宁波港区经济和港市一体化对策研究

在当前国际国内政治形势大环境下,充分发挥港口资源优势,大力发展港口产业,以此带动宁波经济的发展,毫无疑问是一个正确的战略抉择。本文试从对港区经济的分析,对港口、产业和城市相互促进作用,也就是港口一体化的问题提出自己的研究对策。一、宁波港区经济和港市一体化进程存在的主要问题1、航运事业的发展滞后于港口发展,"大港小航"的局面还未能得到根本扭转。构成港口经济的最基本要素是港口、航运、仓储和集疏运四大环节。就目前宁波港的现状来看,航运事业是一个薄弱环节,"大港小航"的局面经过十几年的努力还没有根本扭转,这在一定程度上制约了宁波港区经济结构的合理发展。2、集疏运网络建设虽然有重大进展,但与国际上一些著名港口相比差距仍然为小。集疏运网络功能是否与港口功能相适应,是港口的生命线。宁波港集疏运网络的发展在80年代明显滞后于港口发展。到90年代建设步伐加快,到本世纪末可望得到有效的改善。但是,与国际著名港口相比,差距仍然不小。

发展北仑港区经济探索

北仑区正面临着千载难逢的发展机遇。文章论述了北仑港区经济的定位和研究目的，探索了港区经济的特点和北仑港区经济的模式及布局。

对北仑港区经济发展的几点思考

根据宁波市“以港兴市，以市促港”发展战略，提出了北仑港区经济发展总体思路，着重指出港口与城区经济互相促进的纽带是相关产业和设施，并提出了若干意见和建议。

国际经济中心城市发展港区经济经验

借鉴国际经济中心城市发展港区的经验，对发展北仑港区经济具有重要的意义。文章分析了纽约、伦敦、香港、新加坡大国际中心城市港区经济发展的特点和规律，归纳了可借鉴的六条经验。

实施名牌战略 发展港区经济

名牌是一个国家、一个民族、一个企业整体素质的体现.我国随着市场经济的发展,社会物质文化生活水平的提高,名牌消费已成为一种时尚.消费者青睐名牌产品,企业争创名牌地位,政府制订名牌战略,名牌意识已在越来越多的人的心目中定位,开发创造名牌已成为企业参与市场竞争的一大举措,树立名牌形象已成为一个地区乃至一个国家塑造形象、繁荣经济的主攻方向.北仑在发展港区经济,营造实力工程中,提出到2000年,力争培植10家产销收入5亿元,利税3000万(其中2家产销收入上10亿,利税上1亿)的小型巨人企业.要实现这一目标,无疑也要实施名牌战略来营造经济增长新优势,这是港区经济的重要依托.

关于发展北仑港区经济的几点思考

文章从拓宽港口腹地、加快城区建设、发展第三产业和港口型农业等几方面探讨了北仑发展港区经济的做法。

郑州航空港经济综合实验区的金融创新策略

交通运输对于企业区位选择的影响有五次浪潮,即海运、河运、铁路运输、公路运输和航空运输。从经济发展的进程来看,我们已经进入第五次浪潮由航空运输驱动产业发展的时代。2013年3月7日,国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013~2025年)》,这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。郑州航空港经济综合实验区的建设,对于优化我国航空货运布局,推动航空港经济发展,带动中原经济区新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展,促进中西部地区全方位扩大开放具有重要意义。围绕这一热点问题,国内的学者也展开了热烈地讨论。本刊特组织刊发五篇笔谈短文,分别从理论与实践的角度对郑州航空港和临空经济进行探讨。

港口—腹地经济一体化模式构建研究——以连云港港口—淮海经济区为例

港口—腹地经济一体化模式的构建是一项涉及区域范围广、任务多、关系复杂的系统工程,需要处理好各个方面的关系。连云港港口—淮海经济区经济一体化进程中的特殊性,决定了经济一体化发展的模式与其他港口—腹地经济一体化发展的模式不同。借鉴国内外港口—腹地经济一体化运作模式,分析了连云港港口-淮海经济区经济一体化模式构建的动力机制及遵循原则,进而提出了基于市域的港城经济一体化模式、基于产业带的港带经济一体化模式、基于都市圈的港圈经济一体化模式及基于经济区的港域经济一体化模式。

