论国际海运温室气体减排的市场措施方案

为对国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)正在讨论的国际海运温室气体减排的市场措施方案进行评判,通过分析归类的方法,将各种方案划分为税费机制类方案、排放交易机制类方案、混合机制类方案等3类。借鉴IMO专家组在前期讨论中提出的多项评价标准,从便利监管、实施效果、“共同但有区别的责任(Common But Differentiated Responsibilities,CBDR)”原则的落实等3个方面对这些方案进行评价。得出以税费为基础的混合机制类方案具有一定优势,我国提出的方案相对更加契合各项评价标准。

中国农业非二氧化碳温室气体减排的政策措施、技术应用与对策启示

非二氧化碳温室气体具有升温潜势高和排放增速快等特点,对全球气候变化具有不可忽视的影响。为应对全球气候变化,针对甲烷和氧化亚氮等非二氧化碳温室气体减排工作刻不容缓。本文聚焦甲烷与氧化亚氮温室气体排放,搜集并整理了中国农业源非二氧化碳温室气体排放的总量、来源及时间趋势等现状;通过政策和文献梳理,从减排政策和技术应用两个方面对比分析了中国和国际典型的农业非二氧化碳温室气体减排行动;并基于排放现状和对比分析,总结了中国在减排工作中面临的困境与挑战,进而提出相应的减排对策。虽然中国已逐步将非二氧化碳温室气体减排纳入国家战略规划,农业部门也出台了针对性政策,但非二氧化碳温室气体减排工作仍存在有待完善之处,应持续加强技术研发和完善推广机制,健全碳交易市场与公共低碳投资机制。本文为进一步完善非二氧化碳温室气体减排政策措施和相关研究的开展提供了科学依据。

高等教育中温室气体减排与碳达峰人才培养路径深入探讨

随着全球气候变化的日益严重,碳排放和温室气体问题成为全球关注的焦点。这一大背景下,实现碳达峰和温室气体减排成为国际社会的共同目标,而高等教育作为培养未来人才的摇篮,在温室气体减排与碳达峰人才培养方面的作用日益凸显。高等教育的使命不仅在于传授知识,还在于培养学生具备解决当今环境挑战的能力。本文探讨高等教育中温室气体减排与碳达峰人才的培养路径,为应对气候变化和环境挑战做出积极贡献。

低碳城市规划与建设:温室气体减排和能源效率提升

该文聚焦于低碳城市规划与建设,旨在通过深入研究基本理念、减排策略、能源效率提升和技术创新等方面,提供全面的理论支持和实践指导。文章详细讨论了温室气体减排策略,包括城市交通规划、低碳建筑与城市绿化、工业与能源结构的优化等;同时探讨了能源效率提升的措施,强调城市能源系统规划、智能城市基础设施建设、可再生能源的应用;还关注了技术创新与管理手段,涵盖新兴技术、数据科学、社会参与和政策支持等方面。为未来低碳城市规划提供全面的发展方向和应对挑战的思路。

中国建材参与全国温室气体自愿减排交易市场首日交易

1月22日,全国温室气体自愿减排交易市场启动仪式在北京举行。市场启动首日总成交量为37.53万t,总成交额为2383.53万元。中国建材集团所属中建材绿色能源于首日交易购买1万t林业碳汇核证自愿减排量(CCER),成为首日交易中交易规模最大的建材行业企业,体现了集团践行国家“双碳”目标、履行社会责任的行动与决心。

上海首个温室气体自愿减排交易产品SHCERCIR1上线运行

9月13日,上海温室气体自愿减排交易产品SHCERCIR1在上海环交所正式上线运行。这标志着上海碳普惠体系与上海碳市场实现互联互通,也为构建多层次的碳普惠减排量闭环消纳途径迈出了坚实的一步。上线当日,SHCERCIR1以61.80元/t开盘,最高价为67.98元/t,最低价为61.80元/t,收盘价为64.71元/t,涨幅4.71%,成交量4580 t,成交额29.64万元。

首个上海温室气体自愿减排交易产品SHCERCIR1上线运行

9月13日,上海温室气体自愿减排交易产品SHCERCIR1在上海环交所正式上线运行。这标志着上海碳普惠体系与上海碳市场实现互联互通,也为构建多层次的碳普惠减排量闭环消纳途径迈出了坚实的一步。上线当日,SHCERCIR1以61.80元/t开盘,最高价67.98元/t,最低价61.80元/t,收盘价64.71元/t,涨幅4.71%,成交量4580t,成交额29.64万元。据了解,本次上线的交易产品是依据上海碳普惠I类方法学产生的减排量(交易代码:SHCERCIR1)。

