滨海高速公路改扩建温拌沥青混合料综合性能评价

评价不同温拌剂对沥青混合料性能影响规律,为工程应用中温拌剂的选择提供技术依据。分别选取Sasobit、Aspha-min、Evotherm 3种温拌剂制备温拌沥青混合料,基于车辙、低温弯曲、冻融劈裂、汉堡轮辙和动态模量试验,分析3种温拌剂对沥青混合料路用性能和动态模量的综合影响。研究表明,Evotherm温拌剂对混合料的降温效果最佳,Aspha-min温拌剂与Sasobit温拌剂对沥青混合料的降温效果相当;Sasobit温拌剂能够提高混合料的高温性能,Evotherm温拌剂能够提高混合料的水稳定性,Aspha-min温拌剂的水热性能较差;中温条件下添加Evotherm温拌剂混合料模量最高,高温条件下添加Sasobit温拌剂混合料模量最高;构建混合料动态模量主曲线,Sasobit和Evotherm温拌剂均能够改善混合料的高温性能,Sasobit温拌剂造成混合料低温性能降低,Evotherm和Aspha-min温拌剂对混合料的低温不产生影响。

温拌剂对含RAP沥青混合料力学性能的影响

为评价含RAP(Recycled Asphalt Pavement,铣刨料)的温拌沥青混合料高温和低温下力学性能并优选适用于含RAP混合料的温拌剂,初选Sasobit、Aspha-min、RH和Evotherm四种温拌剂,通过劲度模量试验、动态蠕变试验和半圆弯曲试验,分别得到劲度模量、加载次数和不同抗裂指标,分别评价混合料抗永久变形性能、高温力学性能和低温抗裂性能。结果表明:RAP使混合料劲度模量、加载次数、最大荷载、断裂能和应变能增加,但柔性指数和抗裂指数降低。温拌剂对混合料不同性能的影响受温拌剂类型影响较大。同时掺加RAP和温拌剂的混合料中,劲度模量最大的对应Sasobit,其次为Evotherm和RH;加载次数最大的对应RH,其次为Evotherm;采用均一化评价方法,抗裂性能最佳的对应Evotherm。综合各项性能,在混合料中添加RAP后宜优选Evotherm温拌剂,对应混合料兼具良好的抗永久变形性能和抗裂性能。

高掺量RAP和温拌技术对沥青混合料性能的影响

为了评价多种温拌沥青-沥青混合料回收料(WMA-RAP)混合料的力学性能,研究了掺量为0%、25%和35%的RAP对不同WMA抗车辙、低温性能和疲劳性能的影响。采用车辙试验和多重应力蠕变恢复试验(MSCR)分别研究了沥青混合料和结合料的抗车辙性能;采用半圆弯曲试验(SCB)和线性振幅扫描试验(LAS)分别对沥青混合料和结合料开裂性能进行了评价。结果表明,含有35%RAP的WMA混合料提高了抗永久变形能力,采用更高比例的RAP和WMA技术,可提高抗裂性能,WMA-RAP混合料的整体抗裂性能优于热拌沥青-沥青混合料回收料(HMA-RAP)混合料。此外,LAS试验结果表明,RAP材料和WMA技术结合可提高沥青混合料的疲劳寿命。

掺钢渣的温拌沥青混合料力学性能研究

为研究钢渣作为温拌沥青混合料骨料的可行性,借助马歇尔试验、弹性模量测试、间接拉伸试验及动态蠕变试验研究了掺钢渣的温拌沥青混合料力学性能。结果显示:虽然钢渣孔隙率较多,但具有比普通石灰岩更大的粗糙度和密度,是一种良好的沥青混合料骨料;使用钢渣作为沥青混合料的粗集料可以显著提高混合料抗变形能力,但弯拉强度和水稳定性有所降低;相对于热拌沥青混合料,温拌沥青混合料具有更优的力学性能。

复合温拌阻燃沥青混合料在长大隧道中的应用研究

随着公路隧道的飞速发展,在交通强国建设需求下,本文结合依托工程开展了复合温拌阻燃沥青混合料在长大隧道中的应用研究工作。研究结果表明,加入复合温拌阻燃剂可提升沥青及沥青混合料的高温性能,并且其余性能不低于原沥青和原沥青混合料。试验段实施结果表明复合温拌阻燃沥青混合料各项指标满足设计要求,可用于后续施工。本研究结论为国内绿色低碳沥青混合料的研究提供了技术补充与支撑,为沥青混合料技术发展提供坚实基础。

