全自动折叠渡板优化设计与仿真分析

作为辅助运载平车装卸车辆的重要工具,传统的折叠渡板存在依靠人力搭建、组装费时耗力与收纳不便等问题。面向具有回转平台的铁路运载平车,设计一种全自动收展的折叠渡板,通过运动学与动力学原理分析折叠渡板的运动特性,研究折叠机构对渡板收展的控制情况,得出折叠机构尺寸参数与受力性能的关系。基于Adams仿真软件输出的轨迹曲线验证了折叠渡板展开原理的正确性,并对折叠机构进行了优化设计,优化后折叠机构各油缸推力均有明显减小,渡板的收展更加省力。研究结果表明:折叠渡板收展灵活,折叠机构受力性能良好,折叠渡板的设计与仿真为新一代折叠渡板的设计及优化创新提供了参考。

HXD1型机车渡板碰撞问题研究

针对HXD1型机车在大秦线上运行时渡板碰撞问题进行研究。对于机车在曲线上的危险工况,采用叠加法分析了重联机车过小半径曲线时的状态,分析了渡板发生大的相对横向位移的原因。根据分析结果归纳出影响渡板碰撞的4点主要因素,并且采用"渡板碰撞特征曲线"来分析渡板的碰撞。最后针对这4点影响因素提出了渡板改造方案,实际运行证明,改造后渡板碰撞概率大为降低。

基于ADAMS的渡板助力机构优化设计

利用ADAMS软件参数化建模与优化功能建立了渡板助力机构的参数化模型,以翻转渡板过程中人最省力为优化目标,对助力机构的主要结构进行了优化设计。结果表明,在助力机构的作用下,单人就可轻松完成翻转大型渡板的工作。

罐式集装箱列车端渡板安全间隙计算及状态优化

以罐式集装箱列车相邻端渡板均关闭为计算基础,对一开一闭、均打开等状态的安全间隙进行计算,结果表明,相邻端渡板均关闭、一开一闭两种状态下,可满足列车安全行车要求;均打开的状态下,存在端渡板互相碰撞的风险。据此,改进行车时相邻端渡板为一开一闭状态,相比端渡板全部关闭状态可节省卸车时间1.5 h/列次,提高卸车效率12%,同时降低了劳动强度。

八轴机车连接渡板变形问题分析

八轴机车在大秦线上牵引万吨重载货运,机车渡板出现严重变形,影响了机车的整体美观性,更为重要的是,存在安全隐患。针对这一问题,结合运动仿真等方法综合分析,最后提出解决方案。

纵向冲动对大秦线重联机车渡板变形的影响

针对HXD1型机车在大秦线上运行时渡板碰撞变形问题进行研究。分析得出渡板碰撞的主要原因和发生碰撞变形的边界条件。基于TDEAS纵向动力学仿真软件,建立了考虑发生渡板碰撞路段实际线路条件的动力学模型,仿真得到列车通过11‰长大下坡路段制动后产生较大的纵向冲动。利用Simpack软件建立机车详细多体动力学模型,充分考虑钩缓装置的钩尾摩擦特性,钩肩、钩销止挡特性,胶泥缓冲器阻抗特性等,并将纵向动力学仿真得到的纵向冲动力导入模型。仿真结果表明受到过大纵向冲动作用时,中部重联机车通过半径800m的弯道有较大的横向错位,渡板发生碰撞,同时分析渡板变形对机车横向安全性的影响。研究不同纵向冲动力渡板的碰撞情况,得到发生碰撞的临界车钩力。

HX_D1型机车柔性重联渡板的优化改进

文章针对安康机务段HX_D1型机车的柔性重联渡板出现的渡板错位、轴与轴套卡滞、支架变形、轴套脱落等故障现象,通过分析柔性重联渡板的结构及其运行环境,找出其故障原因,并提出了改进方案。

