生态学视角下港口产业集群共生模型的稳定性

以种群生态学理论为依托,对Lotka-Volterra模型加以改进,添加反映港务集团和码头公司对自身阻滞作用的项,构建更为实际的反映港口产业集群内部港务集团与码头公司之间依托型互利共生关系的非线性时滞模型.由非线性动力学理论,得到系统正平衡点局部渐近稳定的充分条件,并给出经济学解释,为港口产业集群实现和谐发展及政府和相关企业部门制定区域经济发展规划提供理论依据.

广州港口产业集群的SWOT分析

集群推动产业和区域经济发展的作用得到广泛认可,然而理论界对于港口产业集群的研究还处于起步阶段。以广州港作为分析对象,通过SWOT分析方法,就广州港在发展港口产业集群中的问题展开全面分析,并对这一特殊区位的集群发展提出建议。

欧洲港口海运产业集群发展模式

欧洲有着众多的港口海运业集群,典型的有以伦敦为核心的英国海运服务业集群、以鹿特丹和阿姆斯特丹为中心的荷兰港口与港口服务业集群和以奥斯陆为中心的挪威航运与航运技术集群。梳理发现,港口海运业集群发展的基本模式为:航运和港口资源的历史累积体现了路径依赖,国家政策革新和企业创新是外部动力,解除路径锁定及生产服务于全球航运市场的垄断性产品或规则是核心动力。港航企业集群发展的关键路径是营造发展环境和蓄积专业性知识,完善专项资源配置能力和功能,通过企业成群、产业成链、市场创新,形成多部门、多层次、协调合作、共同提升的国际港口和航运服务体系,提供迅捷而专业的解决方案,引领国际港航服务发展。中国沿海港口产业和港口城市迅猛发展,应科学认识港航集群,多方联动研发创新,促进中国港口海运集群发展。

北部湾港口产业集群发展中的政府治理探讨

产业集群化发展是国内外先进港口城市快速膨胀经济总量、实现工业化的成功道路。产业集群的政府治理是市场经济条件下政府经济职能在产业集群发展中的表现。北部湾经济区港口产业集群的政府治理应把握产业集群形成的内在规律,构建政府治理保障体系,创新政府治理合作模式,推动广西在科学发展中实现新跨越。

长三角港口产业集群发展的经验借鉴

长江三角洲地区是我国港口产业集群发展的一大样板,凭借其优越的天然禀赋,强大的经济腹地和政府合理政策的扶持,长三角已经成为中国港口产业集群发展水平最高的地区。有很多值得总结推广的经验。2008年以来,长三角港口货物、集装箱吞吐量增幅都开始逐年下降,其港口产业集群发展的一些问题也越发显现。深入认识问题,探讨问题出现的原因,同样有很大的实践借鉴意义。长三角现在显露出的问题主要是港口功能同质化,重复建设严重,港口产业集群软实力薄弱,港口集群内部缺乏有效的合作机制。从长三角的发展情况可以总结出我国港口产业集群发展的一些共性出路,如港口信息化产业先行,转变产业集群方式,加快港口结构调整,加强区域内合作,实现资源整合优势,强化产业间关联性等。

港口物流产业集群竞争力指标体系构建及评价分析

港口物流产业集群的形成是地区经济和港口发展的必然趋势。文章从港口状况、物流产业及腹地经济三个方面建立了港口物流产业集群竞争力评价指标体系,并运用基于熵理论的熵权TOPSIS方法对指标体系进行评价。最后以环渤海地区10个港口物流产业集群为例进行实证研究,揭示了影响港口物流产业集群竞争力的主要因素以及环渤海地区各港口物流产业集群的竞争态势。

产业集群网络结构对企业创新发展的影响——基于上海港口物流产业集群的实证研究

产业集群网络结构是集群重要的内在特征之一,与集群和集群企业创新发展密切联系。分析产业集群网络的结构特征对集群企业创新发展的影响,提出研究假设,并通过问卷调查的方式以上海港口物流产业集群为例获取集群网络和企业创新发展相关数据,运用社会网络分析及多元回归分析法对提出的假设进行了实证检验。结果表明,节点度数、中介性和簇系数等因素对企业创新发展有正向作用,而结构洞、连接强度因素对创新发展的影响不显著,但对企业创新发展的正向作用在小企业样本分组中得到了验证。

熵权法筛选港口物流产业集群竞争力指标研究

将熵权法与专家打分法相结合的指标筛选方法运用到港口物流产业集群竞争力指标体系的构建中。通过计算,剔除其中的不恰当指标,最终得到适于对比分析的港口物流产业集群竞争力指标体系,解决类似研究中的指标选择及量化方法不完善等问题,构建的指标体系为后续评价港口物流产业集群竞争力的研究奠定基础。

