基于知识图谱和时空扩散图卷积网络的港口交通流量预测

由于港口交通流量具有随机不确定性、时间不平稳特征,因此港口交通流量的精准预测是一项具有挑战性的任务。为了提高港口交通流量预测精度,考虑气象条件和港口相邻高速公路开闭状态等外部干扰因素,提出了一种基于知识图谱和时空扩散图卷积网络的港口交通流量预测算法KG-DGCN-GRU。知识图谱表示港口交通网络相关因素,知识表示方法从港口知识图谱中学习各外部因素的语义信息,扩散图卷积网络(DGCN)和门控循环单元(GRU)能有效挖掘港口交通流量的时空依赖特征。基于天津港交通数据集的实验结果表明,KG-DGCN-GRU能通过知识图谱和扩散图卷积有效提高预测精度,在单步预测(15 min)中与时间图卷积网络(T-GCN)和扩散卷积递归神经网络(DCRNN)相比,均方根误差(RMSE)分别降低了4.85%和7.04%,平均绝对误差(MAE)分别降低了5.80%和8.17%。

港口交通事故与环境要素关系

为了评价港口交通环境的安全性,合理确定各环境要素的权重,在应用因子分析方法分析全国九个港口环境要素数据的基础上,对各港口的综合因子得分与港口事故数进行线性回归,得到回归方程,通过回归方程中各要素系数确定各环境要素对港口交通事故的影响程度。分析结果表明:能见度、助航标志、VTS管理程度和分道通航程度对交通安全影响较大,航道长度和交叉点数影响较小,基本上反映了各环境要素对港口交通事故的影响程度,可见因子分析方法可定量确定各环境要素对交通安全的影响,可用于港口交通事故的原因分析与评价。

基于粒子群优化与梯度下降的港口交通信号控制方法

针对交通信号配时单纯使用粒子群优化(PSO)算法导致寻找最优解速度慢这一现象,提出了对PSO得到的全局最优进行梯度下降运算的优化算法。该算法不仅保持了PSO的较强的全局搜索能力,最主要的是大大减少了优化时间。仿真结果表明,与其他智能方法相比,在对港口交通信号进行配时时,算法的效率有一定的提高。

基于MCMC方法优化的港口交通系统风险仿真

为获得较为准确的港口交通系统风险分布,提高港口风险管理能力,在港口交通风险定量化评估的基础上,得出交通事故率和事故后果的贝叶斯概率统计,构建基于马尔可夫链蒙特卡罗(Markov Chain Monte Carlo,MCMC)方法的港口交通系统风险仿真模型.利用WinBUGS软件,通过MCMC方法对该模型进行参数推断和优化;并在此基础上对港口交通系统风险进行仿真实验,得出风险度分布曲线.实例表明,优化后的仿真模型能更好地反映港口交通系统风险的趋势,为港口安全管理决策提供支持.

水上飞机与船舶的港口异质交通流建模

为有效组织水上飞机与船舶共存的港口的交通,降低碰撞风险,提高通航效率,对交通流进行建模。根据水上飞机的操纵特性和营运特征,分析其与普通船舶交通流的差异,确定两者构成港口异质交通流。应用元胞传输模型构建交通流模型。将水上飞机起降事件的交通恢复时间作为交通组织效果的表征量,分别对船舶交通流、港口异质交通流及交通组织下的港口异质交通流进行建模。通过模型敏感度分析,确定元胞内的船舶通行能力为最敏感因素。将该模型实际应用于三亚港,结果表明:港口异质交通流模型对优化港口交通组织具有指导意义。

基于元胞自动机的港口交通流仿真研究

在充分研究元胞自动机的组成、空间特性、演化规则等基础上,根据交通流的概念,结合港口交通流的实际特征,提出一种Nagel-Schreckenberg(NS)的港口交通流模型。模型引入Wolfram规则,考虑了船舶安全间距因素,定义了急速过程、安全停船等演化规则,在此基础上研究了港口交通流中流量、密度、速度之间的关系。数值模拟表明在考虑安全船距的条件下,船舶通过港口的速率越大,港口中船舶密度越小。仿真结果与预期相符,为港口规划设计方案的评估提供了参考依据。

基于TransModeler的港口道路交通仿真研究

针对港口集疏运问题并对问题特点进行分析。在此基础上,提出适合解决问题的仿真手段及适应平台——TransModeler,建立相应技术路线和工作流程。以天津港为例,得出港口道路交通仿真结论。

