英国的捕捞渔船船员立法

英国捕捞渔船船员立法分为三类:资格和配员法规、航行作业要求法规和劳动保护法规。驾驶员适任证书仅设置了三个等级,轮机员仅设置了两个等级,职务船员的考核和发证由海事与海岸警卫局直接负责,而普通船员的培训、考核、发证工作则由渔业部门管理的半官方机构——海洋渔业促进会负责,渔船船员劳动保护法规涉及集体协议、工资、保险、死亡报告、食品和饮用水供应、劳动时间、遣返、医疗药品储备、劳动保护装备、操作规范等方面。建议完善中国的渔船船员法规,简化渔船船员适任证书等级设置,制定渔业行业协会法规,依托和扶持渔业行业协会,发展渔船船员培训事业,制定适用海上劳动者的特别法规,使船员得到与陆地劳动者同等的劳动保护。

捕捞渔船安全国际海事立法之观察

国际海事组织在过去几十年一直努力推动捕捞渔船安全国际立法工作。通过对主要的涉渔海事公约以及港口国监督措施,特别是《1993年捕捞渔船安全议定书》和《捕捞渔船船员培训、发证和值班标准国际公约》的探讨,建议中国渔业主管部门、渔业界及行业组织重视国际渔业法研究和普及工作,积极行使国际法权利和履行国际法义务,参照相关海事公约及时修改国内海事安全和渔业法规,依法建立全国统一的渔船和渔船船员登记系统,增强对捕捞渔船现代化和渔船船员培训事业的扶持力度,促进中国海洋渔业的稳健发展。

涉台船员外派法律性质及法律适用比较分析

根据《海峡两岸渔船船员劳务合作协议》,两岸渔船船员劳务合作不论是当事人的数量还是各主体之间的法律关系都比一般的国内劳务派遣甚至是一般外派劳务关系更为复杂,协议规范的劳务合作法律关系能否被定性为众多人所认为的劳务派遣法律关系值得商榷。通过比较分析明晰涉台船员外派法律关系的性质、法律适用是探求更好保护涉台船员权益的基础。

《95STCW—F》对职务船员雷达模拟器培训的要求

一、引言 近二十年来,渔船之间、渔船与商船之间碰撞事故频频发生,根据辽宁省渔业船舶海损事故统计,船舶碰撞事故所占比例比较大,1984～1993年十年间,碰撞事故占事故总数的41%,其中较高年份有1988年的56%,1989年的53%,1992年的66%.据统计,1990年到1997年八年间辽宁省渔业船舶碰撞事故占总事故的47.8%.碰撞事故连年居高不下.

STCW-F公约全面审查进展

《1995年国际渔船船员培训、发证和值班标准国际公约》(简称《STCW-F公约》)是首个在国际层面上为渔船船员的培训、发证和值班标准建立基本要求的公约,已于2012年9月正式生效。为提高该公约的国际影响力,并使其与渔业现状相适应,国际海事组织(IMO)已于2015年启动了《STCW-F公约》的全面审查工作。本文概略梳理HTW4次会议中有关《STCW-F公约》全面审查的提案审议情况,并对我国后续开展有关《STCW-F公约》全面审查的研究方向提出建议。

国际海洋法法庭迅速释放程序与国内程序的关系探析——兼论对我国的启示

国际海洋法法庭自成立以来共审理了9个迅速释放案件,对这些案件的审理显示出迅速释放程序与沿海国国内程序之间关系的模糊性。一方面,迅速释放程序与国内程序彼此独立。迅速释放程序不受"用尽当地补救办法"、国内诉讼未决、抓扣行为合法性的桎梏,而国际海洋法法庭只能审理与释放渔船及船员、确定保证书及其他财政担保相关的问题。另一方面,迅速释放程序与国内程序也相互影响。国际海洋法法庭在迅速释放程序中会进行一定的实体审查,并约束当事沿海国;当国内程序的终局裁判作出没收渔船的决定并发生船旗国变更时,迅速释放程序则无法继续进行。中国既是渔业大国又是沿海国,既应当适当、及时地利用迅速释放程序维护自身权益,又应当制定合理的迅速释放之诉应对策略,完善《渔业法》《海警法》等国内法律规范。

规范渔船用工 加强渔民监管

当前,渔船用工较混乱,渔船民管理不善,海上安全事故呈上升趋势,严重阻碍了海上渔业生产的稳定发展。笔者根据威海地区的实际情况对上述问题谈点浅见,供参考。1 当前渔船用工现状 主要表现在:一是大量雇佣内地务工人员。就威海地区而言,绝大多数渔船除几名职务船员为本地渔民外,其他船员均为内地人员。据不完全统计。

黑夜里总有一盏灯为你而亮

新春佳节,当我们万家团圆时,他们正远离家乡在南极海域捕虾或是在秘鲁海域钓鱿鱼;当我们在年夜饭餐桌上对着一桌鲜活的海鲜大快朵颐时,他们可能正在茫大海中帮我们追逐着大自然的美味馈赠。他们是自称为“讨海人”的渔船船员,也是海事法官最牵挂的渔民兄弟。