低温环境下温拌沥青混合料的施工控制

为分析温拌沥青混合料在公路施工中的应用控制要点,以冬季施工的某高速公路为例,对原材料选择及级配设计展开分析,并对低温环境下温拌沥青混合料施工参数进行确定,进而分析施工控制要点。分析结果表明,温拌沥青混合料在低温环境下的施工温度主要与环境温度、风速等因素有关;其最低施工温度可以降至0℃及以下,在降低能耗的基础上,压实时间增加,路面水稳性、抗老化性能均显著提升。

农村公路养护工程中温拌沥青混合料的应用探讨

温拌沥青混合料是一种新型的环保型道路建筑材料。在农村公路养护工程中,采用温拌沥青混合料可以有效提高道路的耐久性和行车安全性,同时降低环境污染。介绍了温拌沥青混合料的制备工艺、性能特点以及在农村公路养护工程中的应用情况。

公路养护项目中温拌沥青混合料的应用分析

为有效提升温拌沥青混合料施工技术水平,保证公路养护效果。结合某国道二级公路养护实践,针对温拌沥青混合料技术的应用展开综合探究,阐述了温拌剂性能与沥青适应性,通过相关试验,确定了温拌剂最佳掺配比例,科学验证了温拌剂对沥青、沥青混合料性能的影响,根据实际工程应用情况,总结了温拌沥青混合料生产、运输、摊铺、压实等各环节施工技术要点,具有重要的参考价值。

温拌剂对沥青胶结料及混合料性能影响研究

为研究温拌剂对沥青胶结料和沥青混合料性能的影响,选取了ES、SAW-2和Sasobit 3种温拌剂分别对70#-A原样基质沥青进行改性,制备不同类型的温拌沥青胶结料,成型相同空隙率的旋转压实试件,进行沥青混合料高温性能和水稳定性能试验,并将试验结果与70^(#)-A原样基质沥青进行对比。结果表明:ES和Sasobit温拌剂均能提高沥青胶结料和沥青混合料的高温性能,并改善沥青胶结料老化性能;SAW-2型温拌剂对沥青胶结料及沥青混合料高温性能指标不利,对沥青胶结料老化性能无影响;3种类型温拌剂沥青混合料水稳定性能均满足规范要求,不同类型温拌剂对沥青混合料水稳定性能影响各异。

温拌阻燃沥青混合料在隧道路面中的应用研究

温拌阻燃改性沥青混合料在隧道路面中的应用研究,有助于降低隧道路面火灾危害。通过对原材料相应技术性质进行测试后,对温拌阻燃改性沥青混合料进行级配设计,确定最佳油石比,并对温拌阻燃改性沥青混合料进行车辙试验,检验混合料高温性能,小梁弯曲试验检验混合料低温性能。试验结果得出其最佳沥青用量为4.6%,温拌阻燃沥青混合料动稳定度略小于普通改性沥青混合料动稳定度,但仍满足道路施工规范。温拌阻燃沥青混合料实际抗弯拉强度和弯曲劲度模量均低于普通改性沥青混合料,同时也降低了部分最大弯拉应变,但两者变化较小,仍然满足材料低温性能。

公路工程温拌沥青混合料施工关键技术

近年来,在我国科学技术的推动下我国的交通行业得到了快速发展,公路工程建设取得了瞩目的成就。在公路施工过程中,传统的热拌沥青混合料施工技术不仅施工成本高,而且施工过程中烟尘排放量大,污染周边环境。在当前我国绿色环保发展理念的引导下,温拌沥青混合料施工技术得到了广泛应用,并逐步取代传统的热拌沥青混合料施工技术。本文在介绍温拌沥青混合料施工技术优势的基础上,简述了其相应的制备技术要点,并总结了公路工程中温拌沥青混合料施工关键技术,以供参考。

温拌沥青混合料技术探讨

文章从温拌沥青混合料技术的特点、适用范围、应用发展状况和经济、环境效益等方面分析了该技术的适用性。通过梳理分析,认为该技术在冬季高寒地区的低温施工、环保要求较高的施工以及浇注式沥青混凝土施工、橡胶沥青施工等温度较高的特殊路面工程中,能够较好地解决传统热拌沥青混合料无法解决的技术难题。研究可为特殊工程施工提供一定参考。

表面活性类温拌剂对AC-13沥青混合料高低温性能的影响

为探究不同种类表面活性类温拌剂对沥青混合料性能的影响,以推动其应用,文章选取5种表面活性类温拌剂对SBS改性沥青进行温拌改性,通过改变拌和温度(120℃、130℃、140℃),进行沥青混合料性能试验,从压实特性、高低温稳定性以及水稳定性角度对5种温拌剂进行综合评价。结果表明:EVOTHERM3G温拌剂对混合料的高温性能有所改善,对低温性能的影响最小试件的空隙率最小;WAP-1温拌剂的水稳定性最好;WAP-2温拌剂在120℃就能达到一定的温拌效果;5种温拌剂的试验检测结果均满足技术要求。

