温拌沥青路面技术标准化创新实践

1引言沥青混凝土路面是我国道路交通体系的重要组成部分,具备行车舒适、噪音小、维修便捷等优点,也因此成为了我国城市道路建设的主体。然而,沥青本身即为碳氢化合物和其它非金属衍生物组成混合物材料,绝大多数沥青混凝土在生产和施工过程中,必然伴随着高温和高排放。随着我国环保意识的不断增强和“节能减排”政策的具体落实,对于工程建设过程中的环保质量要求也不断提高,温拌沥青路面就是在此背景下得到发展,进而成为道路工程学科的主要研究对象之一。

温拌沥青路面实体工程病害调查与分析评价

通过对辽宁省温拌沥青路面实体工程的调查分析和钻芯取样,分析温拌沥青路面与非温拌沥青路面使用效果,根据温拌沥青路面的病害分布特点,提出温拌沥青路面技术的应用建议。结果表明:温拌沥青路面与非温拌沥青路面对比呈现出无差异病害、突出病害及优化病害3类:①温拌沥青路面无差异病害为修补和横纵缝;②突出病害为龟裂和松散,破损率较非温拌沥青路面分别增加10.19%和5.10%;③优化病害为泛油和车辙,破损率较非温拌沥青路面分别降低6.45%和9.80%。路面技术状况调查分析与笔者前期进行的混合料路用性能试验结果互为验证。

温拌沥青路面施工技术应用研究

依托实际工程,对温拌沥青路面施工技术的特点及原材料进行简单介绍,对其施工工艺及关键技术进行总结,对该技术施工完后的路段的防水性能及压实度进行检测评价。结果表明:施工后的试验路段压实度符合道路验收条件;通过对试验段渗水系数进行随机抽点检测,最大渗水系数由施工前的105 mL/min降至施工后的71 mL/min,可看出,温拌技术对路面防水性能有较好的改善效果。

温拌沥青路面技术在公路施工中的应用

在公路工程的施工过程中,相比较于热拌沥青路面施工,温拌沥青路面由于施工温度较低、碾压温度范围区间更广,因此更加常用于公路工程的施工之中。对于温拌沥青路面施工,不仅能够使得公路工程具有更佳的结构性能,同时还能使得公路路面具有更长的使用年限。因此,作为相关的施工人员,需要掌握温拌沥青路面技术施工要点,以确保其在公路施工中得到更好的应用。基于此,本文主要对温拌沥青路面技术在公路施工中的应用要点进行了研究和分析,以供相关人士参考。

温拌沥青路面技术在公路施工中的应用

随着我国经济的快速发展,我国的路面施工水平逐步提高。目前,温拌沥青混合料技术在路面工程中得到了广泛的应用。温拌混合料和温拌沥青混合料的压实特性和粘度的降低等特点是其设计的基础,合理选择沥青混合料,有效防止因压实不充分、集料不合理等因素影响道路施工质量,在低温条件下,确保施工顺利进行。

温拌沥青路面技术在公路施工中的应用

温拌沥青路面技术在公路工程的施工中有十分重要的应用,相比于热拌沥青路面来说,温拌沥青施工技术需要的施工温度较低,更为环保,且碾压温度范围更大,是当前公路施工中关键技术之一。本文主要介绍温拌沥青技术的施工要点和流程,希望能够充分发挥温拌沥青施工技术的优越性,提高公路施工效率。

温拌再生沥青路面层间抗剪特性研究

温拌沥青技术是指在较低的温度下生产、铺设和压实沥青混合料,比传统的热拌沥青低约40℃,能源消耗减少,且温拌沥青的回收沥青料比例要高于热拌沥青。关于温拌沥青的一个主要问题是拌合摊铺过程中的工作温度降低可能会导致路面结构层间的附着力不足,本文通过实际工程取芯,测试芯样在不同界面(上面层–中面层、中面层–下面层)的层间抗剪强度,分析了采用不同种类温拌添加剂的温拌再生沥青路面和热拌再生沥青路面的层间抗剪性能。结果显示,温拌沥青路面的层间抗剪性能与热拌沥青路面相当,并且受温拌添加剂类型的影响较小。此外,层间抗剪强度受层间黏结剂的影响较大,特别是上面层和中面层的抗剪强度。

