复杂地层大直径泥水盾构渣土排放计量技术

随着地铁、城际以及地下空间的大幅度开发利用,新建地铁和城际铁路线路敷设难度愈来愈大,随之带来的地下工程施工难度也越来越大,地质条件复杂、地面和周边环境复杂、施工难度大、安全风险高、技术和管理要求高已成为当前城市地下隧道施工的主要特点和难点。泥水盾构由于采用泥水管路进行进浆和排浆,盾构出渣量难于准确计量,造成出渣量控制成为施工的难题,而出渣量的控制又是地表及建筑物沉降控制的关键,为此复杂地层需要迫切寻求找到准确的盾构渣土排放计量技术,才能确保盾构的安全施工。本文依托粤港澳大湾区深圳都市圈城际铁路穗莞深城际前海至皇岗口岸段工程1#明挖段~皇岗口岸站段泥水盾构,通过现场实验的方法,研究出湿渣量及干渣量计算的具体方法。

渣土改良后用于壁后同步注浆工艺探析

以郑州市轨道交通10号线一期工程05标庙王站~商隐路站区间、庙王站~须水站区间为工程背景,对盾构掘进出来的渣土进行改良处理,用于盾构同步注浆,可大大降低成本.且在面对环保高压态势,砂石料进场、渣土外运较为困难情况下,参考三轴搅拌桩与旋喷桩加固土体作用效果,采用经过拌制盾构渣土代替同步注浆材料中的砂子、粉煤灰、膨润土,既能有效节约成本,又能减少渣土排放数量,从而达到环境保护绿色工程的目标.为盾构施工提供一定的借鉴和指导.