规范化安全评估与港口船舶交通安全

港口船舶交通是海上交通运输系统的一个子系统。该系统所具有的危险性,可能造成的损失,人们可接受的风险值究竟如何,所有这些都依赖于有效和合理的安全评价。规范化安全评估(FSA)是近年来国外已在不断推广应用的一种安全评估方法。在简要介绍FSA特点与实施步骤的基础上,文中根据港口船舶交通安全评估的实际情况与需要,采用人工神经网络的方法对港口船舶交通系统的模型和技术路线进行了论述,并就相应人为因素的研究提出一些建议,以改进港口船舶交通安全工作和提高其安全水平。

交通港口酒店加强经营管理之策

面对目前激烈的旅游市场竞争,根据新形势、新任务的要求,厦门交通港口海景千禧大酒店（以下简称酒店）明确提出要坚持与时俱进、坚持创新,时刻保持清醒的头脑.既要继承和发扬酒店的优良传统,又要在服务上有创新、有突破,从而发展服务品牌,并进一步确定酒店工作的主要方向,即“抓住了一个中心、搞好四项基本建设”.

港口大型车辆制动和转弯特性研究

大货车自身的尺寸及载重比小汽车大得多,存在很多与小汽车不同的特性,也容易出现交通事故,针对港区道路上大货车比较多的情况,在参考国内外相关文献的基础上,重点介绍研究了大型车辆的制动性能和转弯性能及相关数据指标,并提出相应推荐指标,可为港区交通安全设计和管理提供政策依据。

天津港微观交通仿真系统

针对天津港交通系统的建设和管理需求,提出微观交通仿真系统的作用和意义;在此基础上对已有仿真系统适应性进行分析和评价;提出微观交通仿真系统在天津港应用的可行性及发挥的作用并得出结论,提出建议。

基于CAM的港口道路交叉口设计参数优化

基于元胞自动机模型研究以大货车为主的港口道路交通系统交叉口设计参数优化。在STNS模型的基础上,建立了一个以大货车为主的混合交通流的港区道路交叉口元胞自动机模型,其中大货车在换道和转弯时分前后两部分分别演化。从交通组织和渠化方面分别设计、构思可能方案,对货物集疏运高峰期的交通流非线性行为进行仿真和指标计算,确定设计参数的优化值。结果表明对该类以大货车为主的交叉口,可依据交通实际需求通过建立所提出的元胞自动机模型,确定是否拓宽进口车道及合理长度、转弯半径合理长度,从而达到抑制交通拥堵,提高道路实际通行能力的目的。

全党动员 全民动手 真抓实干 开创湛江市交通建设新局面

一、湛江市改革开放以来,公路、中小港口交通建设概况和加快发展的紧迫性自从党的十一届三中全会以来,我市公路、中小港口交通建设在市委、市府和交通部、省交通厅的直接领导以及有关部门配合支持下。

船舶交通安全评价方法比较研究

对港口水上交通安全现状进行评估,采取针对性的安全措施是保障水上交通运输系统安全的前提,对国内外各种不同安全评价方法进行比较,着重地介绍规范化安全评估(FSA),以期能够更好地找出适合我国海运事业发展的方法,保障船舶的航行安全。

GPS在港口应用设想

在当今海上交通十分活跃的时期，船舶进出港口的导航和安全显得十分重要，以前采用的浮鼓、雷达应答器、指向器等导航手段显然十分落后，要发展雷达港口交通管制系统，因投资大，技术难度大，难于全面布置，况且受天气的限制，所以采用GPS卫星导航系统引导船舶进港口是非常有利的，为此必需对GPS接收机进行适当的改动，并增加一些功能。

基于元胞自动机的集装箱内陆港(ICD)主卡口交通流特性研究

对比不同交通量影响下、不同设计方案情况下的交通基本图,研究 ICD 主卡口对集卡车流阻滞与集卡进出场外停车区时与主路分流与合流过程之间的交织干扰,通过控制主卡口至场外停车区相对距离探讨路段交通流变化情况。研究结论能够为改善港口区域道路交通和港口集疏运状况提供决策支撑。

船舶引航过程风险马尔科夫链模型动态仿真

为定量研究特定水域船舶引航过程风险演化规律,有效进行船舶进出港安全预控,本文通过对港区水域船舶引航作业工作流程分析,确立不同船舶引航作业任务的风险程度,提出船舶引航状态处于港内外锚地、航道和泊位前沿等水域之间的转移方程。计算结果表明:船舶引航状态的转移符合马氏稳态特性,经潮汐型波动后走向稳定;船舶航行状态转移的过程变量对港区水域总体船舶秩序影响明显。基于马尔科夫链蒙特卡洛方法的过程风险仿真模型适用于海上交通风险的模拟分析,可为船舶安全管理提供风险演化的基本规律。