风水电系统在温州市域铁路S2线装修的作用

风水电系统是市域铁路装修工程的重要组成部分,对于保障乘客出行的安全、舒适、高效发挥着至关重要的作用。温州市域铁路S2线是温州大都市区范围内的重要交通要道。基于此,本文章分别对通风空调系统、给排水系统和电气系统在温州市域铁路S2线装修中的作用进行了分析,同时阐述了相应的实施要点,以供相关研究人员参考和借鉴。

制约温州市域铁路“R+P”开发模式的土地因素分析

香港地铁成功的"R+P"开发模式对于温州市域轨道建设具有重大的借鉴意义,主要体现在缓解交通压力、减少运营亏损、提高轨道企业自身价值等方面,但在国内,目前运用该模式时还存在诸多难点。针对温州市域轨道建设实际面临的情况,仅从土地方面着手,分析"R+P"模式中开发用地的土地取得方式、用地指标及耕地占补指标3种较为关键的土地制约因素。在借鉴已有研究及实践工作的基础上,提出建议:研究温州市域轨道沿线土地综合开发用地取得的政策,并提出相应的实施细则;制定耕地耕作层表土剥离实施细则;争取用地指标上下联动;通过以上措施,破解土地制约因素。

温州市域铁路S1线温州东至机场段线位方案比选研究

市域铁路是一种新兴的铁路模式，其主要功能是实现城市中心区和城市外围组团或周边辖属城镇之间快速、大运量、公交化的交通联系。市域铁路区别于国铁和轨道交通，在线路选线时其考虑因素较为复杂，既要尽量节省工程投资，又要考虑到与城市规划的衔接，吸引客流，周边的商业开发，运输组织，地方意见等多方面因素。本文将结合这些因素对温州市域铁路S1线温州东至机场段的线路方案进行综合比选。

温州市域动车组轮径自动校验优化策略研究与应用

根据温州市域动车组牵引系统设计的特点,提出了一种电动车组动力轴轮对轮径自动校验的控制方法。试验结果表明,该方法能准确校验电动车组各动力轴的轮径,辨识精度可以达到±0.5 mm。当校验到轮对轮径差过大时,能通过降低牵引电机功率或封锁牵引变流器脉冲的方式,保证动车组的安全可靠运行。

温州市域线与快速路共通道总体布局方案研究

随着城市建设发展,在市域大客流走廊上,通道资源有限且土地资源紧张,因而快速路和市域线共通道的情况难以避免。目前国内已有的工程案例均为1条快速路与1条城市轨道交通共建,尚无快速路与2条市域线共通道的案例。以温州市域S2线和S3线与温瑞大道快速路工程为背景,综合考虑环境影响、建设时序合理性和土地集约利用等因素,在符合城市路网布局、交通和经济协调发展的前提下,进行一体化布局方案研究。推荐的总体布局方案既能满足快速路本身的交通功能需求,又能协调市域线和快速路等多种交通方式的统筹建设。

温州市域铁路深厚软土层扁铲侧胀试验应用研究

扁铲侧胀试验可以获取岩土体多个重要参数,针对温州市域铁路深厚软土层,开展扁铲侧胀试验应用研究。试验研究表明:扁铲侧胀试验获取的水平固结系数约是孔压静探消散试验的0.74倍,获取的不排水抗剪强度约是十字板剪切试验的1.04倍,获取的静止侧压力系数、水平基床系数与室内试验、规范经验值较为接近,因此扁铲侧胀试验可为地下工程设计与施工提供较准确的岩土参数。扁铲侧胀试验结果表明,温州市域铁路软土层具有固结与渗透特性弱、不排水抗剪强度低、静止侧压力系数大、水平基床系数小等特点,地下工程施工安全风险高。

温州市域铁路S2线车辆选型分析

温州市域铁路驼线车辆选型是本工程的重点也是难点．根据温州市域铁路线路长、站间距大、速度目标值要求高等特点，本文从温州市综合交通运输线网、车辆定员及编组、车辆结构参数、动拖比等方面对车辆选型进行了初步分析、论证，并推荐采用降级改造的时速140km的CRH6型车．

温州,市域+1

超大直径盾构2023年8月26日上午,温州市域铁路S2线开通仪式在永兴站举行。随着一列采用复兴号同款红色色带的S2线列车缓缓驶出永兴站,标志着由铁四院总体总包的温州市域铁路S2线正式开通运营。这是继2019年1月温州市域铁路S1线开通运营之后,温州市域铁路再传捷报。至此,千年商港、幸福溫州正式迈入市域2.0时代。

市域快速轨道交通水底盾构隧道防灾救援实例分析

市域快速轨道交通难免以隧道形式穿越大江大河,有必要探究市域快速轨道交通水底隧道防灾救援方法。依托温州市域铁路S2线瓯江北口隧道的工程实例,从工程应用、疏散效果、施工风险、结构受力、经济性、适用范围等方面,对比分析水底隧道受灾人员常见疏散方式,确定瓯江北口隧道受灾人员疏散方案;采用FDS软件模拟瓯江北口隧道不同火灾工况下,烟气、温度、可见度蔓延情况,以及安全疏散时间与距离火源位置关系。分析结果表明:隧道内发生火灾时,开启风机可使排烟效果得到明显提高,有利于人员安全疏散。

节点综合重要度在运输通道线路布局中的应用

为有效、合理地选择运输通道内的节点,从节点功能定位、运输需求特性以及运输方向的不均衡性出发,对常用方法进行修正,建立更能反映实际运输需求情况的节点综合重要度计算方法,并提出以最大范围地覆盖节点需求重要度为目标的选线方法,经温州区域综合运输通道实例验证,该方法效果良好。