连云港港—淮海经济区经济互动的综合分析

通过构建SWOT模型,结合AHP分析方法,对连云港港—淮海经济区经济互动有较大影响的内外部环境和互动的优劣势加以分析,得出当前连云港港—淮海经济区经济互动的优势大于劣势的结论,并运用战略地位评估矩阵对其进行战略定位,结果为合作型战略中的机会型,战略强度较大。

依托港口区位优势 实现经济快速发展

嘉兴港区管委会自2001年体制调整以来，全面落实科学发展观，及时调整开发建设思路，大力实施“以港兴区、外向带动、城市化、和谐发展”四大战略，深入开展“招商引资年、项目推进年、效能建设年”活动，抢抓机遇、开拓创新、与时俱进、负重拼博，港区经济实现了快速发展。

郑州航空港经济综合实验区物流金融发展研究

物流金融这种新型的金融业务给供应链的各个方面带来了风险,如质押物的风险、融资企业的信用风险、物流企业的责任缺失风险以及管理体制风险。郑州航空港经济综合实验区在实践物流金融的过程中,渐渐暴露出诸多问题,包括业务操作缺乏标准、物流金融平台建设不完善、对保险的需求尤为迫切等。解决这些问题的政策建议包括强化政府引导、组建专业物流银行、加强物流保险的开发等。

自由贸易试验区创新发展的路径研究

自由贸易试验区的成立释放出强大的制度示范效应,在推动各地产业结构升级、服务国家战略等方面发挥了重要作用。但是经过若干年的实践探索,试验区的制度红利开始递减,发展面临瓶颈,亟待转型升级。从中国改革开放的逻辑和现实政策的逻辑分析自由贸易试验区的转型发展与自由贸易港建设具有高度相关性,发展港区经济接续自由贸易港政策,是目前自由贸易试验区深化改革转型发展可选择的路径,为此提出几点对策建议:给予自由贸易试验区充分授权,形成改革发展新动力;"港""区"合理分工,实现功能互补;建立灵活的体制机制,激发港区市场活力;立足国际分工,培育产业军团。

大型港口物流产业升级换代的战略选择

分析了大型港口物流产业需要进行升级换代的原因,并按发展阶段将港口分为三代,最后以季港为例分析了其港口物流业实行升级换代所采取的具体措施。

发展北仑旅游经济之我见

旅游业在现代经济发展中具有重要的地位．北仑应该发挥旅游资源的优势，加强对旅游业的规划管理，加快旅游基础设施建设，以旅游业带动港区经济的全面发展．

舟山江海联运发展现状及对策

舟山是一个沿海港口城市,因其地理水文因素,舟山江海联运正在成为一种新的发展趋势。舟山江海联运的发展与长江紧密相联,其发展的同时也促进了长江经济带的发展。舟山的江海联运带动了中国与周边国家的经济贸易交流,响应了中国海上丝绸之路发展建设的号召。但舟山江海联运的发展也存在着一些问题,本文就舟山江海联运发展存在的问题进行了分析并给出了对策。

以天津港为龙头,加快“港区一体化”

天津滨海新区经过7年奋力拼搏,已经发生了很大的变化.当前加快滨海新区发展的重要举措之一,就是把天津港的发展与滨海新区的发展融为一体,实现"港区一体化".

郑州航空经济实验区法治创新的对策建议

航空港区可借鉴上海、天津等自贸区授权立法的做法,通过河南省人大提请全国人大常委会授权国务院立法,暂时调整投资、金融等领域的相关法律的实施。郑州航空港经济试验区是国家建设的首个国家级航空经济实验区(以下简称为'航空港区'),承担着在我国航空经济发展建设中先行先试、制度创新,形成一批在全国层面'可复制、可推广'重大制度的使命。历经多年发展,郑州航空港区已日渐成为对接国家'一带一路建设',

沿海党建锻造“黄金海岸”

大丰港经济区党委将党建工作作为主抓的第一线和生命线工程，以创新思路服务发展，加强基层党组织凝聚力，实现了港区经济的高速发扎。