330MW机组低压缸轴瓦温度高、温差大原因分析及处理方法

某电厂新建330 MW机组整套启动过程中,出现低压缸轴瓦金属温度高、前后轴瓦温差大的现象,经分析,问题原因为低压缸材质刚度不足,低压缸受系统真空影响而向下变形造成低压缸轴瓦温度缺陷。对6号轴瓦加楔垫处理了轴瓦温度故障,并在消缺过程中提出了快速处理问题的应急方案,缩短了处理周期,为机组早日投产发电争取了宝贵时间。

自然循环锅炉启停过程汽包壁温差大的原因分析及控制

目前,国内部分区域的主力发电机组锅炉仍然是亚临界自然循环汽包锅炉。自然循环汽包炉由于汽包自身壁厚和运行工况的变化,不可避免导致各点的壁温存在偏差。尤其在机组启停过程中,容易因为压强突然变化导致汽包壁温差增大并超过最大允许值,导致汽包出现裂纹或者变形等危害,严重威胁汽包的安全运行,缩短汽包的使用寿命。文章分析了某电厂300 MW亚临界自然循环锅炉启停过程中汽包上下壁温差偏大的原因,在机组启停过程的各个操作细节上着手制定详细的解决汽包壁温差大问题的控制对策,保障汽包的安全运行。

昼夜温差大地区承台水化热温度场实测与模拟

以黄河某特大桥承台施工为背景,采用有限元软件进行三维温度场水化热分析,考虑分层浇筑,模拟承台在昼夜温差达20℃时采用两种不同管径和无冷却管时的温度分布规律,给出承台最高温度值的分布位置。数值模拟结果与实测结果吻合良好,根据计算结果提出了冷却管管径选择建议。

大型汽轮机中压缸温差大的原因分析及对策

针对华能井冈山电厂2号汽轮机出现的中压调节阀端上下缸温差大引起的动静摩擦现象,从汽轮机本体结构分析入手,通过热力过程分析,认为机组中压缸夹层冷却蒸汽对缸体上下部分的不同换热和保温问题的共同影响,导致上下缸温差达86.2℃,大大超过生产厂家规定的50℃,并危及电厂主设备的安全运行和使用寿命。经过停机过程中对机组抽汽的处理,使该温差下降至50.1℃,并通过汽轮机本体保温的更换,使缸体上下壁温差下降至10℃。同时结合600MW汽轮机本体结构,提出在中压缸下部夹层内加设阻汽片的改造设想。分析过程和结论可为同类型汽轮机本体的安全运行提供参考。

汽机启动过程中上下缸温差大的问题及应对策略

进入到21世纪以来,随着我国市场经济水平的迅速提升,我国的各行各业都取得了非常快速的发展,在热力发电厂的全面性热力系统中,疏水系统是一个非常重要的组成部分,其对全厂各个机组和各个系统的安全经济的运行都是有着重要的影响的,如果汽机在疏水过程中运行的不够顺畅,那么就可能会导致很严重的责任事故。笔者便针对某个发电厂1号机组所存在着的呈现出不断扩大趋势的汽机上下缸温差大的问题,分析其对机组运行安全性的影响,同时结合实际的例子分析了导致机组出现上下缸温差大的原因,并且依据出现的原因制定出了科学合理的应对策略,只有真正的解决了机组运行过程中上下缸温差大的问题,才能切实的保证热力发电厂整个机组运行的安全性和可靠性。

300 MW机组汽轮机中压缸温差大的原因分析及对策

针对某电厂2号汽轮机出现的中压缸再热调节阀端上、下缸温差大引起的动静摩擦现象,对汽轮机的热力过程进行分析,指出中压缸夹层冷却蒸汽对于缸体上、下部分的不同换热和保温的共同影响,导致上、下缸温差值达到86.2℃,大大超过设计规定的50℃,严重危及设备的运行和使用寿命。经过在机组解列前的及早停用至3号高压加热器的三段抽汽,使上、下缸温差值降至50.1℃,并通过更换汽轮机保温层材料,使上、下缸温差下降至10℃,基本解决了该问题。同时,结合600 MW机组汽轮机的结构,提出了在中压下缸夹层内加设阻汽片的改造方案。

渣油加氢反应器径向温差大原因分析及改进措施

采取更换反应器分配器和优化操作控制措施,对3.1 Mt/a渣油加氢装置进行了改造。结果表明,将所有反应器入口分配器更换为CLG喷射式,则每台反应器最大径向温差由改造前的约50℃降低到改造后的4～7℃。此外,渣油中硫、氮、残炭和金属(Ni与V)的脱除率平稳且有所提高,依次约为80%,35%,40%,60%。

辐射温差大气传递的简化模型

通过对辐射能量在大气中传输的分析，提出了辐射温差传递的概念及其数学模型，从而可以简化热成像系统的探测识别的计算。

发电机定子线棒温差大问题的查找与分析

QFS-125-2型双水内冷发电机在增容改造后,发现定子线棒层间及其出水温差超标现象。本文详细介绍了问题的发现、检查、试验、分析。认为温差超标主要是结构方面的原因,只要在实际运行中,密切监视定子线棒层间温差和出水温度的温差变化趋势,使定子线棒的运行温度始终处于稳定状态,发电机可以正常安全运行。

