郑西客运专线渭南渭河特大桥设计综述

郑西客运专线渭南渭河特大桥全长79.732 km,是郑西线最长桥梁,建设期也是同类世界最长桥梁;包括我国首座高速铁路高架车站,渭河特大桥技术复杂,设计难度大,尤其长联大跨连续梁的抗震设计和渭南高架车站的设计。以渭南渭河特大桥的设计为例,全面介绍高速铁路桥梁设计的特点及难点。

渭河特大桥真空辅助压浆施工技术

介绍真空辅助压浆工作原理和优点,以及压浆准备工作、工艺流程、压浆要求和注意事项。通过渭河特大桥现浇箱梁工程实践表明,真空辅助压浆与普通压浆相比,可显著提高孔道压浆的密实度,保证梁体预应力管道内预应力钢束不被锈蚀。真空辅助压浆施工技术的应用,提高了结构的安全性和使用年限。建议在后张法箱梁施工中,推广使用真空辅助压浆施工技术。

宝鸡市蔡家坡龚刘渭河大桥工程防洪分析评价

利用渭河魏家堡水文站实测水文资料分析计算了宝鸡市蔡家坡龚刘渭河大桥上下游洪水位,通过相关计算分析,确定大桥建设前后断面水位变化、雍水及回水影响、基础冲刷等。结果表明本大桥建设后对河段行洪、两岸防洪环境满足防洪规范标准要求。

渭河特大桥对两岸堤防影响分析

在交通线路中桥梁是跨越河流的建筑物,位于河道中,桥墩缩窄了河道行洪断面,势必对河堤安全、河势稳定、输水安全及河道治理等产生一定的影响。根据陕西省临潼水文站和华县水文站的水文资料,对渭河特大桥桥位处的设计洪水位和壅水进行计算分析可知,在渭河大桥建成后对两岸堤防造成影响,对此进行分析评价,建议采取相应的补救措施。

震后宝天线K1311+379关庄渭河特大桥安全性能评价分析

“5．12”汶川大地震使西安铁路局管内的许多桥梁遭受了不同程度的破坏。本文分析了陇海线下行K1311＋379关庄渭河特大桥灾后的痛害及其原因。通过保证措施及病害整治，经现场监测。桥梁技术状态正常，可保证列车安全运行。

桥渡群壅水特性及对河势演变的影响

采用实体模型模拟的方法,分析了渭南二跨渭河特大桥修建后对河流水力要素、河床演变及防洪的影响,认为:①桥墩将在该河段上游一定范围内造成壅水,降低现有河道的挟沙能力,在一定程度上降低堤防的设防标准,也对原有桥渡的行洪能力和安全产生一定影响;②采用桥位轴线与主流尽可能垂直的方案,主槽内梁底高程应高于353.69 m;③桥梁设计时主槽变化范围需适当加宽;④在主跨以外适当范围内桥墩的埋深应按主跨桥墩进行设计。

金旭路中桥设计研究

随着国家铁路的高速发展,既有铁路的升级改造项目日益增多,多条铁路线相互交汇同时跨越既有城市道路的情况越来越多,如何准确进行复杂曲线上的桥梁设计并指导施工的问题也呈现在工程师的面前[1]。本文通过金旭路中桥设计方案提出、方案比选、方案实施,解决了多条铁路线相互交汇时的复杂立交桥涵设计问题,对今后相似的工程有重要借鉴意义。

陕西沙王渭河大桥基桩孔泵吸反循环钻进工艺实践与认识

本文阐述了渭河大桥基桩孔泵吸反循环钻进设备选择、机具配置、钻进工艺方法与保质技术措施;施工中常见的故障及对策;对施工实践的认识与体会。

泾渭连横

过了渭河新桥,沿着宽直的水泥路东驰,泾、渭二流像两支射中同一目标的长箭,把这块洲地逼成一条狭长的尖刃。我们的车如同夹进两箭中的一支箭头,直逼刃尖。

西安至铜川高速公路跨渭河特大桥设计方案研究

渭河西安河段现有桥梁密集,而西安至铜川高速公路必须由此跨过渭河。大桥建设时,要综合考虑经济开发、城市规划、文物保护、军事用地、河道防洪等的要求,确定合理的线路走向,取得河道管理部门的认可,并指明方案优化的方向。建设新桥时将引起桥群阻水严重,此时除了尽可能增大新桥的跨度外,还采取了对老桥进行大跨度改造的方法,减少桥群效应对河道防洪的影响。在进行壅水影响范围内防洪补偿工程的专项设计并得到河道主管部门批准后,该桥下部涉水工程施工已全部完成。

大循环智能压浆系统在后张预制梁施工中的应用

以国道310西安过境公路项目渭河特大桥工程为依托，总结了大循环压浆系统在后张预制粱施工中的应用，可为类似桥梁工程预制梁施工提供参考。