渣油加氢技术进展与发展趋势

炼油企业面临着原料油重质化和劣质化、产品绿色化和清洁化的双重压力,劣质重油成为全球未来石油资源开发的主题,重质渣油加工技术成为提升炼油企业经济效益、增加竞争力的关键环节。为应对这一挑战,炼油厂采用渣油加氢技术作为最重要的渣油加工手段之一。本文详细介绍了固定床、悬浮床、浆态床三种渣油加氢工艺技术进展与下一步发展趋势。其中,固定床渣油加氢技术成熟度较高,应用较为广泛;沸腾床渣油加氢技术日益成熟,近几年在国内应用发展较快;悬浮床对进料性质几乎没有限制,具有良好应用前景。

沸腾床渣油加氢技术归纳与分析

现阶段我国经济飞速发展,各领域发展都比较迅速,石油加工技术的发展水平也得到显著提高某些方面已站在世界前沿。对原油加工处理工艺过程的优化,在重劣质原油的加工处理过程中,采用沸腾床渣油加氢技术,提高产品收率的目标得以实现。本文先就沸腾床渣油加氢技术的主要特征加以阐述,然后对国内外的沸腾床渣油加氢技术进行探究,最后对沸腾床渣油加氢技术的发展趋势加以探究。

渣油加氢技术应用现状及发展前景分析

渣油加氢技术作为实现渣油清洁且高效转化目标的技术手段之一,是当前炼厂重要的加工形式。随着社会经济发展速度日渐加快,各领域生产经营建设环节的石油需求量进一步提升,原油劣质化问题凸显。因此为充分发挥渣油加氢技术实际应用期间的生态效益与经济效益,还需要剖析渣油加氢技术应用现状,加强渣油加氢技术应用管控力度。针对此,本文首先提出渣油加氢技术应用原理,分析渣油加氢技术在实现炼油化工绿色可持续发展目标中的重要作用,明确渣油加氢技术应用现状与应用发展前景,以供参考。

沸腾床渣油加氢技术研究

受世界发展大环境的影响,许多传统的技术和手段,已经无法满足社会与经济发展的需要。因此,就需要对相关的技术进行科学合理的研究与探讨,进而为其进一步发展奠定坚实的基础。基于这一理念,以沸腾床渣油加氢技术为例,进行阐释与研究。具体来说,就是通过对国内外沸腾床渣油技术特点的探究,为我国未来在相关技术领域的发展趋势进行预测与奠基。希望能够为我国石油加工技术发展提供参考。

固定床渣油加氢处理技术应用现状及进展

重质化、劣质化是未来原油供应的主要趋势,经济环保的渣油加氢技术正逐步成为渣油加工最主要的技术手段,目前,固定床渣油加氢技术应用最为广泛。主要分析了国内外固定床渣油加氢技术现状及进展,探讨了今后的发展方向。国内固定床渣油加氢技术、催化剂研制、大型装置工程化设计及重大石化装备制造技术已十分成熟,固定床渣油加氢技术在相当长的时期内仍将是渣油加工的首选方案;新建装置应首推国产化技术;提高原料适应性,实现大规模、长周期、工艺组合最优化是未来固定床渣油加氢技术发展的重点。

渣油加氢工艺技术研究

重质和劣质石油是未来原油供应的主要趋势,而环境安全的石油加工技术正逐渐成为当今最重要的石油处理技术。主要分析国内外使用的加氢技术的现状和进展情况,研究进一步的发展方向。国内催化剂的开发、新设备的国产化;提高原材料适应性,实现大规模、长周期运行,发展多种类技术和装置组合,是未来发展的关键方向之一。

渣油加氢催化剂金属沉积的研究进展

随着原油日益变重,渣油加氢技术在炼油工业中得以迅速发展。分析渣油中金属存在形式及其结构特点,论述金属在催化剂上的沉积形式及其分布,讨论渣油性质、工艺条件以及催化剂性质对金属沉积的影响。通过讨论与分析,指出金属沉积物是渣油加氢催化剂失活的主要原因,但对金属在催化剂上的沉积机理以及沉积物形式存在争议。胶质与沥青质中金属含量较高,在加氢脱金属过程中,渣油中沥青质和胶质含量以及结构变化对于催化剂上金属沉积的影响有待研究。反应温度和反应压力对金属沉积规律的影响也需要进一步深入研究,尤其是H2(H2S)在脱金属反应过程中的作用机理。

石油炼制中的加氢催化剂和技术

以石油炼制过程中汽油、柴油、渣油加氢催化剂和技术的开发为例,说明应用基础研究在催化剂和技术开发中的作用。这些研究包括加氢过程的各种基本反应(如加氢脱氮、加氢脱硫、烯烃加氢和芳烃饱和等)的热力学研究、基本反应动力学及与催化剂组成及结构特征间的关系、活性组分与载体间的相互作用、反应物分子平均扩散半径与催化剂空间结构的匹配、结焦失活的机理及其抑制措施等。

沸腾床重油加氢技术

本文主要简单介绍了沸腾床加氢技术的各种工艺技术及工艺流程,认为沸腾床加氢技术是实现渣油最大转化的有效手段之一,值得推广。

生产低硫残渣型船用燃料的加氢反应条件研究

为生产低硫残渣型船用燃料油,采用典型高硫渣油原料在中型渣油加氢装置上开展了反应条件(体积空速、氢分压、反应温度及氢油比等)对渣油加氢脱硫及残炭加氢转化过程影响规律的研究,并进行了反应条件优化试验。结果表明:在相同催化剂体系下,体积空速、氢分压和反应温度是影响渣油选择性加氢脱硫的关键因素,而氢油比的影响较小;在兼顾加氢催化剂体系的加氢脱硫性能和稳定性的前提下,较高且适宜的体积空速(0.20~0.24 h^(-1))、适合的氢分压(13~15 MPa)以及不高于380℃的反应温度更有利于渣油选择性加氢脱硫。基于以上结果,通过综合调整匹配不同反应参数,在满足加氢产品硫质量分数低于0.50%的情况下,残炭提升了11.3百分点、降残炭率降低了5.1百分点。