工业渣油催化裂化过程六集总组合反应器模型

工业渣油催化裂化反应主要发生在提升管段和出口的沉降器段的复杂流体动力学区域。通过对工业现场装置流程和过程数据的分析,将发生裂化反应的整个反应器中提升管部分作为活塞流反应器(PFR)和沉降器部分作为全混流反应器(CSTR)的串联组合反应器,并按照渣油催化裂化反应特点建立了简化的6集总组分的串行和并行动力学反应网络模型。所建立的稳态催化裂化反应产率预测模型在数学上表现为提升管部分的微分方程组和沉降器部分的代数方程组。模型设置7个装置因数来校正模型的计算产率与实测产率之间的偏差,并采用工业现场数据回归装置因数。通过对工业装置数据的计算比较,得到的模型产率预测精度很好地满足在线软测量计算要求。

渣油催化裂化工艺反应技术新进展:Ⅱ.渣油催化裂化新工艺的开发

介绍了渣油催化裂化工艺技术的最新进展 ,如毫秒催化裂化工艺、下行床反应器催化裂化技术、两段提升管催化裂化技术以及以多产烯烃为目的的催化裂化家族技术等。并对目前渣油催化裂化工艺有待开发的技术领域进行了讨论。

渣油催化裂化反应生焦物理化学模型

设计和建立了一套下行式管式催化裂化中型试验装置.此试验装置具有渣油喷雾原料可谓,专门的浓雾蒸发单元、催化剂流量和温度独立可调等特点.导出了描述雾滴群在蒸发单元中的运动、蒸发过程的数学模型.以常压渣油为原料油进行了催化裂化反应试验,详细考察了原料油雾化程度、与热催化剂接触前的气化率、催化剂与原料油接触温度等对渣油裂化生焦的影响.试验结果验证了所提出的渣油催化裂化反应生焦物理化学模型.

Valero重启渣油催化裂化增加汽油生产

最近几天来，Valero公司称，其公司已经重启其位于德克萨斯州CorpusChristi产能为34万桶／天的炼油厂的一套产能为2万桶／天的渣油催化裂化装置。该公司已上调其它渣油催化裂化装置的开工率，但并未说明这些装置的具体地址。有关人士称：“考虑到需求将在夏季增加，我们已经重启东部工厂的渣油催化裂化装置。同时，其他渣油催化裂化装置的开工率也已上调。”

巴斯夫推出新一代渣油催化裂化新催化剂

巴斯夫催化剂公司近日推出新一代Fortress渣油催化裂化催化剂一Fortress NXT。FortressNXT化了金属钝化和活性保持能力，同时产氢和生焦很低。这种渣油催化裂化新催化剂已成功地在几家炼厂试用，用户报告在加工渣油份额较高的原料油时（原料油中的渣油含量能够增加7％），生焦和产气量都明显减少，同时汽油、液化气收率和渣油改质能力都保持不变。

渣油催化裂化环保技术研讨会

为了解决催化裂化掺炼渣油所带来的一系列环境保护问题,中石化环保中心站于1989年5日23日～28日,在金陵石化公司炼油厂主持召开了“渣油催化裂化环保技术研讨会”。总公司生产部环保处,抚顺和北京的石油化工科学研究院及掺炼渣油和待加工渣油的炼油厂共19个单位54名代表参加了会议。

渣油催化裂化与环境保护

随着我国经济建设的发展,原油加工的深度不断提高,渣油催化裂化(包括掺炼)在迅速发展,但由此而带来的环境保护问题,显得比蜡油催化裂化更为突出,这些问题如不妥善解决,势必加大污染的程度,给生产造成被动。一。

巴斯夫渣油催化裂化新催化剂开始工业应用

在2014年试生产成功以后，德国催化裂化催化剂公司巴斯夫最近宣布，利用硼基技术（BBT）钝化镍的渣油催化裂化催化剂开始第一次工业应用。巴斯夫称，硼基技术是把硼添加到催化剂中的专用无机基质上，能够提高催化剂的容镍性能。把这种专用的无机基质与催化剂的孔结构相结合，在加工渣油原料时能使扩散限制减至最小，使生焦和产氢量减至最少；同时由于使更多的油浆转化为轻循环油，因此提高轻循环油收率。

CDOS渣油裂化催化剂在格尔木炼油厂重催装置的工业应用

在以减压渣油为主要原料的青海省格尔木市格尔木炼油厂重油催化裂化装置进行CDOS渣油裂化催化剂的工业应用,结果表明,在平衡催化剂总重金属污染超过25000μg·g^-1条件下,总液体收率达到81.1%,仍然维持较高的活性和较大的比表面积。

