铁路重载货车轴承滚动体温塑性成形研究

由温塑性成形工艺来生产铁路重载货车轴承滚动体 ,有利于提高零件的抗疲劳强度和生产效率 ,除低原材料消耗。温塑性成形是实现少无切削的有效途径。本文介绍了 197730轴承滚动体的研制过程及主要工艺参数的确定。

温塑性成形模具润滑研究

温塑性成形模具的润滑对于延长模具寿命、降低成形力和提高工件的表面质量具有十分重要的意义。文章对多种润滑剂进行了比较和选用 ,介绍了一种润滑效果好。

钢的含碳量对温塑性成形温度的影响

作为一种少无切屑的成形工艺,温塑性成形技术正被越来越广泛地应用。但是对温塑性成形温度的界定还有不同的观点,这给不同钢种的温塑性成形温度的确定带来了一定的困难。本文对成形后工件组织有一定要求的过共析钢的温塑性成形温度进行了研究,提出了过共析钢的温塑性成形温度为在相变温度以下某一温度区间,可免去锻后退火,保证零件最终热处理的组织质量。

非对称轴杆形零件温塑性成形过程的数值分析

非对称轴杆形件的弹簧芯轴成形时存在的主要问题是:偏心桃形曲面和头部凸台填充不满,给模具设计带来困难;以及成形温度和设备吨位难以选择。本文采用有限体积法对其成形过程进行数值模拟。分析结果认为:偏心桃形上部设置不规则外形的径向飞边,其阻力圈作用非常显著,偏心桃形充填饱满;增大凸模内形腔的入口圆角,工件头部的凸台也得以充满;金属流动的流线组织分析说明杆部底端的斜楔预先成形是合适的。模拟还分析了工件的温度分布与成形力,为确定成形温度及选择设备提供了依据。模拟结果与试验结果进行了比较,两者一致。

偏心轮温塑性成形工艺研究

论述了偏心轮的新成形工艺———温塑性成形的工艺过程、参数制定和模具设计。温塑性成形对于提高工件的精度和强度、减少材料消耗、实现少、无切削成形具有重要意义。

Q235钢温塑性成形的温度范围

碳素结构钢Q235是工程及普通机器零件使用较广的一种结构钢.研究在不同塑性成形温度下材料的组织、成形性能等,对于扩大Q235钢的精密成形的尺寸范围,实现零件的少无切削成形具有重要作用.通过对Q235钢温塑性成形温度范围内力学性能、氧化程度和组织状态等分析,得到合适的始锻温度和终锻温度.

异形高强度紧固件的温塑性成形工艺及其模具设计

本文简单介绍了用温逆性成形工艺生产异形高强度紧固件的工艺及其模具设计。

基于Deform和Matlab的钢制平衡块温塑性成形工艺参数优化

为解决钢制平衡块在实际生产中挤压速度和加热温度难以进行有效控制的问题,基于Deform-3D软件对该零件进行温塑性成形计算机仿真加工,整理模拟结果并借助Matlab软件进行双因素方差分析,确定出影响钢制平衡块铆钉长度和挤压力的主要因素。同时,对等效应力数值进行回归分析,获得了一元非线性回归方程并通过验证,最后将由数值模拟试验获得的最佳工艺参数应用于实际生产,获得较好效果。

20CrMnTi 温变形性能研究

对２０ＣｒＭｎＴｉ在（６５０～８５０）℃温度范围内进行的变形性能实验研究，给出了该材料温变形时的真实应力－应变曲线和低温形变热处理后工件力学性能与变形参数间的关系曲线；建立了该合金温变形时流变应力“峰值”与变形温度间的函数关系及低温形变热处理（淬火）后工件力学性能与变形参数间的关系式．结果表明，该材料具有良好的温成形性能；低温形变热处理可得到良好的力学性能．