车辆减振器油的宽温度范围物理特性研究

为了从理论高度揭示车辆液压减振器的低温阻尼性能,并促进具有良好低温适应性减振器油的研制,以两种高铁减振器油为研究对象,先对其进行了在-50~80℃宽温度范围内物理特性的测试,分析了利用常规理论公式计算物理特性时的误差及其局限性;提出一种新型密度-温度理论计算公式和一种由改进Vogel公式描述的黏度-温度理论计算公式,并基于对实验数据在不同温度分段内的拟合,分别获得了这两个理论公式的方程系数。理论计算结果与实验结果对比表明:新型密度-温度理论计算公式的相对误差小于1.4%,改进Vogel公式的相对误差小于6%,因此,所提出的新型理论模型适合于描述减振器油在宽温度范围内的物理特性。

产品性能试验体积流量与质量流量转化方法的可行性分析

依托RP-3航空燃油密度-温度实验数据，重点研究分析RP-3航空燃油在高低温度下的密度-温度特性。基于RP-3燃油密度-温度特性曲线，研究产品性能试验过程，如何将工况温度下的燃油瞬时体积流量转化为瞬时质量流量，为燃油产品性能调试提供科学、合理、准确的在线密度测试方法。