基于热网络法的高速列车齿轮箱热平衡温度计算分析

将高速列车齿轮箱各零件转换为温度节点,建立高速列车齿轮箱热网络模型;计算高速列车齿轮箱零件热功率损失与热传递过程中的热阻,使用Matlab求解热网络模型,得到高速列车齿轮箱体内各节点的热平衡温度;并计算高速列车齿轮箱输入转速、润滑油粘度、箱体材料导热系数对高速列车齿轮箱关键零件热平衡温度的影响。结果表明:高速列车齿轮箱轴承、齿轮、润滑油的热平衡温度随着高速列车齿轮箱输入转速的增加而升高,随着润滑油粘度的增加而升高,但随着箱体导热系数的增加而降低。

叉车液压系统热平衡温度检验检测技术

叉车液压系统温度过高将影响设备运行的稳定性。叉车设计过程中既要考虑系统效率,又要合理控制热平衡温度,以提高叉车系统运行的稳定性和安全性。分析叉车液压系统温度高的危害、机理与原因,结合叉车液压系统热平衡温度检验检测技术给出典型故障检修措施。

附件机匣热平衡温度研究

根据附件机匣方案设计及多方案筛选过程中对热平衡温度的计算需求,提出工作状态下附件机匣生热及散热过程的热系统模型,及附件机匣热平衡温度的迭代计算方法,根据回油口润滑油温度的变化分析影响附件机匣热平衡温度的主要因素。分析结果表明,附件机匣的热平衡温度随滑油供油量的增加而降低,随滑油供油温度的升高而升高,随二股气流温度的升高而升高,随二股气流流速的升高而降低。从而,对附件机匣热平衡温度的工作机理、影响因素进行系统性的分析。该研究工作对提升附加机匣的设计水平、降低相关故障率具有重要的指导意义。

混凝土泵车泵送液压系统温度仿真分析与试验研究

泵送液压系统是混凝土泵车的关键系统之一。本文搭建了泵送液压系统AMESim仿真模型,通过模拟工况试验验证了模型的准确性,分析了冲洗阀压力与散热器进风量对泵送系统热平衡温度的影响规律。试验结果表明:油箱油液的热平衡温度仿真误差<2℃;相同环境温度下,冲洗阀压力升高6bar,热平衡温度升高15.5℃;进风量减少1800m^(3)/h,热平衡温度升高10.1℃。本文研究成果能够提升混凝土泵车泵送液压系统热管理设计的效率与准确性。

大型压铸模是实现一体化压铸的关键技术

介绍了大型压铸模在一体化压铸的作用与应用效果,讲述了大型压铸模制造难点、需要关注模具选材与模具设计仿真应用,着重描述了大型压铸模温度场热平衡的要求,提出了辅助于热平衡采用的措施,模内传感器应用具有前瞻性。随着技术进步,大型压铸模技术壁垒逐步被解决和掌握,为大型压铸模制造开拓新天地,促进新能源汽车向着节能、减排方向发展。

浅析混合气体温度的分子动力学

一般认为质量相同、温度不同的同种气体有相同的分子数,则它们混合后,达到热平衡的温度为原来温度之和的一半.然而,根据狭义相对论,可以得出质量相同、温度不同的同种气体含有不同数目的分子,进而可以推出对于质量相同、温度分别为T1、T2的同种气体混合后,达到热平衡的温度不等于T1与T2之和的一半.

6x4牵引车制动盘温度分析

文章通过对制动盘建立散热模型,分析制动盘的热平衡温度,并提出降温措施。其中,增加制动盘的散热时间,增加辅助制动装置以有效地分担制动盘的负荷,有效地降低制动盘的温度。同时对于6x4牵引车匹配半挂车组成的列车在下长坡时的制动盘温度进行分析,提出多种辅助制动装置经过匹配后可以得到更好的制动性能,降低制动盘的负荷。

高速列车齿轮箱润滑性能优化与热平衡温度分析

高速列车齿轮箱频发的润滑事故,理论计算了齿轮箱润滑所需润滑油量,采用流场仿真软件Fluent计算了不同浸油深度在不同转速下的有效润滑油量;优化了齿轮箱内部流道的结构,提高了有效润滑油量,并确定影响齿轮箱有效润滑油量的因素。理论计算了不同浸油深度下,搅油损失随着速度的变化情况,不同浸油深度下齿轮箱热平衡温度随着转速的变化情况。分析表明,齿轮箱流道液阻会使有效润滑油量降低,减小液阻能够提高齿轮箱的有效润滑油量;齿轮箱的有效润滑油量与搅油损失都会随着浸油深度增大而显著增大,随着转速的增大而增大;齿轮箱热平衡温度随着浸油深度增加而升高,随转速增大而升高。