温拌再生沥青路面使用性能后评估

依托扬州地区的温拌再生沥青路面工程,对其路面表观状况、路用性能、路面承载力进行了定期跟踪观测与分析评价,研究结果表明:路用性能方面,车辙与破损衰减较快,年平均衰减率约为1.5%;平整度与横向力系数衰减较慢,年平均衰减率约为1.3%;路面承载力方面,温拌再生路段的回弹模量年平均衰减率约为4. 8%;总体来看温拌再生沥青路面具有很好的使用性能且与热拌沥青路面的性能相当,具备实际的推广价值。

温拌阻燃沥青混凝土路面性能加速加载试验模拟分析

为了解温拌阻燃沥青混凝土路面实际使用效果,通过小型加速加载设备分别对4种不同沥青路面结构进行加速加载试验研究。4种路面结构包括:在水泥混凝土刚性基层上分别铺筑温拌阻燃沥青混凝土面层和热拌沥青混凝土面层,在水泥稳定碎石半刚性基层上分别铺筑温拌阻燃沥青混凝土面层和热拌沥青混凝土面层。在不同的加载阶段测试了各种沥青路面的抗车辙性能、抗滑性能、降噪性能以及力学性能,对比分析了半刚性基层与刚性基层上沥青路面的路面性能。研究结果表明,随着加载次数的增加,各种沥青路面的车辙深度会逐渐增加,抗滑性能指标和吸声系数会有所衰减,但仍具有良好的抗车辙性能、抗滑性能和降噪性能;温拌剂和阻燃剂不会影响这几种沥青路面性能,车辙深度和抗滑性能指标仍能满足技术规范要求,温拌阻燃沥青混凝土路面具有较好的降噪性能;抗压回弹模量和劈裂强度随着加载次数的增加呈现出先增大后降低的变化规律,并且温拌阻燃沥青混凝土的抗压回弹模量和劈裂强度都低于热拌沥青混凝土的,温拌剂和阻燃剂对沥青混凝土的力学性能有一定的影响。选择半刚性基层能够使路面更容易压实,并且有更好的路用性能。

浅折温拌沥青技术在江西永武高速公路路面施工中的应用

近年来,随着国家大力倡导节能减排,温拌沥青技术在实际工程中应用非常广泛。江西永武高速公路是2011年交通运输部批准的安全绿色交通科技示范路。永武高速公路项目办在交通运输部公路科学研究院的指导下,选取了K93＋000~K98＋000双向5公里路面,采用温拌沥青混合料（WMA）进行施工。对WMA从原材料把关进行了配合比设计,混合料性能验证、有害气体排放量检测以及路面质量检测。通过与热拌沥青混合料对比,显示了WMA用于施工时在节能减排等方面的优势,具有十分广阔的应用前景。

温拌阻燃沥青砼路面表面性能衰变分析

采用南非小型加速加载试验仪进行不同类型沥青路面表面性能衰减模拟试验,对比分析温拌剂、阻燃剂和基层类型对沥青路面表面性能的影响。结果表明,温拌阻燃沥青路面表面抗滑性能和吸声系数随加载次数增加而减小并逐渐趋于稳定,但具有良好的抗滑性能和降噪性能;温拌剂和阻燃剂的添加不会影响沥青路面表面性能;基层类型不会影响沥青路面的抗滑性能,但对降噪性能的衰变有一定影响,加载初期半刚性基层路面的降噪性能稍优于刚性基层路面。

温拌沥青混合料在兴城市汤李线的应用研究

结合辽宁省普通公路温拌沥青技术的应用推广,以兴城市汤李线为例,简述温拌沥青路面施工工艺,并通过路面检测分析及取芯评价BLT型温拌剂路用性能。结果表明:温拌沥青技术可以满足目前道路需求,具有一定的实用价值。