对汽机运行中的上下缸温差大问题探讨

汽机上下缸温差大是影响汽机运行最常见的问题,它不但会对汽机正常运转产生影响,严重时甚至可能影响整个电网的正常运行。做好汽机上下缸温差大的原因分析和及时采取有效措施予以解决是汽机运行中的主要工作。本文从汽机运行中的上下缸温差大造成的危害入手,重点探讨了其产生原因及解决措施。以求能对汽机运行相关工作提供一些参考和借鉴。

汽轮机高压缸上下缸温差大的原因分析及处理措施

随着我国社会经济的发展,对电力的需求也是越来越大,因此电力的稳定供应就显得非常重要。而汽轮机作为发电厂中非常重要的设备之一,其能否正常安全运行直接关系到发电厂运行的安全稳定,更关系到电力对社会的正常供应。但汽轮机在具体运行过程中避免不了地会出现各种故障问题,其中最突出的就是汽轮机高压缸上下缸的温度差异过大,经常引起汽缸变形或叶片损坏,严重的还会导致大轴弯曲。一旦出现这些故障,对于发电厂来说不仅会造成巨大的经济损失,而且还会引起设备安全事故,对此需要采取相应的措施予以处理。论文通过对汽轮高压缸上下缸温差大所造成的影响进行概况分析,探讨其所形成的主要原因和相关处理措施。

分析700MW亚临界汽轮机组停机后高压缸上下缸温差大的原因与对策

通过对700MW亚临界汽轮机组停机后高压缸上下缸温差大的原因进行分析,以及缸温差大的影响和危害,并对防止产生异常性缸温差提出对策和进行说明处理效果,为汽轮机类似问题处理提供借鉴。

汽轮机上下缸温差大的原因与处理

在汽轮机组常见故障中,汽轮机的上下缸温差大是一种较为复杂和不确定的故障。如果不能及时有效地消除,将破坏整个机组的安全稳定。因此,有效地分析和消除汽轮机的上下缸温差大已成为我们日常维护工作的重点。根据作者多年的工作实践,本文主要介绍汽轮机组上下缸温差大产生的原因和处理两方面,仅供参考。

600MW汽轮机上下缸温差大的原因及应对探讨

电力的使用范围涉及到生产生活方方面面,因此保持电力的稳定供应直接影响着工业稳定生产和日常生活。在发电厂常用的发电设备中,汽轮机是重要的一种发电设备,汽轮机能否正常运转直接影响着发电厂运行的稳定和安全。汽轮机在日常的工作中经会出现一些故障,其中以汽轮机上下缸温差大引起的故障最为突出。本文通过对600MW汽轮机的上下缸温差大的原因进行了深入的分析并提出一些应对措施。

240kt/a卡萨利氨合成塔同平面温差大原因分析及对策

我厂原是以煤为原料生产尿素的氮肥企业,1998年为进一步发挥德士古气化装置的技术优势,对新系统生产能力填平补齐,新增年产100kt甲醇及配套装置,后通过对甲醇系统进行扩产改造,现已具备年产200 kt甲醇的生产能力.为调整原料动力结构,2008年建成投产了年产240 kt合成氨、400 kt尿素的原料及动力结构调整项目,合成氨装置采用的是瑞士卡萨利公司的三催化床两换热器合成塔内件.2010年为加快企业转型,建成了100 kt/a醋酐装置.2012年集团公司为综合利用资源和能源,对原来的兖矿鲁南化肥厂（东厂）、兖矿国泰化工有限公司（西厂）进行整合,成立了新公司——兖矿鲁南化工有限公司,实现联通生产,装置互备.

110MW机组开机法兰内外壁温差大的解决方法

玛电1、2、4号机为东方汽轮机厂改造。原型号为N100-8．83／535型，改造后型号为N110—8．83／535型。1、2、4号机在开机时存在法兰内外壁温差大的问题。首先了解改造后N110—8．83／535型汽轮机的技术性能要求，然后从系统操作、调整上入手。在开机时解决法兰内外壁温差大的问题。

氨合成触媒同平面温差大的原因分析及生产控制

在触媒升温还原和轻负荷生产期间 ,CO和 CO2 长时间超标导致触媒中毒 ,活性永久性衰退 ,同平面温差拉大。在采取了必要的措施后 ,触媒使用了两年 。

汽轮机高中压内缸内外壁温差大原因及处理

汽轮机在投产运行后即出现高中压内缸内外壁温差超标、高中压内缸产生内张口的现象,给机组的安全运行带来一定隐患。文章分析了引起缸壁温差大的原因,制定了处理方案,并在机组检修期内实施。

汽轮机运行中上下缸温差大的问题及应对策略

某发电厂的机组最近出现了汽轮机运行中上下缸温差大的问题并在不断地恶化中,对整体机组的有效安全运行产生了极大的不利影响。介于此情况,本文将对机组的整体情况作个简单描述,在此基础上再根据具体的案例对汽轮机运行中产生的上下缸温差大问题进行原因探究并会总结出有效的应对措施。只有从根源上找到问题原因所在并在机组的各方面实施有效的防范措施,这样才能确保机组运行的安全性能。

300MW汽轮机中压缸温差大的案例分析

某电厂在300MW汽轮机调试启动过程中发生了一起汽轮机中压缸温差大的现象通过对原因以及处理过程进行详细阐述,以期为同类型机组类似问题提供参考意见.