基于DEA-Tobit方法的我国港口上市公司融资效率研究

结合我国17家港口上市公司2011-2019年的财务数据,运用DEA-Malmquist方法从静态和动态两个角度分析我国港口上市公司的融资效率情况,通过构建Tobit模型分析港口上市公司融资效率的影响因素。结果表明,静态来看,我国港口上市公司的融资效率整体不高,样本中未有公司达到DEA有效,并且融资效率的偏低更大程度是由规模效率低下导致的。动态来看,融资效率变化处于逐年波动的状态,技术问题是造成融资效率波动变化的主要原因。从影响因素来看,资产负债率、公司规模对港口上市公司融资的综合效率、纯技术效率和规模效率均有显著负向影响;运营能力对上述三者均有显著正向影响;盈利能力对综合效率和纯技术效率有显著正向影响;政府扶持力度仅对纯技术效率有显著正向影响;区域金融发展水平对综合效率、纯技术效率和规模效率的影响均不显著。

中国港口上市公司运营效率的测度与提升路径——基于SBM-DEA模型

港口企业的运营效率影响着物流业的发展速度和国民经济的健康发展。在以SBM-DEA模型对中国17家港口上市公司2010—2015年的运营效率进行测算过程中,可以了解各港口上市公司的相对效率和提升效率的投入产出调整路径。研究结果表明,中国港口上市公司整体的运营效率较好,约半数的公司可以达到最优的相对效率,但对于尚未实现最优效率的港口上市公司而言仍存在较大的效率提升空间。部分港口上市公司未达到最优相对效率的主要原因是规模发展过快,加剧了要素的资源错配程度,造成港口产能过剩与效率损失;组织管理能力对港口企业发展的支撑力度不足,管理水平的低下难以满足现代港口企业对信息化的要求;营业收入单一,港口企业缺乏核心竞争力。港口企业应围绕国家"一带一路"发展战略,结合自身条件和区位优势,加快从传统的港口业务向贸易、加工、保税的综合物流服务转型,实现向智慧型港口的转变。

我国港口上市公司效率研究——基于两阶段网络数据包络分析模型

采用链式网络数据包络分析(DEA)模型对2005—2014年我国17家港口上市公司的总体效率进行测算,同时将港口公司的赢利过程拆解为运营和资本运作两个阶段,并分别测算这两个阶段的效率值,发现我国港口效率的提升主要来自规模效率的增加,公司运营和资金运作两个阶段中前者的效率较高,投入冗余和产出不足对港口公司效率有较大的阻碍作用;区位优势对港口效率的推动作用最大,腹地经济水平、交通运输条件、人才和信息化水平等因素也在不同程度上促进了港口效率的提升。港口企业在注重规模扩大的同时,要实行集约化管理,提升企业的纯技术效率;在继续保持运营阶段高效率的同时,要充分发挥证券市场对企业的促进作用,拓宽融资渠道;要提高企业的资源利用效率,降低企业经营成本,制定合理的股票发行数量,从投入和产出两方面入手提高企业效率。

基于超效率CCR-DEA的中国港口上市公司成本效率评价研究

本文在选取固定资产净值、员工人数等为投入指标,每股收益等产出指标构建港口上市公司成本效率评价指标体系的基础上,建立了基于超效率CCR-DEA(SUP-CCR-DEA)的港口上市公司成本效率评价模型。本研究特点一是构建了一套包含固定资产净值等投入、每股收益等产出的中国港口上市公司成本效率评价指标体系,解决了现有文献缺乏对港口上市公司的成本效率评价指标体系不足,也为合理评价成本效率奠定基础。特点二是借助超效率CCR-DEA思想,对有效率(效率值1)的港口上市公司进一步评价,解决了以往在港口上市公司成本效率的评价研究中无法对有效率的单元进一步排序的弊端。特点三是采用国内13家港口上市公司2004年和2005年数据进行了实证研究,并计算得出我国港口上市企业的连续2年成本效率评价结果与相对排序,对比分析了港口上市公司的成本效率的随时间变化趋势,得出了如下结论:1)2004年和2005年的国内港口上市公司成本效率高的企业都约占整个样本数量的50%,而G上港在效率值1的港口中则位居首位。2)2004年和2005年的国内港口上市公司成本效率整体上比较稳定,但G盐田港大幅上升以及北海港和G天津港则下跌较深,其成本效率变化远高于其他港口上市公司。