HX_D1型机车2年检后渡板变形原因分析及解决措施

针对大秦线HXD1机车2年检后渡板变形问题,深入查找发生原因并提出解决方案,有效解决了该问题的大量发生,保证了HXD1机车质量稳定。

两万吨重载组合列车机车重联渡板变形分析及优化措施

针对朔黄铁路两万吨重载组合列车机车渡板频繁发生变形情况进行分析。经过长期的数据积累和列车运行情况系统的分析研究,确定了两万吨重载组合列车从控机车重联渡板变形的分析判断方法,并对重载组合列车机车渡板变形造成原因分析、判断提供理论依据,提出优化方案,减缓机车重联渡板变形办法,保证两万吨重载组合列车运输安全。

浅析北京地铁1号线轮椅渡板电气系统

本文简要介绍了北京地铁1号线轮椅渡板配置结构,详细介绍了控制原理和控制流程,为轮椅渡板在铁道车辆、城市轨道车辆的普及应用提供了参考。

HX_D2型电力机车新型重联渡板设计

针对目前国内线路上运行的电力机车使用的重联渡板的缺点,设计了适用于HXD2型电力机车使用的新型重联渡板装置,新型重联渡板核心部分采用可伸缩并可以自动复位的活动机构,解决了电力机车重联渡板碰撞变形等问题,同时提升了重联渡板的安全性及美观性。

列车车门与站台间的安全渡板

由于列车与站台的间隙容易致使乘客踩空,为避免事故发生,基于列车车门渡板存在的缺陷,针对列车车门与站台间的安全渡板进行研究,设计创新作品,包括传感器模块、指示灯提示功能、安全渡板自动伸缩功能的设计与创新,通过采取相应措施,缩小或消除站台与列车间间隙,保障人员安全。

折叠式渡板装置在铁路平车上的应用

介绍了柳州机车车辆厂与柳州铁路局机务处共同研制的折叠式渡板装置的结构、功能及应用情况。在N17或N16平车上安装折叠式渡板装置,可以有效解决大型施工工程机械在铁路沿线自驱动上下平车。

长沙市轨道交通2号线电客车贯通道渡板结构优化

针对长沙市轨道交通2号线电客车贯通道渡板在运营过程中出现的问题,分析其产生原因,并对贯通道渡板结构进行优化。

关于HXD1型机车重联渡板变形的分析

通过对机车操纵方式和LOCOTROL互联互通原理进行分析,推断出渡板变形的原因,进一步提出操纵方式和LOCOTROL系统的优化措施。

大秦线重载列车编组模式对机车渡板变形的影响

大秦线自2014年开行2.1万吨重载组合列车以来,中部HXD1型机车渡板变形日趋增多,严重影响了正常的运输组织,对列车运行安全构成了一定的安全隐患。通过对机车编组模式的研究与分析,总结出机车编组模式对中部HXD1型机车渡板变形的影响,通过实际运行证明,改变机车编组模式可以有效的降低渡板变形发生的概率。

铁路货车用新型斜渡板研制

介绍了铁路运输汽车专用货车用新型斜渡板的研制背景、用途、主要技术参数、结构特点及操作过程。

Laaeffrs型双层运输汽车专用车的活动渡板设计

介绍了一种用于Laaeffrs型双层运输汽车专用车的上层底架端部活动渡板(以下简称上层活动渡板)的研发过程。以使用者的功能需求、空间要求、操作要求为导向和设计目标,在满足欧盟相关法律法规和铁路机车车辆相关标准的前提下进行设计和试验。上层活动渡板创新性地采用两段式板梁焊接结构并与两侧的锁闭装置配合,以适用于Laaeffrs型双层运输汽车专用车的3种工况,同时充分利用空间,为汽车创造更大的装载区域。为保证上层活动渡板的可靠性和耐用性,结合使用需求和应用场景,进行有限元分析。计算证明,上层活动渡板在各种工况下的静强度和疲劳强度均满足标准要求。通过试制试验进一步表明上层活动渡板的生产可行性和使用安全性。

无障碍渡板将逐步覆盖上海轨道交通全网

为进一步提升无障碍出行品质,方便使用轮椅、推行婴儿车的乘客上下列车,上海轨道交通将在全网各站配置无障碍渡板,用以铺平列车车厢与站台间的间隙,搭建无间隙爱心桥梁。根据计划,今年内将逐步覆盖上海轨道交通全网各座车站。