工业催化裂化过程在线工艺计算技术开发与应用

针对MIP工艺的原料(减渣/油浆层、蜡油/回炼油层、柴油层)和产物(汽油、液化气+干气、焦炭)六个集总组分渣油催化裂化动力学模型,并根据某工业催化裂化提升管反应器流场特性应用序列理想平推流反应器与理想全混流反应器模型的混合反应器模型,建立了工业渣油催化裂化装置反应再生过程工艺计算模型。结合采用由化验值校正和模型参数交替校正的双重校正策略,在某工业连续催化裂化装置上进行在线工艺计算应用,以在线预测过程的裂化产物收率与产物分布。在进料和反应操作条件较大的变化范围内,在线预测趋势和预测精度均令人满意,符合工业过程先进控制的工艺计算精度需求。

渣油FCC新催化剂可提高轻油产率

格雷斯戴维逊公司于2009年7月宣布，其开发的新型沸石催化剂可使渣油催化裂化（FCC）装置的轻循环油（LCO）产率提高6％，这对炼油厂从重质烃类增产高价值液体产品如运输燃料和化学品原料而言是很重要的。

戴维逊公司开发出一种可提高渣油转化率的FCC新型催化剂

渣油原料与减压瓦斯油相比沸点较高，内含更多的多环环烷烃、芳烃和沥青质，以及镍与钒等金属杂质。渣油催化裂化（RFCC）装置加工渣油原料要应用专门设计的FCC催化剂。加工高残炭与高金属含量原料时，催化剂的焦炭选择性是催化剂最重要的特性。此外，催化剂的稳定性与抗金属性能也很重要。为加速渣油中大的烃分子的裂化，催化剂结构应能使大分子以最快速度扩散至催化剂的活性酸性中心。根据原料性能，对催化剂内分子筛与载体活性加以优化。

利用软件模拟不同原料对催化裂化产品收率的影响

使用优化软件对渣油加氢-催化裂化装置联合流程进行模拟,对比蜡油、加氢裂化尾油、催化重柴油和催化重循环油等不同原料对催化裂化装置产品收率的影响,预测原料改变后催化裂化装置产品收率变化,为实际生产提供理论依据。

我国减压渣油的组成和特性

我国原油中减压渣油的含量较高,一般为40％～50％,在稠油中有的高达60％以上(见表1)。在近期我国原油产量不能大幅度增长的情况下,石油加工工业面临的突出问题是如何充分利用这年产约五千万吨的减压渣油。

化学迁移:RCC废催化剂再生工艺初探

本研究对渣油催化裂化废催化剂再生的化学迁移方法,作了较详细的热力学与动力学分析,并对废催化剂上沉积的镍,进行了常压和高压羰化脱除的探索性试验.本文介绍了 CO 羰化迁移除镍的实验结果.实验表明,化学迁移方法对脱除 RCC 废催化剂上的镍污染是有作用的.

渣油加氢脱硫技术简介

世界石油工业自七十年代开始的一个明显变化趋势是开采出来的原油质量变差,主要表现在原油中的重质油含量尤其是渣油收率的增加,以及金属、硫、氮含量的增加。然而市场对轻质油品特别是中间馏分油的需要却明显增加,这就要求如何使质量差的难于加工的原油或重质油,尤其是渣油转化成易于加工处理的原料油,就成为急待解决的课题。就目前渣油转化来说,大多采取加氢脱硫方法。

石油炼制中的加氢催化剂和技术

以石油炼制过程中汽油、柴油、渣油加氢催化剂和技术的开发为例,说明应用基础研究在催化剂和技术开发中的作用。这些研究包括加氢过程的各种基本反应(如加氢脱氮、加氢脱硫、烯烃加氢和芳烃饱和等)的热力学研究、基本反应动力学及与催化剂组成及结构特征间的关系、活性组分与载体间的相互作用、反应物分子平均扩散半径与催化剂空间结构的匹配、结焦失活的机理及其抑制措施等。

稀土在炼油催化剂中的应用

在催化裂化和其它炼油催化剂中,稀土氧化物的作用机理是：稀土离子取代沸石晶格中的部分酸性质子和钠离子,通过离子交换进入到沸石催化裂化催化剂中。离子交换后,稀土离子占沸石的质量分数为10%-13%。超稳Y型沸石用稀土混合物处理可得到稀土超稳Y型（REUSY）沸石。用于催化裂化催化剂的稀土资源中,典型的有铈、镧、钕和镨的氧化物。

BASF公司抗Ni含硼FCC催化剂工业试验首获成功

自2014年成功完成了硼法（BBT）钝化金属镍的催化剂工业试生产之后，德国FCC催化剂公司BASF又完成了该催化剂在渣油催化裂化（RFCC）装置上的工业应用试验。BBT技术是把硼负载到催化剂中的一种特殊无机载体材料上，从而提供更强的抗镍性能。这种独特的无机载体材料和能够在加工渣油原料时减小扩散限制的催化剂孔道结构相结合，减少了焦炭和氢气产率，更多的油浆被改质为轻循环油（LCO），LCO产率提高。