港区航道及浮标设置若干技术问题研究

我国的航道和浮标设计目前参考的依据是《内河通航标准》,但该《标准》还存在很多不足的地方,文中根据船舶的操纵特性,提出了航道宽度及左右浮标之间合理间距的设计方法。

粉沙质海岸港区航道减淤工程措施探讨

随着港区航道建设步伐的加快,对航道减淤工程的开展也提出更高的要求。然而实际开展减淤工作中,仍面临较多难题,如港区泥沙情况、海岸沉积以及海岸演变等情况,这些演变问题都成为实际减淤工作中的主要难点,需做好减淤工程质量控制以及固沙方案的明确。本文将以京唐港区作为实例,对其港区泥沙与海岸沉积、粉沙质沿岸航道淤泥工程的开展以及固沙方案在港区航道工程中的体现进行探析。

关于黄骅港河口港区航道发展的几点想法

河口港区作为黄骅港建设的起步港区,近年来随着吞吐量的跨越式增长,原有自然航道已严重阻碍了该区域的发展。文中作者作为河口港区经营主体的一名技术人员,立足现状,探讨了航道发展的几点想法。

头门港区航道船舶航行风险分析与安全对策

台州港头门港区于2014年底开港,一期5万吨级码头和二期5万吨级兼靠7万吨级码头工程位于规划南部码头区面长山岛附近。为适应头门港区的开发建设和口岸开放需要,保障一、二期码头的正常运营,2023年初建设完成配套的头门港区进港航道一期工程。头门港区已建的起步工程航道和2023年新建的一期进港航道一并投入使用时,存在一些航行风险,而且该水域通航条件变化较大,本文通过研究和分析航行风险,提出安全对策,规范船舶在头门港区航道上的航行,保障船舶航行安全。

浅谈营口港区西水道航道的改造问题

依据目前营口港区航道的使用情况和有关资料的分析论证．概要介绍开辟和改造西水道的条件及其优缺点。

连云港港区30万吨级航道大风天边坡稳定性数值模拟研究

航道边坡的稳定性是航道工程设计中最重要的问题之一,不同海域的动力条件对开挖航道疏浚边坡的稳定性有不同程度的影响。以连云港港区30万吨级航道为研究对象,采用三维潮流泥沙冲刷数学模型,研究了典型大风期间波浪与潮流动力对航道疏浚边坡稳定性的影响。计算及研究成果表明,在一场类似“韦帕”台风的大风作用下,波浪动力是连云港港区航道边滩冲刷的主导因素,航道沿线边滩冲刷较大位置位于近岸防波堤头部附近,最大冲深不超过0.07 m,疏浚边坡附近的冲刷深度由坡肩向坡脚迅速降低,大风天的潮流与波浪条件均不会对航道边坡的稳定性造成不利影响。

谈营口港鲅鱼圈港区口门改造

根据营口港鲅鱼圈港区的实际条件 。