启动全国温室气体自愿减排交易市场意义重大

1月22日,全国温室气体自愿减排交易市场启动仪式在北京举行。这是调动全社会力量共同参与温室气体减排行动的一项制度创新,有利于推动形成强制碳市场和自愿碳市场互补衔接、互联互通的全国碳市场体系,从而促进实现碳达峰碳中和目标。

全国温室气体自愿减排交易市场启动

2024年1月22日,全国温室气体自愿减排交易(CCER)市场启动仪式在北京举行,CCER市场正式启动。其与2021年7月启动的全国碳排放权交易市场共同构成了完整的全国碳市场体系,意味着全国碳排放权交易体系基本构建完成。据了解,中国石化所属碳科公司、联合石化、燕山石化等企业受邀参加当日首批交易,中国海油在现场达成全国首单交易,共同为实现碳达峰碳中和作出积极贡献。

25万吨!全国温室气体自愿减排首单交易达成

1月22日,我国温室气体自愿减排首单交易达成,此次交易市场启动标志着我国碳市场建设日趋完善,多元化的碳市场体系将进一步提升全国绿色低碳发展水平。中国海油此次购买的25万吨国家核证自愿减排量,将用于抵消能源生产环节中的温室气体排放,1吨的国家核证自愿减排量可抵消1吨二氧化碳排放量。温室气体自愿减排机制是一种碳抵消机制,控制排放企业可向实施“碳抵消”活动的企业,购买用于抵消自身碳排放的核证量。

《温室气体自愿减排项目方法学 公路隧道照明系统节能》解读 (福州绿碳交通科技有限公司)

2024年7月30日,生态环境部发布了第二批温室气体自愿减排项目方法学(CCER),具体包括《温室气体自愿减排项目方法学煤矿低浓度瓦斯和风排瓦斯利用》与《温室气体自愿减排项目方法学公路隧道照明系统节能》。这是继去年10月发布的首批四个方法学(造林碳汇、井网光热发电、井网海上风力发电。红树林营造)之后的又一重要举措,进一步完善了温室气体自愿减排项目方法学体系。

天然气净化厂余压发电项目温室气体减排潜力研究

目的以西南油气田公司天然气净化总厂引进分厂的天然气余压发电项目为例,分析了天然气余压发电项目减少温室气体排放的潜力。方法利用温室气体国家核证自愿减排量(CCER)方法学CMS-025-V01废能(废气/废热/废压)回收利用,分析天然气余压发电不同工况下的温室气体排放量。结果利用天然气余压发电,预计最高每年发电量为418.73×10^(4)kW·h,最高每年温室气体减排量为2393 t。结论天然气净化厂余压发电项目既能对净化厂生产提供电力供应,又能减少能源消耗和温室气体排放。

蝇蛆预处理及辅料添加对鸡粪堆肥氨挥发和温室气体排放的影响

为明确蝇蛆预处理及辅料添加对鸡粪堆肥过程中NH3挥发及温室气体排放的影响,本研究分别将风化褐煤、厨余垃圾、蘑菇渣与鸡粪混合,在进行蝇蛆预处理后堆肥,研究试验过程中NH3挥发和温室气体的排放规律。试验设置8个处理,分别为对照组(无蝇蛆预处理):纯鸡粪(CK1)、30%风化褐煤+70%鸡粪(CK2)、30%厨余垃圾+70%鸡粪(CK3)、30%蘑菇渣+70%鸡粪(CK4);试验组(蝇蛆预处理):纯鸡粪(T1)、30%风化褐煤+70%鸡粪(T2)、30%厨余垃圾+70%鸡粪(T3)、30%蘑菇渣+70%鸡粪(T4)。结果表明:蝇蛆预处理能够延长堆肥高温期,≥50℃天数均达到10 d以上,相比CK1增加5~9 d;在整个试验期间试验组NH3挥发集中在堆肥第2天,试验组NH3累积排放量显著低于对照组,降幅达到42.7%~61.1%,菇渣添加处理的NH3累积排放量在对照组中最低;风化褐煤的添加能够显著降低N2O排放,T2相比于T1降低84.2%,CK2相比于CK1降低51.7%。蝇蛆预处理能够显著降低CO_(2)排放当量,相比CK1降低32.1%~73.2%,其中,T4的CO_(2)排放当量最低。研究表明,蝇蛆预处理能够提高堆肥温度、延长堆肥高温期、显著降低NH3排放和CO_(2)排放当量,若从堆肥温度及CO_(2)排放当量方面考虑蝇蛆预处理和菇渣组合为最优处理。

