300 MW汽轮机润滑油温高原因分析与治理

分析某300 MW汽轮发电机组夏季润滑油温高的原因,冷油器换热管油侧表面翅化末达到预期的强化换热的效果、夏季换热能力不足是引起油温升高的主要原因。通过再增加1台并联冷油器、增大换热面积,将夏季润滑油温控制在允许范围之内,保证机组的安全运行。

风电齿轮箱油温高原因及解决方法

风电齿轮箱油温过高是一个常见的问题,可能导致油液老化和齿轮箱寿命的缩短。造成油温过高的主要原因有工作负载过大、过热的环境条件和油液循环不畅等。本文将主要研究风电齿轮箱油温高原因及解决方法,提出部分解决方案可以有效地降低齿轮箱油温,延长齿轮箱的寿命,提高风电设备的可靠性和效率。

光伏电站大规模箱变油温高原因分析

针对某新投产光伏电站出现的大规模箱变油温高和油色谱数据中特征气体超出注意值的现象,进行现场调查,依据行业标准对调查数据和试验结果进行了分析,得出结论并提出处理和防范措施。

双螺杆式空气压缩机温高故障分析

府谷压气站采用INGERSOLL-RAND SSR-ML 45D型螺杆式空压机。文中引入螺杆式空压机的工作原理,分析了空气系统的作用及设备现状。温度过高故障是空压机的一种多发故障。文中以风冷式7.4立方机型为例,对润滑系统及油路元件、冷却系统、空气吸程和排程及控制管路元件等部分导致双螺杆式空气压缩机温高故障的原因进行了分析,提出了相应的解决办法及预防措施。深入研究将大大减少机组故障的发生,从而保证输气生产的安全进行。

1000MW机组给水泵汽轮机瓦温高分析与处理

绥中电厂二期扩建工程2×1 000 MW机组锅炉水系统经过优化,取消了电动给水泵组,每台机组配置汽动给水泵组(2×50%),因此要求给水泵组可靠性高。给水泵和前置泵均引自日本荏原制作所,技术成熟、设备可靠。给水泵汽轮机采用进口技术支持,为东方汽轮机厂生产的G22-1.0型,由于该型没有运行业绩,投入生产后,2号轴瓦出现瓦温随负荷升高而增大、限制机组出力现象,文中对2号瓦温度高进行详细分析,指出解决方法,并积累经验。

SS_4改进型机车牵引变压器油温高的原因和采取的措施

针对洛阳机务段配属的SS4改进型电力机车牵引变压器油温高的问题进行了分析,认为散热器堵塞是原因之所在。阐述了为解决这一问题所采取的措施,最后提出了几点建议。

水轮发电机组轴承瓦温高的原因分析及改进措施

机组轴承中最重要的是推力轴承,而推力轴承瓦温升高事故从理论上分析,可能由于冷却水中断、推力轴承绝缘不良引起油质劣化、机组检修后质量不达标而使各推力瓦之间受力不均等原因引起,本文将重点分析水轮发电机组轴承瓦温高的原因分析及改进措施。

1000MW超超临界机组小汽机瓦温高的原因分析及治理

1 000 MW超超临界机组小汽机为东方汽轮机厂设计制造,轴瓦采用可倾瓦设计,机组运行过程中,出现了2号轴瓦温度高问题。介绍了小汽机可倾瓦的结构特点和轴瓦温度高的事件经过等,针对可倾瓦温度高进行原因分析,并利用机组停运机会进行了有效治理,为其它机组在处理类似问题时提供参考。

风电齿轮箱油温高原因分析及解决方法

针对某1.5 MW风电齿轮箱普遍存在油温高的问题,通过对齿轮箱润滑油冷却系统进行理论计算,分析与对比同机型不同风电场热交换器的实际冷却效果,分析与研究同台机组不同运行状态下的实际冷却效果,认为引起该风电齿轮箱润滑油温度高的因素有:翅片结构选型不适、机舱密封不严等因素引起的翅片堵塞问题,润滑油设计流量偏低的问题,以及温控阀失效、油温传感器失效、发电机水冷缺水等元件问题。在排除元件问题的基础上,通过改变散热器翅片结构,增加热交换器换热面积和增加换热器冷却风扇流量等方法,彻底解决了齿轮箱油温高问题。工程实际应用表明,该方法可在该系列齿轮箱油温高技术改造上推广使用,同时也可为后续产品技术升级提供参考依据。