隧道路面温拌阻燃复合改性沥青混合料性能研究

文章通过正交试验分析温拌剂和阻燃剂掺量、制备温度对温拌阻燃SBS复合改性沥青的三大指标、极限氧指数的影响,确定复合改性沥青最优制备方案为A3B3C1,并采用一系列室内试验分别验证了温拌剂和阻燃剂对于复合改性沥青混合料性能的影响。结果表明,温拌剂、阻燃剂不但能够提高SBS改性沥青混合料的高温抗车辙能力和低温抗裂性,而且可以明显提高复合改性沥青混合料的阻燃性能、强度和稳定性,但会降低其水稳定性。

生物基温拌高黏沥青及混合料性能研究

采用自主研发的生物基稳定剂与生物基温拌剂,制备了两种生物基温拌高黏沥青(HVA70、HVA105),并对其润湿特性、物理性能、微观特性与流变性能进行了对比分析;在此基础上,在不同的降温幅度下制备了高黏沥青混合料,以空隙率为指标分析了混合料的合理降温幅度;最后,通过路用性能测试验证了生物基温拌高黏沥青混合料的性能优势。结果表明:与HVA0相比,在相同温度下,生物基温拌高黏沥青具有更小的接触角,能更好的与集料裹附,实现更好的铺展与润湿作用;生物基温拌高黏沥青相容性更佳,且温拌剂与其它组分之间能够发生反应;生物基温拌高黏沥青具有更好的低温抗裂性、施工和易性、抗永久变形能力;以HVA70和HVA105为胶结料降温幅度分别达20℃和30℃的前提下仍具有更优的高、低温和抗水损害性能。

压实温度对温拌沥青混合料路用性能影响研究

为了探索压实温度对温拌沥青混合料路用性能的影响规律,测试了不同温度下的不同类型的温拌沥青混合料的体积参数及各项路用性能。研究结果显示,压实温度的提高可显著提升温拌沥青混合料的压实度和各项路用性能,且有助于温拌沥青混合料取得较小的空隙率,较大的密实程度及强度。此外,温拌沥青混合料的合理压实温度区间因不同的温拌剂而异。本研究为理解温拌沥青混合料的性能与压实温度关系提供了重要参考。

掺沸石粉沥青混合料拌和与压实温度的动态关联

为探究温拌沥青混合料拌和与压实温度之间的关系,本研究以试验为手段,将沸石粉掺入沥青混合料,发现混合料能够达到目标密实度的最佳压实温度随着拌和温度的升高而逐渐降低,但降低的幅度不大。进而表明拌和温度与最佳压实温度的关系是非线性的,施工可操作的温度区间得到相应扩大,有利于低温季节的施工。

有机温拌剂对高黏沥青混合料性能的影响分析

通过分析掺有机温拌剂后高黏沥青混合料的力学性能、路用性能、施工性能变化,得出黏结力和最大弯拉应变可作为有机温拌剂掺量的控制指标,有机温拌剂能改善高黏沥青混合料施工温度高、拌合难度大的问题。对材料综合性能分析,认为掺有机温拌剂后混合料的高温和抗压性能进一步提高,可应用于温差变化小、重载交通等道路的中下面层。

大掺量废旧SBS改性沥青混合料温拌同步再生技术的应用

为探究大掺量废旧SBS改性混合料(RAP-SBS)温拌同步再生技术方案在高等级公路路面养护工程中应用的可行性,以湖北省某高速公路养护工程为例,从原材料性能、新旧集料配比设计方法、施工工艺等3个方面对温拌同步再生前后RAP-SBS混合料设计施工环节进行系统分析,并通过经济环境效益分析对试验段的应用效果进行评估。结果表明:采用温拌同步再生技术实施大掺量RAP-SBS沥青混合料在高速公路中、上面层养护工程的回收利用是合理可行的,上、中面层RAP-SBS混合料掺量分别可达到30%、40%,采用所提出的配比设计方法能够精准控制再生混合料的合成级配,制备的大掺量同步再生RAP-SBS混合料室内及现场各项使用性能均满足规范技术要求,工程应用效果良好,具有节约经济成本、降低温室气体排放等技术优势。

温拌沥青混合料技术在公路养护工程中的应用研究

随着我国社会发展水平的逐步提升,建筑工程施工技术体系也在不断趋于成熟。新型的施工方案不仅可以提高施工质量,还能够为我国建筑体系综合水平的提升奠定基础。其中,温拌沥青混合料技术作为公路工程施工中的新兴技术体系,对于提升公路养护整体质量具有重要的促进作用,在实际应用过程中,应当结合具体的应用需求,合理地进行原材料性能的检测,并把控好施工过程中各个环节的质量,提升技术体系的应用价值,同时也为公路养护质量的提升奠定基础。