中国港口上市公司综合效率研究

本文首先构建了中国港口上市公司综合效率评价指标体系,从而解决现有文献缺乏对港口公司综合效率评价指标体系的研究,保证了最大限度地反映原始信息和后期评价的准确性和科学性。其次,在此构建指标体系之上,建立了基于神经网络的港口上市公司综合效率评价模型,精确地评价了中国港口上市公司综合效率。本研究同时采用国内13家港口上市公司数据进行了实证研究,并计算得出各港口公司的综合效率评价结果与相对排序。最后,本研究为我国港口上市公司综合效率的提高提出了有针对性的政策建议。

战略性信息技术投入对企业绩效的影响研究——以港口上市公司为例

本文探索了港口企业战略性信息技术投入对企业绩效的影响作用,认为港口企业信息化投入水平总体上较高,但各企业之间也存在信息化投入水平不均衡,部分企业信息技术投入规模较小等现象;港口企业信息化投入对公司绩效即财务绩效和市场价值有着促进作用;信息化投入在与战略倾向一致的情况下,港口企业战略倾向在信息化投入对企业绩效的影响过程中起正面的调节作用。

港口上市公司财务绩效评价研究——基于2012-2014数据

中国经济的整体下滑对港口经济造成较大的影响,然而＂一带一路＂战略给港口上市公司业务发展带来新机遇。通过选取盈利能力、营运能力、偿债能力和成长能力四个维度12项指标衡量港口上市公司财务绩效,采用因子分析法对17家样本公司2012~2014年数据进行实证研究,求出公因子和综合得分并进行排序。通过横向与纵向比较综合得分,得出港口上市公司财务绩效存在差异、各项能力发展不均衡、区域影响明显等结论,并提出相关建议。

港口上市公司财务状况综合评价——对天津港财务状况分析与建议

利用因子分析法对我国港口上市公司进行财务分析,通过比较分析,得出天津港的地位水平处于中等偏上,天津港发展中存在的偿债能力和盈利能力偏弱问题,由此提出相应的建议。

沿海港口上市公司环境信息披露影响因素研究

自十九大以来,海洋经济发展受到前所未有的重视。作为海洋经济重要生力军的沿海港口企业更是迎来了千载难逢的发展契机。在当前国内外日益重视环境保护的大背景下,沿海港口企业在发展中必须履行好环境责任。文章透过沿海港口企业环境信息披露状况,从影响环境信息披露的内部、外部两方面因素着手,探讨了其环境信息披露的影响因素,试图找出关键影响因素,以期从根本上改善沿海港口上市公司环境信息披露状况。

港口上市公司社会责任表现与财务绩效关系的实证研究

企业承担社会责任能否提升财务绩效,一直是财务界争论不休的话题。目前,国内外对这一问题尚未形成统一结论。本文以16家港口上市公司为研究样本,实证研究港口上市公司社会责任信息披露对财务绩效的影响。结果显示:港口上市公司履行对股东的社会责任与财务绩效呈正相关关系,履行对债权人、员工、消费者和政府的社会责任与财务绩效呈负相关关系,履行对供应商的社会责任与财务绩效呈不相关关系。

港口上市公司融资效率及影响因素研究

通过构建DEA模型,基于2010-2015年的数据,分析比较了我国17家港口行业上市公司的融资效率。本文研究表明,港口上市公司融资效率相对较高,且更善于通过增加资金规模提高效益水平;处于规模报酬递减状态的多为营业收入较高的企业,而处于规模报酬递增企业的营业收入处于中低水平;本文结合松弛变量值,计算出各公司达到DEA有效时产出指标的目标改进值,为各公司制定提高融资效率的策略提供指导。同时,2010-2013年港口上市公司的融资效率平稳波动,但受宏观经济等因素的影响,在2014年、2015年出现大幅度波动。最后,采用Tobit模型估计各因素对港口上市公司融资效率的影响,研究表明:港口上市公司的融资效率与企业自身因素、宏观经济形势密切相关,其中,企业净资产收益率对融资效率的影响最大,其次为资产负债率及流动负债比例。

