吸附式制冷系统应用于中小型渔船冷库的探讨

介绍了吸附式制冷技术的原理,对吸附式制冷系统应用于中小型渔船冷藏库鱼体冷却保鲜的方案进行了探讨。研究表明:吸附式制冷系统在中小型渔船冷藏库中的应用是可行的,且前景非常广阔。

渔船主机余热驱动制冷系统应用前景分析

我国拥有40余万艘机动捕捞渔船,其中绝大部分未安装制冷设备,渔获物保鲜要耗费大量碎冰,浪费大量能源的同时无法完全保证渔获物的品质;另一方面,渔船主机尾气未经利用直接排入大气,造成大量能源的浪费,而主机余热驱动制冷技术可以有效地解决上述两方面的问题,是一项绿色节能技术。可使用主机余热驱动的制冷方式有吸收式、吸附式和蒸汽喷射式,经比较分析,氨-水式吸收式制冷技术是最适合应用于渔船的技术,但在推广应用时应注意对船型的选择进行评估分析,同时应注意安全、排气系统维护、操作和控制简化以及冷量综合利用等问题。

渔船制冷系统的改进

本文通过对渔船制冷系统的回油方法进行了一些改进试验．对渔船制冷系统的设计、安装作出了新的论述。

远洋渔船制冷系统设计的分析与体会

本文扼要地介绍了远洋渔船几种形式的制冷设计。根据笔者十多年的设计经验，对渔船设计中，制冷系统的确定、制冷设备的选用、冻结设备的形式进行分析，并提出一些建设性的意见。

关于渔船制冷系统的几个问题

目前,渔船制冷系统,特别是带有冷冻装置的渔船制冷系统普遍存在着系统复杂、回油不畅、“回液”严重等问题。系统复杂不仅多占用机舱空间,增加安装工作量,也提高了成本,而且给管理人员带来很多麻烦;回油不畅会使润滑油积存于某些设备中或管路的某一部分,导致冷冻机油位波动较大,甚至影响到正常运行,需要人工经常放油、加油;系统“回液”,直接降低了制冷系统的制冷量,严重者造成压缩机“液击”,不得不停止运行或采取一些非常措施,这些已成为设计人员和管理人员最棘手的问题。本文将结合冷冻渔船制冷系统设计、安装和调试实践,从这三个方面对以氟利昂为制冷剂的冷冻渔船制冷系统进行一些探讨。

析谈远洋渔船制冷系统的设计

远洋渔船制冷是渔获物冷藏链保鲜的首要环节，与陆上制冷对比，有其鲜明的独特性。文章以多种类型的远洋渔船为研究对象，根据笔者多年的成熟设计案例，在渔船制冷系统、制冷压缩机和附属设备的选配、渔船冻结设备、鱼舱冷却设备以及制冷设计细节方面，进行了对比分析，提出了一些行之有效的建议。

8167型渔船制冷系统的特点

本文对8167型渔船制冷系统制冷压缩机进行技术改造,由海水冷却改为由氟利昂冷却,避免了因冷却管渗漏而造成制冷系统无法工作。并省略了排液桶、集油器、中间冷却器与油水分离器等设备,具有实用价值。

多功能渔船保鲜制冷系统 平远

丹毒伊塞伯格渔业设备公司专门为中小型渔船研制了一种多功能保鲜制冷系统。该系统具有体积小、噪音低、用海水和淡水都可以制冷的特点。该系统包括制冷设备、压缩机、海水冷凝器、液体分离器、温控器和安全设备等。以平板式冻结设备为主机。日速冻能力可达十吨:副机是碎冰机.日产碎冰0.8-4吨。另有一用软管联接的可移动制冷机。可移动到渔船的住舱或驾驶舱内当冷风空调使用。必要时可作冷藏室使用。

渔船R_22双级制冷系统中间冷却型式的比较

R22是一种中温制冷剂，无毒、无刺激、不爆炸、不燃烧，具有良好的船用特性，所以被广泛地应用于渔轮制冷装置中。单级制冷压缩机的蒸发温度通常高于-30℃，要获得更低的蒸发温度，就需多级压缩。

