基于演化博弈的区域港口一体化策略选择及仿真

为探索区域港口一体化过程中各港口企业的合作关系,促进各主体在一体化进程中健康、稳定、有序的发展,从区域各港口管理者及经济腹地区域的政府主管部门视角出发,分析政府与区域港口群间的竞合博弈关系,并运用MATLAB软件进行动态仿真。研究表明在政府部门监管行为下的三方博弈模型中,分配系数和政府政策奖惩机制力度是影响区域港口一体化、确保政府监管落到实处的重要因素,最终可实现(1,1,1)和(1,1,0)这两种较为理想的稳定策略,为管理者提供建议参考。

基于Huff模型的京津冀地区港口一体化问题探讨

港口空间影响范围和港口功能定位是港口一体化的两个关键问题。文章通过构建反映港口影响力的评价指标体系,对京津冀地区港口的影响力进行研究分析,并运用Huff模型判定各港口的腹地范围;通过梳理不同货物的港口吞吐量分析各港口的运输结构,以此确定各港口的功能定位并提出相应对策。研究结果表明,京津冀港口群要采取合理的一体化模式,切实展开合作,优化货运结构。

中国区域港口一体化的由来、起点、内涵和展望

区域港口一体化已成为中国现阶段促进港口提质增效升级、化解过剩产能、优化资源配置的重要举措。基于对港口演化、港口竞合和港口治理的研究综述,从由来、现实和逻辑起点、具体内涵及发展展望四个方面对区域港口一体化予以系统性分析。区域经济一体化是区域港口一体化的根本由来。港口行业发展所面临的实际问题构成了区域港口一体化的现实起点,而"优化配置港口资源"则是其根本的逻辑起点。港口治理空间的扩大化、治理主体的多元化、治理行为的协同化、治理目标的统一化、治理绩效的共享化共同构成了区域港口一体化的具体内涵。区域港口一体化一方面可以促进港口间服务的差异化和竞争的有序化并推动港口企业的国际化发展,另一方面也可能形成港口垄断局面以及区域港口协同的表面化和形式化。

国内外港口一体化发展模式及特点探析

区域港口群资源整合是当今港口发展的总体趋势。分析国内外典型区域港口资源整合的案例,得出典型港口群发展模式特点,总结国内外港口一体化发展的经验,为我国港口资源整合的相关决策提供借鉴。

从组合港视角看我国区域港口一体化发展

为更好推进我国区域港口一体化发展,阐述组合港和港口资源资产的内涵,归纳国外组合港在体制保障、产权保障、驱动力、协同发展等方面的经验,分析我国区域港口一体化发展中的特点和问题,从明晰港口资源资产所有权和经营权、港口组合不能简单地用港口企业组合来替代、加快港口管理机构的建设和职能改革、加快《港口法》的修订完善,以及组合港发展模式等5方面提出区域港口一体化发展对策。

区域港口一体化发展水平评价

在长三角区域一体化政策上升为国家战略的背景下,促进区域港口一体化发展,加快港口协同发展规划,对于推动区域经济一体化的发展具有重要意义。文中运用层次分析法确定18个指标的权重,运用TOPSIS法评价三大港口群的一体化发展水平。结果显示:长三角港口群的一体化发展水平处于领先地位,珠三角和环渤海湾的港口一体化发展水平有待进一步提升。最后,提出我国区域港口一体化朝着更高质量方向发展的相关建议。

我国省域港口一体化的内涵与模式思考

我国的港口行业已经进入以省域为主要空间载体的一体化发展阶段,这不是我国港口从合到分,再由分到合的简单回归,而是多重因素共同驱使、行业深入改革的必然产物。本文通过对于港口功能的理论认识,探究了"港口一体化"的内涵;并从主导力量、客体对象、整合程度三个视角,梳理了国内外港口一体化实践的模式,为我国各省港口一体化政策的制定与实施提供了建议。

省域港口一体化的山东经验

我国的区域港口整合以行政为主要实施动力,也形成了以省域为单元的港口整合特点.山东省港口整合既是我国多年港口区域整合经验在该地区的实践,也体现地方的创新探索,更呈现了我国港口一体化从港口码头端整合,开始走向与内陆腹地运输和物流网络整合的新趋势。

先驱经验镜鉴与亚太门户进路:长三角港口一体化发展新途径探析

长三角港口群吞吐量雄踞全球大港前列,在全国港口中地位卓然,"大港云集、通江达海、承东启西、联通南北"是长三角地区的突出优势和战略基础。文章通过综合分析长三角港口群发展现状,指出长三角港口群存在自然禀赋优越与资源统筹不足并存、经济腹地广阔与集疏效率偏低并存、港口能级攀升与高端产业匮乏并存、经营体制创新与同质竞争加剧并存等四方面问题;在分析国内外港口一体化发展潮流与长三角港口一体化现实的基础上,指出长三角港口一体化的主攻方向是坚持改革引领、创新发展,海陆统筹、融合发展,深度合作、协同发展,重点突破、裂变发展;提出深入推进长三角港口一体化应全面优化现代湾区新枢纽、全速完善陆海集疏新网络、全力打造双向开放新引擎、全域推广江海直达新体系、全线构筑港航发展新体制的对策建议。

