基于温耗比的重型柴油发动机排气热管理试验研究

对柴油发动机进行静态和瞬态循环试验,以三种热管理技术对柴油机排气温度的影响进行试验。试验结果显示,使用EGR、进气节气门和燃油喷射可以有效提高排气温度,且提高排气温度的效果最好的是进气节气门。优化了热管理策略,优化后,冷态瞬态循环和10%负载PEMS的油耗都有了一定程度的下降。

基于温耗比的重型柴油发动机排气热管理试验研究

对缸内燃烧喷射参数、进气节流阀和电控放气阀提升排气温度的规律进行研究,提出温耗比的概念用于表征经济性和排气温度提升效率,针对全球统一瞬态试验循环(WHTC)工况下冷态污染物排放量高的问题,通过分析提温幅度与加热时长的关系,优化了热管理控制策略。试验结果表明:优化后在油耗保持基本不变的前提下,冷态WHTC工况下的涡轮后平均排气温度提升了13℃,尿素喷射提前了63 s,NOx比排放量降低了32%;10%负载的车载排放检测系统(PEMS)测试中,在满足国家第六阶段污染物排放标准的基础上,涡轮后平均排气温度提升了17.8℃,台架PEMS试验油耗降低了3.7%。

高速公路养护中温拌超薄磨耗层的施工技术探讨

近年来,我国基础项目建设工作逐渐完善,高速公路施工也进入到高速发展期。科学技术的发展推动了高速公路项目施工方案及施工方式的转变,使其在质量与效益方面都有了明显的提升。从高速公路养护的情况来看,养护与养护技术会对高速公路质量以及高速公路的实际使用寿命产生明显的影响,所以需要通过各种方式提升公路养护质量。

粉末溅射平面薄膜型SnO_2／CeO_2酒敏元件性能测试

给出了SnO2／10％CeO2(0．4 mm×0．6 mm×0．4 mm)元件的温耗特性曲线,研究了老化的温度和时间,研究了气敏电流Ig与气体浓度C的关系,并给出了一个普遍适用的规律。