基于温度配切法的不对称双悬臂主梁中跨合龙施工技术研究

中山开平高速银洲湖特大桥双塔双索面混合式结合梁斜拉桥工程采用半浮动式系统,跨径组合为 56.8+131.2+530+131.2+56.8米,边中跨比约为 0.355,全长906米。主跨采用边跨浇筑吊篮悬臂,桥面吊机吊装施工,采用不对称的双悬臂施工。以银洲湖特大桥为研究对象,重点介绍了以温度、日照对中跨主梁合龙口影响规律为研究对象的不对称双悬臂主梁中跨合龙施工技术,以供今后此类工程参考。

大跨度组合梁斜拉桥中跨合龙技术

为保证双河特大桥中跨顺利合龙、减少合龙施工措施,对中跨合龙方案进行了分析和优化,根据现场条件,双河特大桥采用了温度配切合龙方案,对合龙温差和优化方案建立有限元模型进行计算分析。结果表明:1)合龙温差在5℃以内时,不会影响结构安全,优化后的合龙方案减小了混凝土板的拉应力,使得组合梁机构受力更为合理;2)温度配切合龙方案在环境气温稳定、合龙口姿态测试数据详实的条件下能保证大桥中跨的顺利合龙。

调顺跨海特大桥主桥中跨合龙施工控制关键技术

调顺跨海特大桥主桥为(147.5+296+147.5)m双塔双索面全封闭钢箱组合梁斜拉桥,中跨合龙段长12 m,重452 t,中跨合龙难度较大。采用MIDAS Civil软件建立主桥空间有限元模型,对主桥中跨合龙进行施工控制。针对主桥施工工艺、桥址环境及结构体系特点,采用温度配切法作为中跨合龙方案;在合龙前对合龙口进行敏感性分析,选择对横向对拉、端部配重相结合的方式调整合龙口空间姿态;对合龙口温度及长度进行准确预测,同时解除中跨侧塔梁临时固结纵向约束;合龙时将“倒梯形”合龙改变为“梯形”合龙;主要构造焊接后体系转换与次要构造焊接同步进行,提高中跨合龙效率;优化合龙口桥面板横向湿接缝施工工序,增加成桥状态压应力储备。合龙后的索力、线形偏差均较小,合龙状态较好。

池州长江公路大桥钢主梁合龙段施工关键技术

池州长江公路大桥为主跨828m的混合梁双塔斜拉桥,其主梁采用扁平流线型钢箱梁。结合结构体系特点,主梁合龙段借助桥面吊机进行悬臂拼装施工。引入温度配切、临时压重、轴线调整等技术,实现了不解除塔梁临时约束的条件下跨中的合龙。测量结果表明,合龙口轴线偏位均在4mm以内,梁顶高程偏差控制在1~2mm,梁段顶、底口焊缝厚度均在10~20mm;合龙精度较高,满足设计及规范要求。实践表明,所采用的施工技术切实可行,能保证合龙后主梁线形平顺。

大跨度钢箱梁斜拉桥中跨合龙关键技术

以4座主跨超过400 m的钢箱梁斜拉桥中跨合龙控制为背景,对大跨度钢箱梁斜拉桥中跨合龙的2种方法进行对比分析,对合龙各主要工序的关键技术进行研究。提出了合龙段配切长度的计算公式和合龙口宽度连续观测的测点布置方式。建议:在调整好合龙口姿态后可不加压重,也可不采用临时劲性骨架锁定;采用无线采集设备采集合龙口结构的温度场,用激光测距仪测量合龙口宽度以提高观测效率和安全性;在悬臂施工阶段关注梁长累计误差并通过调整后续梁段的制造长度消除之。

飞云江跨海特大桥中跨合龙关键技术

飞云江跨海大桥为主跨380m的叠合梁斜拉桥。综合考虑多种因素,中跨采取温度配切法合龙,并创新采用耳座板和炮弹销形式进行锁定技术,在合龙段两侧MB15梁段和合龙段MHB上焊接耳座板,通过连接板和炮弹销进行销接,缩短锁定时间。在钢梁温度上升前首先完成一边临时约束的解除,在完成主梁腹板焊接后拆除锁定装置,完成合龙。为提高合龙精度,减小累积误差,中跨合龙前提前1个梁段观测合龙口宽度随温度变化情况,确定合龙段预留焊缝宽度后计算合龙段下料长度;同时,合龙前采取预防措施确保合龙精度。实践表明,采用该方法进行合龙可缩短锁定时间,减少温度影响,提高施工工效和合龙精度。

七都大桥北汊桥主桥中跨无顶推梯形合龙技术

温州七都北汊桥主桥为主跨360 m的独柱圆形塔中央索面叠合梁斜拉桥。本桥采用常规的顶推合龙方式施工风险大,且桥址处日温差变化较小,温度配切合龙难度大。本文采用中跨合龙段相邻的两个梁段提前切割,将常规的倒"梯形"改变为"梯形"的方式实现中跨合龙,采用扁担吊的方式实现同步起吊,避免了不平衡合龙对结构内力的影响,采用智慧监测技术,对各参数进行实时可视化动态监测,极大提高了桥梁中跨合龙的精度及效率。该技术的成功应用可为类似桥梁实现无应力、高精度合龙提供借鉴和参考。

叠合梁斜拉桥螺栓连接合龙施工技术

合龙是斜拉桥施工的重要环节之一,其合龙方法和施工技术既影响待合龙结构的安全性,又影响成桥后的线形和应力。本文针对鄱阳湖二桥中跨合龙施工为例,为实现叠合梁合龙段螺栓连接精确定位而选择温度配切合龙方法,且重点介绍了合龙施工技术,为类似桥梁合龙提供一套安全、快捷、实用的施工技术。

某大桥钢桁梁合龙技术

某大桥是双塔四索面半漂浮体系公轨两用钢桁梁斜拉桥,钢桁梁采用桁架和正交异性桥面板组合体系,截面为倒梯形结构,钢桁梁采取现场散拼架设,存在合龙点多、南北两岸架设工况不一致、冬季合龙气温低、调索难度大等技术难题,通过现场监控测量和理论计算分析,同时参考国内相似桥梁合龙经验,总结形成了"顶推辅助、温度配切"的合龙技术,即一方面对合龙杆件进行二次下料,另一方面通过顶推对拉的方式使得两岸钢桁梁向跨中移动,缩小合龙口宽度。