基于视窗网络DEA的中国港口上市公司运营效率研究

中国港口业发展虽然取得重大进展,但港口企业仍存在运营低效问题。为探究效率低下原因,采用视窗网络DEA模型,测量2015—2019年中国15家港口上市公司的总运营效率及生产、销售两个子过程效率。结果显示中国港口上市公司整体运营表现不佳,无总运营效率有效公司;港口上市公司间的运营效率水平差距不大;总运营效率受生产子过程和销售子过程效率的共同影响。因此,建议采取加强员工队伍建设、加强固定资产管理、积极推进多元化和一体化发展战略、切实保障投资者权益等措施,提高中国港口上市公司运营效率,推动中国港口业可持续发展。

基于因子分析的港口上市公司财务绩效横向对比

为了深入了解港口上市公司经营情况,采用因子分析法对港口行业19家A股上市公司的财务指标进行分析,并运用SPSS软件对相关数据进行处理。以盈利能力、营运能力、偿债能力和成长能力等指标为切入点,分析比较港口上市公司的总体营运能力和成长能力,并提出明确港口功能定位、合理适度投资和注重区域合作等建议。

基于财务—技术双视角的企业“效率悖论”研究——以港口上市公司为例

针对企业财务效率与技术效率不一致的“效率悖论”现象，运用熵值法和SE—DEA方法，对12家港口上市公司2008—2012年间的财务与技术效率水平进行比较，分析产生“效率悖论”的主要动因，最后为企业运营效率的提升提供合理化建议。

基于客观赋权法的港口上市公司财务绩效评价

以我国17家港口上市公司为研究对象,从盈利能力、偿债能力、营运能力、发展能力四个维度构建财务绩效评价指标体系,并基于熵值法和最小化离差平方和思想构建“十三五”时期(2016-2020年)财务绩效评价模型,进而得出“十三五”期间我国港口上市公司财务绩效的综合评价结果,所构建的绩效评价模型能充分运用多时段指标信息,可为港口企业财务绩效的动态综合评价问题提供一种系统参考思路。

我国A股市场港口上市公司投资价值分析

采用因子分析法对所选取的26家港口上市公司进行研究,并从投资收益能力、盈利能力、营运能力和偿债能力四个方面对港口上市公司的投资价值进行分析,结合市盈率模型对市盈率较低的港口进行进一步的研究,得出上港集团、招商轮船和天津港存在低估的可能。

港口管理模式、治理结构与经营绩效——中国港口上市公司的实证研究

在我国港口发展与改革进程中,形成了各自特有的港口管理模式,其本质的差异性突出反映在港口公司的治理结构上。因此,选取我国港口上市公司相关数据,实证分析治理结构对港口绩效的影响,以探讨我国港口企业管理模式的现实选择取向及其经营效果。实证结果表明,就港口的营运能力和综合绩效而言,接近地主港的港口管理模式更加有效;就港口的增长能力而言,偏离地主港的管理模式更加有效;而就港口的盈利能力、偿债能力及资产成长能力等则与治理结构无显著关系。所以,应当根据港口发展目标,选择相应的港口管理模式,优化港口治理结构。

用数据包络分析法对港口水运上市公司经营效率的评价

根据15家港口水运上市公司2002年年报数据,应用DEA模型对其经营的相对效率进行了评价。对各决策单元进行了DEA有效性和规模收益分析,并对决策单元的投入冗余率和产出不足率进行了研究。同时对多种不同输入、输出指标的组合方案进行了DEA评价,评价结果能够反映港口水运上市公司经营效率的基本情况,为上市公司进行决策提供数据参考。

基于因子分析与DEA的港口行业上市公司经营效率评价

为评价港口行业上市公司的相对经营效率,本文提出一种将因子分析与DEA相结合的方法。即先用因子分析在备选指标中,提取出公因子资产积累和业务投入作为输入指标,财务所得和业务量作为输出指标。然后将11家港口行业上市公司2006年的经营数据作为指标值代入DEA模型进行计算,从而得出整体效率、纯技术效率和规模收益的评价结果。本文为评价和改善我国港口行业上市公司的经营效率提供了一种新的思路和有益参考。

中国港口行业上市公司效率评价研究

选取员工人数、营业总成本、流动资产、非流动资产作为输入指标,以营业收入、利润总额为输出指标,利用DEA模型中的C2R模型、C2GS2模型以及DEA对抗交叉评价模型来对13家港口行业上市公司2008年数据进行评价,并针对评价的结果提出了改进建议。