港口与海岸水工建筑物课程教学改革探讨

为了提高港口与海岸水工建筑物课程的教学效果和教学质量,分析了港口与海岸水工建筑物课程的教学现状,针对课程教学中存在的一些问题,提出了港口与海岸水工建筑物教学改革的建议,包括精选和梳理教学内容、加强教师的专业知识学习和实践经验积累、丰富教学方法和手段、优化成绩评价体系和发挥学校学院的作用等。

新工科背景下“港口水工建筑物”课程改革探索

新工科教育是一种新型工程教育模式。新工科背景下复合型人才的培养,对于全面推动新时期工业转型升级和高等教育系统供给侧结构性改革尤为重要。“港口水工建筑物”课程改革探索,在教学内容上重构基础知识框架、新增新型水工建筑物工程案例、引入科学研究方法和设计理论;在教学方式上通过课堂主题报告与研讨、科创设计等方式锻炼学生的实践能力。“港口水工建筑物”课程改革旨在提升学生的综合能力与创新能力,解决传统教学模式与行业需求脱节的问题。

港口水工混凝土建筑物的缺陷与处理技术

港口水工混凝土建筑物在建设和使用过程中,可能会出现各种质量缺陷,如蜂窝麻面、露筋、空洞和不密实、裂缝、渗漏等,这些缺陷会影响建筑物的安全、使用寿命和美观性。基于此,针对港口水工混凝土建筑物缺陷的成因进行分析,探讨相应的处理技术及措施,以期为类似工程提供借鉴和参考。

港口海岸水工建筑物课程思政建设思考

为响应党和政府及教育部号召“三全育人”政策方针及精神,弥补传统思政课程的教学的缺陷和时间的不足,增强对大学生思想政治教育的效果,有效贯彻“全方位、全人员、全过程”的实施和效果,并做到思政教学与专业课程教学的有效衔接及沟通,课程思政建设应时应情在中国各大高校展开并实施。为响应学校的号召做好课程思政的教学和实践,从三年前开始,本课程教学团队就开始贯彻执行这种“三全育人”的方针政策和精神,并加强了课程思想政治建设贯穿于整个《港口海岸水工建筑物》课程思政的教学过程中,并取得了良好的效果,不但没有影响该课程的专业业务的教学而且起到了促进的作用,方法、方式及途径正确,效果良好,经验值得推广。

新型港口水工建筑物实践设计在本科教学中的应用

随着港口水工建筑物课程实践性不断增强以及社会层面对应用型人才需求的不断提高,课程的实践融合与教学改革迫在眉睫,港工建筑物的实践设计在本科教学中的应用具有重要意义。为提高港口水工建筑物课程的教学质量和效果、培养应用创新型科研人才,针对该课程的教学现状及存在的问题,从教学内容和教学方法两方面深入探讨,创新教学模式,实现理论知识与实践设计的有机结合,提出加入新型港工建筑物实践设计环节的教学改革建议以及切实可行的教学及评价方案。

“三全育人”理念下应用本科港口水工建筑物课程思政教学实践

在“三全育人”理念指引下,对应用本科港口水工建筑物课程思政进行实践和探索。以港口水工建筑物教学中存在的问题为切入点,紧密围绕厦门港建设历程,深入挖掘课程思政元素,采用直接导入、实践体验式等多种教学方法进行课程思政教学,同时对课程思政教学共同体进行初步实践,将企业导师纳入育人共同体,构建企业育人平台并使其与学校教育相向同行,总体上取得了预期的教学效果,今后需不断完善和丰富教学方式,切实提高课程思政育人实效。

港口水工建筑物检测评估与耐久性寿命预测技术

对交通部新近颁布的《港口水工建筑物检测与评估技术规范》中关于已建港口水工建筑物检测与评估的前提条件、检测与评估工作的基本程序、检测评估内容及评估分级标准等主要规定作技术说明,重点介绍和说明港口水工建筑物耐久性检测与评估的相关技术规定。

港口水工建筑物混凝土裂缝分级评估

为提高建筑物检测评估的准确性,在对混凝土裂缝分级评估时必须分清裂缝类型、裂缝成因,通过裂缝来判断结构中出现的问题。从港口水工建筑物常见的裂缝类型出发,分析常见裂缝形成原因,讨论了裂缝限制和分级标准,并通过检测评估案例说明裂缝分级评估应用。

港口水工建筑物检测评估与耐久性寿命预测技术

对交通部新近颁布的《港口水工建筑物检测与评估技术规范》中关于已建港口水工建筑物检测与评估的前提条件、检测与评估工作的基本程序、检测评估内容及评估分级标准等主要规定作技术说明,重点介绍和说明港口水工建筑物耐久性检测与评估的相关技术规定。