辽宁港口及港口物流产业集群的协调发展研究

港口物流产业集群与港口关系密切,港口的战略定位对港口物流产业集群的发展战略影响重大。文章通过分析辽宁港口存在的问题,确定差异化战略联盟的发展方式,并采取股权参与投资的混合方式,以确保联盟的稳定性;在此基础上,制定辽宁各港口物流产业集群的发展战略及对策,确保港口与港口物流产业集群的协调发展,以达到提高整体竞争力,带动各港口城市发展,促进辽宁省发展的目的。

港口物流产业集群与沿海区域经济的互动发展关系研究

论文分析港口物流产业集群形成的影响因素,通过系统动力学模型探讨了其与沿海区域经济发展之间的互动关系,并以浙江省为例,利用区位商这一指标对该省的港口物流产业集群进行测度,并以此为基础对港口物流产业集群和沿海区域经济两者之间的联系进行了格兰杰因果检验,从而验证了二者之间存在的相互影响关系。

辽宁港口物流产业集群与腹地经济的良性互动发展研究

港口物流产业集群的发展与腹地经济的发展具有紧密的关联性。集群对腹地经济的发展起着巨大的促进作用,同时腹地经济的发展也为集群的发展提供强有力的支持。本文在分析辽宁港口物流产业集群与腹地经济之间互动发展现状的基础上,探讨了两者在互动发展中存在的问题,并提出了相应的改善措施及对策建议,有助于提高辽宁港口物流产业集群的竞争力和提升腹地经济的整体实力。

港口产业集群的结构分析

本文结合产业集群理论已经取得的研究成果及其在港口、航运产业的应用,整理了港口产业集群的概念,从理论上探讨了港口产业集群的形成机理,并从构成要素和构成层次两个方面对港口产业集群进行了结构分析,进而在此基础上提出了港口产业集群的螺旋式发展模式。

港口物流产业集群的形成机制研究

本文从物流市场需求、完善的物流基础设施及政策的支持等外部机制和交易成本的递减、港口物流产业的特性及物流要素的流动等内部机制,提出了港口物流产业集群形成的机制。

港口物流产业集群与沿海区域经济互动发展

本文从概述港口物流产业集群与沿海区域经济互动发展出发,探讨了港口物流产业集群对于促进沿海区域经济发展的作用,重点介绍了促进港口物流产业集群与沿海区域经济互动发展的策略,以期为相关的理论研究和具体的实践工作提供借鉴。

长江经济带港口物流产业集群发展研究

本文立足于长江经济带三大港口物流产业集群,利用区位熵和空间基尼系数对其集群水平进行测度。结果显示,长江经济带港口物流产业集群水平在地域上存在较为明显的区域阶梯性差异,长三角城市群集群水平较高但近年呈现下降趋势,长中游、川渝城市群港口物流产业集群水平相对较低,而发展态势较为良好。

产业集群网络风险及可持续发展分析

首先对风险与集群风险进行了界定,然后重点从网络结构的角度分析网络结构对产业集群发展风险的影响,最后从集群生命周期的角度分析网络风险的特征和主要风险因素及与可持续发展的关系。在此基础上,利用SPSS软件和UCINET软件,通过问卷调查及统计分析的方法对上海港口物流产业集群的结构特征进行了分析,通过分析进一步明确了上海港口物流产业集群网络的结构特征及其网络风险情况,为从网络风险的角度分析如何构建良好结构关系、促进上海港口物流产业集群可持续发展提供了思路。

基于RCI的海西港口与产业集群协同分析

海峡西岸经济区作为我国区域经济发展的重要组成部分,其港口资源丰富,产业集群活跃。从自然资源优势、生产要素积聚、供应链集成三方面分析港口与产业集群协同的机理,引入Vallega提出的相对集中指数(RCI)探索海西六地区港口功能与产业集群协同程度,结果发现:海西港口与产业集群具有不均衡性的协同关系。据此,笔者提出因地制宜制定相应的协同发展政策来促进海西港口与产业集群共同繁荣的建议和对策。

宁波港口物流产业集群创新能力的提升路径研究

本文通过对宁波港口物流产业集群创新现状的调研,分析了宁波港口物流产业集群存在着物流服务创新水平偏低、创新政策扶持力度较小、创新成果产出效果不明显以及创新人才不足等问题,并且从创新环境打造、持续创新能力提升、创新资源投入增加、创新产出效率提高等层面给出了提升宁波港口物流产业集群创新能力的路径对策。

影响港口物流产业集群竞争力的因素分析

影响港口周边企业聚集效果的主要因素是港口物流产业集群的发展程度。鉴于此,探讨影响港口物流产业集群的竞争力因素,以期为后续深入研究做铺垫。