10 kW低浓铀月表反应堆电源系统概念设计与分析

针对未来月球科研站所面临的能源需求问题,提出一种采用低浓化U-Mo合金燃料和热管冷却的月球表面反应堆电源系统的新型概念设计。低浓化U-Mo合金燃料技术成熟,在RERTR项目中被作为主要燃料而得到广泛使用。采用低浓化U-Mo合金燃料,能够有效降低核扩散的风险和简化相关部门的监管流程。反应堆的额定热功率为180 kW,输出电功率≥10 kW,设计寿命为10年。反应堆为Na热管冷却的快中子反应堆,采用控制鼓对堆芯反应性进行控制,堆芯热量通过Na热管传递到半Heusler型温差发电模块,废热由Hg热管辐射器翅片辐射到太空。基于蒙特卡洛程序RMC和CFD软件对反应堆堆芯物理及热工进行了初步计算和分析,针对温差发电器件的热电转换性能进行了优化设计,对热管失效等假想事故进行了分析评价。结果表明,该反应堆设计能够满足中子物理设计和临界安全的要求,在稳态工况下温差发电器件的热电转换效率能够达到7.60%,系统能够有效输出≥10 kW电功率,热管级联失效时能够满足热工安全要求。

热电转换技术在内燃机节能中的研究现状

热电转换技术是当前研究的热点课题之一 ,涉及能源、热电学、材料学等领域。本文综述了热电转换技术在内燃机排气余热利用方面的研究现状 。

关于优化汽车尾气温差发电系统效率的探讨

近年来汽车保有量不断增加,但一直以来汽车运行过程中都存在能量利用率低的问题,特别是通过尾气带走较多的热量,导致能源大量浪费。针对于这种情况,温差发电技术的出现有效的解决了这个问题,其通过热电转化技术,利用汽车尾气温差发电系统可以将尾气中的余热转化为电能输出,可以有效的提高能源的利用率。温差发电系统是利用汽车尾气能量特点将尾气中的热能转化为电能,并通过储能设备为其他车载用电设备供电,实现能源的重复利用。文中从温差发电系统概述入手,分析了温差发电器结构组成,并进一步对优化汽车尾气温差发电系统效率的措施进行了具体的阐述。