生态型港口海岸防护块体Coastalock的研究与工程应用

在积极稳妥推进碳达峰、碳中和的社会大背景下,针对传统的海岸防护结构无法满足应对气候变化、生物多样性、绿色低碳发展等凸出矛盾,通过大量文献调查研究,介绍一种基于仿生学的新型防护块体Coastalock解决方案,并进行有关物理模型试验及工程应用验证。结果表明,该块体具有较好的稳定性及消浪效果,适用于大部分海岸情况,其碳封存和生物多样性效果显著,有助于港口与海岸工程建设应对气候变化。

船舶螺旋桨和助推器对港口水工建筑物的危害及工程措施

重点介绍高速船舶螺旋桨和助推器水流对水工建筑物冲刷的作用机理，以及国外一些较新的研究成果。

海岸工程使用钢板桩作水工建筑物主体的探讨

介绍在海岸工程中使用钢板桩作水工结构主体较之传统采用钢筋混凝土重力式结构好、易、快、省等优点。

港口水工建筑物损坏及加固修复

码头加固改造多数是为了实现新的使用功能,相关研究也多侧重于具体的加固修复措施。文中介绍了不同结构形式的港口水工建筑物损坏类型,分析了损坏原因及危害,从加固修复的必要性角度探讨加固修复措施,以工程损坏及修复实例说明,科学合理地评估结构损坏对结构安全和使用功能的影响。根据使用要求和预期的使用寿命,采取经济合理的加固修复措施,对保证港口安全运营和节约投资均具有重要意义。

交通运输部发布强制性行业标准《港口水工建筑物修补加固技术规范》

交通运输部于2011年1月25日发布了《港口水工建筑物修补加固技术规范（JTS311-2011）》。该《规范》为强制性行业标准,自发布之日起施行。《港口工程混凝土粘接修补技术规程》（JTJ/T271-99）同时废止。

交通运输部制定港口水工建筑物修补加固技术规范

本刊从交通运输部获悉，交通运输部水运局组织制定的《港口水工建筑物修补加固技术规范》（简称《规范》）已通过了交通运输部组织的专家审查。该《规范》是我国第一本关于港口水工建筑物维修加固的规范，也是水运工程建设技术标准中重要的标准之一。《规范》是在深人调查研究和总结大量现役港口水工建筑物现状及现有修补加固技术经验的基础上，借鉴国内外相关标准并吸收新的技术成果，广泛征求国内水运及相关行业有关建设、设计、科研和施工单位的意见制定而成的。

关于发布《港口水工建筑物检测与评估技术规范》(JTJ 302-2006)的通知

由我部组织中交四航工程研究院有限公司等单位制定完成的《港口水工建筑物检测与评估技术规范》，业经审查通过，已被批准为强制性行业标准，编号为JTJ302—2006，自2007年5月1日起施行。

河港工程港口水工建筑物的施工水位确定

伴随我国社会发展的速度逐渐加快,各类工程的建设总量也在不断增多,河港工程就是其中的重要组成部分,河港工程就是在江河上后者海上进行港口的建设,其良好的建设能够为人们的出行提供安全便利的条件,其中港口水工建筑物的设计和施工是重点内容。在进行港口水工建筑物的施工过程中,水位确定是非常关键的,如果对施工水位的确定不准确的话,就会严重影响港口水工建筑物的正常施工建设,而且后期使用的安全性也得不到保障。针对河港工程港口水工建筑物的施工水位确定进行分析,并加以阐述,希望对相关人员在进行港口水工建筑物施工水位确定的时候有所帮助。

港口水工建筑物混凝土裂缝分级评估

港口的大量建设有效的促进的社会经济的发展和进步,而且其也可以为人们提供非常方便的交通工具,所以,港口对于社会建设具有非常重要的作用。在进行港口工程施工建设的时候,其中的水工建筑物建设是非常关键的部分,因此,相关人员一定要针对水工建筑物的质量进行控制,确保水工建筑物在建设和施工的过程中不会出现任何质量问题。在对水工建筑物进行施工建设的时候,混凝土是主要施工材料,相关人员必须要确保混凝土的质量,保证其不会出现裂缝,进而提高港口水工建筑物的整体质量和使用性能。针对港口水工建筑物混凝土裂缝进行分级评估,并加以阐述。

港口工程水工建筑物结构型式选择

渔港是沿海渔区重要的基础设施,既是沿海防灾减灾体系的重要组成部分,也是渔区经济社会发展的重要基础。综观渔港的现状及未来的发展前景,对一级渔港工程的建设背景、目前主要问题、港内波浪情况等进行了综合分析,针对渔港建设中存在各种技术问题,提出了码头及防波堤布置方案,并对项目的工程效益作了一定的分析和评价。

港口水工建筑物的检测评估与比较

简要总结了近年来我国港口水工建筑物检测评估技术标准的发展，详细介绍了美国纽约港在检测管理方面的经验。同时对我国港口水工建筑物的检测评估工作提出了一些具体的建议。