飞来峡水利枢纽3号水轮发电机组调速器油温高故障分析及处理

总结了飞来峡水利枢纽3号机组2起调速器油温高故障,分析故障原因并提出处理方法和整改建议。

液压泵站油压不稳油温高故障解析

液压站长时间待命运行,压力不规律波动、油箱油温过高,分析原因并找到故障点,消除设备隐患。

1580精轧平衡系统油温高原因排查及对策

2016年10月—2017年年初,1580精轧平衡系统油箱温度高达60℃,明显高于控制要求(35～45℃)。从而导致阀架和管路大面积漏油,影响设备稳定和生产顺利进行。本文重点对该系统油温高的原因排查及对此进行了分析研究。

机械传动系统应用液力偶合器油(液)温高原因分析

本文对机械传动系统中液力偶合器油温高的原因进行细化分析,把外因、内因引发的高温问题,结合实践中的解决方法,探索出行之有效的办法,具有指导意义。

工程机械液力传动系统油温高分析与研究

本文对工程机械在工作过程中液力传动系统变矩器、变速箱出现油温过高原因进行分析,结合现场维修案例,对工程机械液力传动系统热平衡进行分析计算,对油温过高的主要原因进行分析排查对现场维修和改进设计具有指导意义。

600 MW汽轮机轴瓦温高的动态调整研究

从高中压转子受力分析出发,指出转子中心位置变化引起的轴瓦负载增加、供油量减小是引起某国产引进型600 MW汽轮发电机组2号瓦瓦温超标的主要原因。基于理论分析和试验验证,提出了三阀控制的单阀调节方式,通过优化转子中心位置实现2号瓦瓦温动态调整,作为停机检修前2号瓦瓦温超标的临时解决方案。实践结果表明该方法是有效的,可供同类型机组参考。

蒸温高预报警系统在注汽锅炉上的应用

湿蒸汽发生器是油田重油热采中的关键设备,在生产运行中,注汽质量标准提高,极易出现高干度运行的现象,进而发生爆管等重大设备事故。文章结合生产实际提出了加注汽锅炉蒸温高预报警系统并实际运行,收到了良好的效果,有效地确保了锅炉可以安全、平稳运行。

风力发电机组齿轮箱冬季油温高故障分析与处理

本文针对风力发电机组齿轮箱出现的冬季油温高现象进行问题分析,通过修正冷却参数、优化散热片结构、调整吸风温度等方案,对齿轮箱润滑冷却系统进行改造。对比改造前后的运行数据,结果显示改造后的润滑冷却系统既能有效解决冬季油温高故障,同时也能满足夏季冷却需求,有效降低机组运行故障率并提升发电量。

SF31904型电动轮自卸车液压油温高的治理措施

露天矿使用的SF31904型电动轮自卸车,其制动、转向和举升都是由液压系统完成,在车辆的实际运行过程中,经常会遇到由于液压油温高而导致的转向、刹车及举升故障、密封件损坏产生漏油等,这一问题在夏天表现的更加突出。文章详细阐述了SF31904型电动轮自卸车由于液压油温高而导致的各种故障,分析了可能引起油温高的原因,提出了几点具体的预防和治理措施。

机车柴油机气门下陷量与柴油机排温高故障

分析了DF4型内燃机车柴油机排温高故障的主要原因,当气门下陷量达到一定量时,其对压缩压力的影响远大于气缸垫厚度对压缩压力的影响,当气门下陷量超过3.59 mm时,压缩压力就会低于《东风4型内燃机车段修规程》规定的最低值2.65 MPa,从而影响柴油的燃烧状态,造成柴油机排温高故障。

螺杆压缩机排温高原因及处理措施

分析了螺杆压缩排温高带来的危害,并对排温高的原因做出了系统梳理,在具体工作中,如何解决螺杆压缩机排温高的问题提出了相关建议,为降低螺杆压缩机发生故障的概率、保障螺杆压缩机正常运转奠定了基础。