颠簸状态下制冷系统气液分离器性能的影响研究

主要针对混合工质两级喷射制冷系统在船舶出海条件下的运行稳定性进行了分析研究。气液分离器是喷射式制冷系统中一个较为重要的设备部件。内部液体的波动与飞溅,容易使得气液分离器出现出气带液的现象,而高压级喷射器引射的出气带液量对整个系统的工作性能会有一定的影响。本文通过数值模拟与试验研究的方法对系统中的气液分离器进行了研究,结果表明,25cm为内部最大安全液位。当分离器内部液位高于25 cm时,气液分离器的出气带液量会随着内部液面高度的上升而增加。另外,在分离器中增设挡板对内部液体的波动与飞溅有明显的抑制作用。

我国渔船用制冷剂替代分析

我国渔船广泛使用的R22制冷剂对大气臭氧层具有破坏作用,根据《蒙特利尔议定书》必须在2030年前完全淘汰。研究开发热力性能优越且绿色环保的渔船用制冷剂是保证我国渔船捕捞业可持续发展的重要任务。本文从热力学性能、安全性、环保性及经济成本等方面出发,结合渔船的特点对R22的三类潜在替代工质即HFC类工质、HC类工质及自然工质进行了替代可行性分析。分析认为,HFC类工质由于具有较高的GWP值,只适合用作过渡期替代制冷剂,HC类工质推广应用的最大障碍是可燃性带来的安全隐患,以氨和二氧化碳为代表的自然工质是替代的最终发展方向,但需要与之相匹配的新技术和新系统,因此,文章最后提出了我国渔船用制冷剂的替代策略。

小型渔船多用途起倒式液压起纲机

海洋捕捞生产中有多种作业具有相类似的作业形式,如延绳钓、笼捕、流刺网等都是通过绞收主纲即可以达到起收渔具获取渔获物的。而这类作业在海洋捕捞中占有很大比例,达60％以上;尤其在小型渔船中所占的比例更可达80％以上。因此研制通用性好、结构简单、操作方便实用。

渔船制冷的节能设计研究

以前的渔船制冷,更多是对功能性与可靠性等方面的重视,从而忽略了运行的经济性。近年来,油价节节上升,制冷系统运行成本已经成为影响捕捞利润的重要原因。基于这样的情况下,本文介绍了了渔船制冷系统,其中更是从控制技术参数着手,着重讨论了实现冷库节能的措施。

12马力淡水渔船

1980年底，我所根据湖北、江苏等省市的湖泊、水库水产养殖场的要求，研制了具有冲洗网箱设备、活鱼运输装置，起网机械、运货及巡库(湖)等多用途的钢质十二马力淡水渔船。经两年多的生产使用及技术鉴定，表明该船航速较快，抗风浪性好，回转灵活，航行稳定，造型美观，机械化程度较高，经济效益显著。

120m南极磷虾拖网渔船制冷系统设计

随着南极磷虾的商业价值日益受到重视,建造南极磷虾拖网渔船成为大势所趋。根据南极磷虾解冻时间长、自动分解的特性,实现快速、大吨位速冻要求的制冷系统设计就成为保证南极磷虾营养价值的关键技术。传统氟利昂制冷剂对大气臭氧层有破坏作用以及能产生温室效应等环境问题,国际上已禁用CFC、HCFC类制冷剂。针对上述问题,制冷系统采用自然工质氨作为制冷剂,建立数学模型计算制冷系统压缩机及其他附属制冷设备的选型参数并确定设备类型,建立渔获物冻结动力学数学模型设计冻结装置,优化冷藏舱设计。该制冷系统设计符合南极环境的环保要求,同时可实现2 h虾盘中心温度达到-7℃,4 h虾盘中心温度达到-25℃,以及不低于240 t/d的速冻要求。

渔船制冷系统安装工艺探讨

近年来，冷冻渔船新建和改造的数量逐渐增多。渔船制冷设备的合理配置安装不仅直接影响制冷效果、经济效益，而且影响到人们生命、财产的安全。从这几年的实际情况来看，很多船厂既缺少专业的制冷设计人员，又缺少熟练的安装技工，相当数量的轮机长对制冷知识掌握的又不全面，从而使渔船制冷系统在安装方面存在众多的问题。本文仅对以氟利昂为制冷剂的制冷系统从其合理配置安装的角度阐述一下相关问题。