论物质初始状态

宇宙空间中从没有物质的状态到有物质的状态,存在一个从无到有的转折点,将这样一个转折点定义为初始时刻。物质在初始时刻的状态就是物质初始状态。对物质初始状态进行了定性分析和定量分析。从定性的角度来说,初始时刻的物质有速度、有质量、有温度。从定量的角度来说,在初始时刻有且只有一个物质。如果认同宇宙质量守恒,则该物质的质量是宇宙总质量。该物质以光速保持匀速直线运动,该物质的温度是宇宙热平衡温度,这就是物质在宇宙空间中的初始状态。

液压减振器随机热力学模型与油温变化研究

为了获得具有更多信息和更加接近工程实际的液压减振器油温热力学模型,将随机不确定性理论引入到液压减振器油温传统热力学模型中进行研究。将液压油密度、导热系数、比热容和运动粘度作为随机变量,运用求解函数数字特征的代数综合法建立减振器随机热力学模型,进而获得油液传热过程规律。将油温随机热力学模型研究结果和传统模型的计算结果与实验结果进行比较,证明随机不确定性理论的引入可行且随机热力学模型比传统模型更加优越。

柴油机工作过程-冷却系统-燃烧室耦合仿真研究

为研究船用柴油机推进工况对油耗率、扭矩、热平衡、燃烧室温度场的影响,采用GT系列软件建立柴油机工作过程-冷却系统-燃烧室耦合仿真模型,通过仿真计算得到各项性能参数随推进工况变化的规律。经过分析得出适合巡航的工况点和避免长时间运行的工况点,建议将机带淡水泵改为电动变频泵进而根据工况控制冷却强度。

液压驱动冷却风扇的转速控制系统研究

液压系统的热平衡温度与工程机械的工况、所处的环境温度和海拔高度等因素都有密切的关系.针对传统冷却风扇定转速设计引起的不足,设计了具有上述多个影响参数输入的闭环控制系统和程序,根据参数的变化对液压驱动的冷却风扇的转速进行实时控制和调节.

基于检测线圈被动屏蔽的金属异物检测技术及危害消除方法

针对大功率无线充电系统场合中金属异物的检测需要,本文提出了一种基于检测线圈阻抗变化的金属异物检测方法,通过在发射端表面铺设检测线圈阵列并监测其在高频激励下的阻抗变化以检测金属异物的有无及位置。在此基础上又提出基于检测线圈被动屏蔽的金属异物危害消除方法,通过检测线圈内部感应电流实现金属异物位置处的磁场屏蔽,降低异物发热,使无线充电系统可在金属异物存在时维持正常充电进程。首先建立了金属异物与检测线圈的互感耦合模型,阐释了基于检测线圈阻抗变化的异物检测原理;然后建立了金属异物的损耗模型,分析了损耗与磁感应强度的关系并设计了被动屏蔽电路;最后在3.3 kW无线充电样机中进行了实验验证,该异物检测系统可准确检测出1元硬币的存在及位置。在无线充电系统连续工作及检测线圈的屏蔽效果影响下,其热平衡温度从83.4℃降至62.2℃,已低于目前标准中的安全阈值80℃,保障了无线充电进程的连续性和系统安全性。

优化锚杆钻车液压系统的具体措施

正是因为锚杆钻车支护速度对巷道成巷速度有着直接的影响。所以要想进一步提高巷道掘进速递就需要改变锚杆钻车的支护速度,为此就必须要做好锚杆钻车液压系统的优化。本文笔者即结合个人研究经验,对锚杆钻车液压系统在各个工作过程中的功率消耗、热量产生加以计算,总结出一套行之有效的计算公式,以期优化锚杆钻车液压系统的设计奠定良好的基础。

兆瓦级潜水电泵减速机油室散热问题试验研究

随着潜水电泵朝着高能效、大功率方向的发展,兆瓦级潜水电泵已经在国内多个泵站工程中使用。为了减小电动机体积,提高电动机效率及其功率因数,大功率潜水电泵的制造方案中,多使用高转速电动机,就必然要使用到行星齿轮减速机,以期得到水力部件所需要的叶轮转速。由于减速机需要和电动机及水泵全部潜入水中运行,各部件壳体均与水直接接触,散热条件比较好。但由于各品牌减速机结构、工艺的差别,会出现减速机的热平衡温度较高,无法达到原先的设计要求。为有效地降低减速机的热平衡温度,在不改变原先设备结构的基础上,通过在油室内增加轴流式搅拌轮,适当提高油室内黏性流体及与水泵抽送水的热交换速度,以达到降低热平衡温度的目的。

通过六西格玛策略研究改进滑移装载机散热效果

滑移装载机具有机动灵活、一机多能的特征,但其内部结构紧凑,在配备大流量属具时,其散热效果不佳。通过六西格玛策略进行散热问题分析和优化改进:采用C&E矩阵和FMEA矩阵得到潜在因子;采用T-Test分析工具对各影响因素与散热器出水口冷却液热平衡温度的相关性进行分析。分析得知:选配多叶片风扇、优化上罩的开孔和形状、优化后罩的风栅角度和形状、优化导风罩和风扇的相交距离,是提高散热效果的有效手段。优化改进后,热平衡温度由117℃降至97℃,达到了预期目标,表明基于六西格玛策略的改进方案是可行、有效的。