区域港口一体化视角下厦门港港口整合发展经验

我国实行港口行政管理体制改革之后,在以港立市、以港兴市等政策的引领下,港口建设取得了跨越式发展。"十一五"初期,出于做大做强港口、整合港口资源等考虑,浙江、福建等地区开启了地区港口整合进程,拉开了我国港口整合的序幕。为加快福建省沿海现代化大型港口建设,解决港口间的内耗现象,福建省从2006年开始对当时的厦门港和漳州港进行港口资源整合。笔者通过梳理厦门港港口整合经验,总结其优点和不足,为国内港口良性发展提供有效的借鉴。

宁波—舟山港口一体化背景下甬舟公司发展战略SWOT分析与对策建议

以宁波—舟山港一体化发展为重点研究对象,以甬舟公司为代表,基于SWOT分析着重探讨了两港一体化下港口企业的发展战略,并提出了相应的战略措施。

基于SWOT模型的江苏沿江港口一体化战略分析

经济的全球化、信息的日常化、各港口之间激烈的竞争等因素使港口一体化的形成成为必然。一个港口城市的发展水平直接取决于该港口的经济活动频率,生产要素集中程度。本文将使用SWOT模型分析江苏沿江港口的现状,总结提出相应的对策和建议。

江苏沿江港口一体化资源整合研究

为了适应国内外港口剧烈的竞争环境并响应国家"一带一路"的重大发展倡议,江苏省沿江各港口应加快一体化发展进程,加速资源整合,打破恶意竞争的混乱局面。以建立协调统一的区域港口群为目标,推动区域经济的持续发展。本文从资源整合所面临的问题中分析沿江港口整合的方法与策略。

江苏省沿江港口一体化的资源整合分析

本文通过对江苏沿江港口资源整合的现状、阶段特征进行分析,预判未来发展趋势,结合"十三五"港口发展战略实施情况,准确地研判经济发展的趋势,提高港口资源整合模式调整的适度超前性,为未来经济发展做好应对准备。

港口一体化形势下国有企业思想政治工作浅析

开展思想政治工作是国有企业党组织的基本职能，是党组织在国有企业发挥根和魂作用的主要手段。以山东省港口集团为例，青岛港、 日照港、烟台港、渤海湾港等四大港口整合到一起，横跨 7 个地市。山东港口提出在思想认同上坚持合作、合心、合力的“三合”理念。但 是这些理念如何真正落地、落实到最基层，如果不能开展卓有成效的思想政治工作，很难达到预期效果。下面就以笔者任职的山东港口青岛 港前港分公司为案例，浅谈如何做好港口一体化形势下国有企业思想政治工作。

区域港口一体化下控制权与现金流权分离研究

普遍研究都认为控制权和现金流权分离会导致公司绩效将下降,而区域港口一体化后较多的港口集团形成了控制权与现金流权分离的股权结构。本文分析了为推进区域港口一体化整合,较多的港口企业形成了控制权与现金流权分离的股权结构,控制权与现金流权分离会面临哪些问题,针对这些问题提出了相关的对策建议。

浅析港口一体化发展中的企业文化建设

文以化人,德以润心,合以兴港。随着国企三年改革行动落下帷幕,全国港口深度整合的步伐愈加铿锵,在逐步实现港口码头、航线、货源、技术等资源整合的同时,如何赢得全员的认同感、汇聚奋斗的向心力、打造发展的同心圆,夯实发展硬基础的同时提升文化软实力,变形合为神合?

区域港口一体化下我国沿海地区港口效率研究——基于DEA法

以我国沿海地区为研究对象,基于沿海地区11个省份的面板数据,采用DEA-BCC模型,测算区域港口一体化下我国沿海地区的港口效率,从而评价物流效率水平。研究表明:区域港口一体化有利于港口效率的提升。我国沿海地区的港口效率整体水平较高,处于近似有效率水平,对于不同的省份来说,不同区域的港口应当有不同的整合方式,各个省域的港口应当基于自身的情况进行区域港口一体化整合。

我国港口一体化中的资源整合策略——以宁波—舟山港为例

区域内港口群一体化资源整合是当今世界港口发展的趋势,我国正处于探索之中。通过对国际上流行的港口资源整合模式分析,认为地主港模式(landlord port model)较适合我国不同行政区划的港口资源整合。以宁波—舟山港为例,提出了地主港模式下的资源整合策略。

港口——腹地经济一体化研究综述与展望

经济全球化与开放发展背景下,陆地经济需要走向海洋,海洋经济亦需依托陆地得以加强,港口与腹地关系必然日趋紧密。论文基于已有文献,包括港口—腹地经济一体化基础理论研究、港口—腹地范围划分及空间结构演变、港口—腹地互动关系三方面进行梳理和综述,总结现有研究的贡献与不足。依据港口—腹地经济关系的内在规律与理论推进要求、发展趋势与实践需要提出研究展望与亟待讨论的关键问题,包括港口—腹地互动机理及其演化规律、港口—腹地经济一体化促进政策与协调机制、"一带一路"耦合与海陆经济整合的港口—腹地互动促进机制、港口—腹地经济发展宏观筹划与微观操作的衔接、不同港口—腹地经济系统的合作促进与协同发展等。