设计。首先对母型船的球鼻艏进行了型线优化,得到阻力最小船型。然后对得到的优化船型进行了一系列的水动力性能数值计算,包括阻力预报、螺旋桨敞水计算和自航因子预报。对数值结果和试验进行了对比,结果显示吻合较好。

143m渔业运输船冷冻系统设计

为保证大型渔船能够及时冻结和储藏周遭小渔船捕捞上来的渔获,以某143 m渔业运输船冷冻系统为研究对象,计算了各个冷藏舱室的冷负荷;然后进行制冷设备选型,根据系统制冷原理与特点对关键制冷系统进行设计;最后介绍了制冷系统的安全保护和自动控制。结果表明:以高效环保的氨为制冷剂的冷冻系统能满足各舱室制冷需求,保证渔获及时冷藏;系统长期运行性能稳定,且满足相关安全规定。

6000DWT渔业运输船船桨干扰试验和数值研究

文中数值模拟了一条6,000DWT渔业运输船船桨干扰,计算采用了MRF和滑移网格技术,数值结果同拖模试验结果进行了对比,吻合较好。数值计算得到一些重要的流场信息,这些信息方便对船桨干扰机理的认识。同时,数值模拟方法较试验方法大大地节约了设计时间,为今后的船舶设计提供一种参考。

85.99m渔业运输船制冷系统设计

近年来,随着我国远洋渔业规模不断扩大,捕捞船只迅猛增长,远洋渔业产量持续增加,但与之配套的大型远洋渔业运输船却少之又少,而国内进口的老旧渔业运输船已面临报废年限问题,租赁国外的渔业运输船存在着运费高、租赁难、周期长等问题,极大地制约了我国远洋渔业的发展,设计大型远洋渔业运输船成为大势所趋。本文详细介绍85.99m渔业运输船制冷系统设计,从主要技术参数、制冷系统原理、系统负荷计算、设备选型等方面考虑,满足CCS规范要求,具有投资少,系统操作简单,电力功率消耗最少,舱容利用率高等优点,该型运输船的设计对推动我国远洋渔业运输发展具有重要意义。