论双碳目标下国家温室气体减排义务

国家温室气体减排是国家对于温室气体排放应尽的职责和义务。履行国家温室气体减排义务是我国履行国际气候公约、推进气候治理、建立气候命运共同体的应然选择。国家温室气体减排义务面临虚置化的可能,其制度层面的原因在于国家温室气体减排义务的法律依据不足、义务履行主体间尚未形成合力和减排手段不完善。为履行国家温室气体减排义务,兑现减排承诺,需要在公民基本环境权益—宪法减排义务逻辑下建构国家温室气体减排义务。明确双碳目标下国家温室气体减排义务的法律依据,建立政府、企业以及社会力量多主体协同的主体架构,为国家温室气体减排提供体制保障,完善温室气体减排的强制与激励措施,健全国家温室气体减排义务履行责任机制以实现双碳目标。

国际海事组织船舶能效和温室气体减排文件概览

本概览以文件梳理的方式,从文件视角系统回顾国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)为解决船舶温室气体排放问题所开展的工作,厘清IMO船舶能效和温室气体减排文件发展脉络,包括文件通过(adopt)、批准(approve)和生效(enter into force)时间以及修订(revise)、取代(supersede)和撤销(revoke)等关系,并展示现行有效文件,列明相关缩略语和术语,供海事主管机关、港口经营人、航运组织、船舶所有人、船舶经营人、船舶建造人、能源供应商、燃料生产商、发动机制造商和船员等相关方参考,并为国内船舶温室气体减排工作提供借鉴。

基于生命周期视角的固废资源化温室气体减排效益核算研究

固废资源化不仅可以有效解决固体废物末端处置带来的环境问题,还具有减少原生材料使用从而间接减少环境影响的潜力。核算固废资源化温室气体减排效益是我国推进“无废城市”建设和协同减污降碳工作的重要基础。结合固废资源化行业特点,基于生命周期视角提出固废资源化温室气体减排效益核算方法,并给出应用建议:可参考本研究完善我国固废资源化温室气体减排效益核算体系,推动有关标准的出台;对各类固废开展资源化温室气体减排效益核算,加强固废领域的信息化建设;监督固废资源化行业全产业链温室气体减排,形成具有中国特色的固废资源化温室气体减排模式。

建立甲烷减排标准和核证体系 推动实现甲烷减排目标

建立一个有效的、能够充分发挥市场作用的甲烷利用类的温室气体减排交易模式,核心是一套完整的、有公信力的、适合中国国情的甲烷利用减排标准和核证体系。本文从甲烷排放控制的背景、国内外甲烷排放的MRV体系、甲烷利用核证减排项目状况等方面对国内外“甲烷排放和减排标准和核证体系”的基本情况进行论述,从甲烷利用自愿碳减排交易的角度,提出甲烷减排行动的展望和建议。

海运业实现减少温室气体排放目标分析

海运业是全球货物的主要运输方式,随着社会经济的快速发展,对等效CO_(2)排放总量的贡献将进一步增大。为限制船舶温室气体的排放,国际海事组织(international maritime organization,IMO)制定了《IMO船舶温室气体减排初步战略》(简称“初步战略”)及目标,确定了短期、中期及远期减碳措施清单。文章对“初步战略”内容进行了分析,以“到2030年,国际航运单次运输任务的CO_(2)排放量要比2008年至少减少40%”为目标,对“初步战略”短期措施中主要的直接努力减碳措施进行了研究,为我国海运业适应“初步战略”的减排目标提供参考。

国际典型的温室气体减排计划对比分析

2018年3月国务院机构改革结束了以CO_(2)为主的温室气体(GHG)与SO_(2)、氮氧化物等大气污染物分开管理的局面,同时,温室气体控排正式以环境保护问题被企业和社会重新认读。温室气体减排机制是高耗能企业实现减排目标的重要手段。清洁发展机制(CDM)和核证碳标准(VCS)是典型的国际温室气体减排计划,本文对比研究其开发标准和流程、注册登记系统、第三方资质认可以及与其他GHG计划的联系等,并探讨全国碳市场下的中国自愿减排机制(CCER)的重启问题。

IMO 2023年船舶温室气体减排战略全面引领新未来

国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第80届会议(MEPC80)于2023年7月3日至7日在英国伦敦召开,此前一周还背靠背召开了第15次船舶温室气体减排会间工作组会议。经过两周密集审议商,会议最终通过了“2023年船舶温室气体减排战略”。