桥梁主塔大体积混凝土的温控指标仿真分析

大体积混凝土由于截面尺寸大,混凝土在硬化过程中水泥水化热高导致其内部温度增长速度快,导致混凝土内外温差过大,当内外温差产生的温度应力超过混凝土的抗拉应力,易使混凝土产生温度裂缝,从而影响结构安全和正常使用。为了满足结构物的承载力和耐久性要求,结合本工程实际情况,本文通过对主塔大体积混凝土进行仿真分析,根据仿真分析结果,并参考相关规范,提出了主塔承台、塔座、塔柱根部实心段的温控主要指标和参考指标。

南水北调洺河渡槽施工期温控防裂仿真计算

南水北调中线洺河渡槽工程采用C50高性能混凝土,发热速度快,发热量高。对于槽身底板、侧墙、纵梁和横梁等薄壁结构来说,在浇筑早期容易产生表面裂缝,并可能进而发展成为贯穿性裂缝。另外,由于渡槽分两层浇筑,当上层新浇侧墙混凝土温度下降时,受老混凝土约束,容易产生贯穿性裂缝。利用仿真计算遴选不同月份施工时渡槽混凝土的温控措施及温度控制指标,以便反馈设计和指导施工,达到渡槽混凝土施工期防裂的目的,并可为类似工程提供参考。

超大截面沉管隧道预制构件温控试验

港珠澳大桥沉管隧道是我国交通建设史上技术最复杂、标准最高的海中隧道工程,也是当今世界范围内规模最大的海底沉管公路隧道。如何在混凝土沉管隧道管节制作过程中控制温度与裂缝是决定工程质量的关键技术之一。从热传导问题的基本理论出发,讨论了现有国内外混凝土温度控制指标,设计完成了沉管隧道试浇块现场试验以及相关室内试验。试验结果表明采取加冰降温以及保温处理等措施可以有效控制混凝土最大温升和内表温差;通过试验数据对温度有限元计算程序进行了修正,为今后沉管隧道的预制生产以及类似工程的设计和施工提供了依据。

大体积高强混凝土施工过程中温度场分析

针对高强混凝土中总胶凝材料用量较多导致水化热剧烈、从而产生裂缝的问题,对大体积高强混凝土施工过程中的温度场进行了分析.通过对模型结构进行温度监测来指导实际工程混凝土配合比设计,并对施工方案的合理性进行了研究,根据水化热试验确定大体积高强混凝土水化热的计算参数.运用有限元软件MIDAS/GEN及ABAQUS进行温度场分析,结果表明,大体积高强混凝土结构比普通大体积混凝土结构升温更快,峰值温度更高,应当加强养护;进行水化热计算时,水化热系数m及最终水化热Q0的常用值需针对大体积高强混凝土作适当调整.

蒙内铁路桥大体积混凝土施工技术

蒙内铁路桥梁长度占线路总长度的6.3%,为解决蒙内铁路墩身大体积混凝土温度裂缝的问题,开展二标段某试验墩的温控试验。从原材料选择、配合比优化、混凝土生产运输、浇筑养护、温度监控等方面,研究和总结一套适用于本标段的大体积混凝土的施工控制技术,并提出了具体的温控指标。文章提出的施工技术,是对蒙内铁路桥梁墩身大体积混凝土施工技术的有益补充,可为非洲地区高温干燥环境条件下的其他类似工程提供相应的参考。

midas Civil在某大体积混凝土工程养护中的运用

针对大体积混凝土工程养护过程中存在的养护时间长且长期占用保温材料导致材料周转效率低的问题,为提高工程建设的经济性,借助midas Civil对某工程的大体积混凝土底板进行水化热分析,根据运算得出的温度场结果,在满足温控指标的前提下,缩短养护时长,节约施工成本。应用效果表明,针对类似于42m×29m×1.5m(长×宽×厚)的底板结构而言,水化热分析可有效指导大体积混凝土工程的养护。研究成果可为类似工程提供参考。

《大体积混凝土工程施工技术规程》编制研究

通过在规程编制过程中对大体积混凝土定义、温控指标取值、水化热温度应力计算等几个主要问题的研究,阐述了大体积混凝土温控技术的主要内容,以引起各方的重视,确保大体积混凝土的工程质量。

冷却管在大体积混凝土裂缝控制中的应用研究

以某住宅楼大体积混凝土底板为例,根据其工程特点,前期采用midas FEA有限元软件确定了较优的冷却管降温方案,施工阶段按此方案布置冷却管,同时结合现场的实际施工参数重新调整模拟整个施工过程。仿真分析结果表明,科学设置冷却管后,大体积混凝土的开裂风险得以减小。从现场应用情况看,底板无有害裂缝产生。

高层建筑大体积混凝土基础的质量控制

随着高层建筑的迅速发展,大体积混凝土结构应用较为普遍。对于这些结构,混凝土用量大,整体性要求高,边界条件复杂,建筑施工速度快,如设计和施工方案考虑不周,极易产生温度裂缝,造成不必要的损失。文章重点阐述大体积混凝土结构裂缝控制的综合措施以及施工和材料等方面相应控制措施。