基于GIS的港口功能适宜性评价模型构建研究

以GIS技术为支撑,以港口功能适宜性为评价目标,构建了以海岸自然条件和海岸社会经济条件为主要影响要素的,具有科学化、定量化、自动化和可视化特征的港口功能适宜性评价模型,并以广西钦州湾海岸为例,对此模型进行了应用检验。此港口功能适宜性评价模型的构建理论和方法可为科学确定海岸的基本功能,建立以海岸基本功能管制为核心的管理机制提供技术支撑,模型评价结果可为海岸资源的开发与管理提供科学依据。

综合物流时代的到来与港口功能的演变

综合物流是现代社会对运输发展的客观要求 ,它要求实现运输的全球化、信息化、高效化和门对门 ,综合物流因此也改变了传统的运输组织体系。港口作为综合物流时代连接海向腹地和陆向腹地的重要节点 ,在整个物流体系中有着非常重要的地位 ,而综合物流也加快了港口功能的演变 ,现代港口已经成为国际物流体系的一个重要的节点。最后论述了如何加快我国物流体系及集装箱港口的建设。

港口功能评价方法研究及应用

根据港口评价的过程和特点,引入层次分析、模糊综合评判等研究方法,进而提出了修正AHP-模糊综合评判方法,并以此为理论基础建立港口评价模型。该方法在一定程度上减小了主观因素对评价的影响并使港口评价定量化。工程的应用结果证明,该评价方法是可行的。

基于港口功能的临港产业与腹地产业演进共生模式研究

港口功能不同,临港产业与腹地产业的演进共生模式及发展路径也不同。从港口功能入手,结合临港产业与腹地产业发展的实际,发现二者共存在三种演进共生模式及发展路径。这对于理论上把握临港产业与腹地产业演进共生的一般规律,实践上转变区域经济与产业经济画地为牢、孤立发展的观念与方式,实现临港产业与腹地产业的健康协调发展具有极为重要的意义。

基于AHP—模糊综合评判的港口功能评价方法的研究

将层次分析法与模糊综合评判方法相结合,提出了一种新的定量的港口功能评价方法。给出了港口功能评价指标体系的结构模型。该方法在一定程度上减小了主观因素对评价的影响并使定性问题定量化。在实际问题中应用该模型证明此方法可行。

上海港口功能的空间定位与国际航运中心建设

上海港口功能在空间上的正确定位是国际航运中心建设的重要组成 部分之一。本文着重分析区域经济和航运技术的阶段性发展与港口城市功能转换和 拓展之间的内在关系，指出港口装卸、储存和转运等作业区向城市外围梯度迁移不是 仅仅出于诸如水深条件等技术因素的考虑，而更重要是城市经济和社会发展的必然 结果。同时，对目前上海港口网络带雏形的今后发展提出建议。

基于“海丝”战略的福建港口功能整合研究

随着福建被国家定位为"21世纪海上丝绸之路核心区"和建设的排头兵、主力军,福建沿海港口在建设海上丝绸之路中具有重要基础的作用。同时随着新常态下产业结构的调整升级和经济发展方式以及港口经济向需求约束型转变,迫切要求福建港口资源优化调整,在"海丝"战略背景下整合和拓展港口功能,促进港口群产业升级和可持续发展,为建设福建"21世纪海上丝绸之路"合作战略支点和重要的交通港口枢纽提供基础性的服务。

加快港口功能建设,保障港口通过能力

介绍现代港口物流的内涵及意义,分析港口功能建设的3大构成要素,即集散功能、管理功能和服务功能,对3大功能的建设进行讨论,提出保障港口通过能力充分发挥的功能建设措施。

国内外港口功能整合经验及对福建港口发展的启示

港口功能整合是在新常态下调结构、促转型、求升级的重要路径,是福建建设"21世纪海上丝绸之路核心区"必需的基础性工作。然而长期以来,福建沿海港口功能错位,协调性差,竞争性弱,港口功能和资源亟需优化整合。他山之石,可以攻玉。文章梳理国内和国外两种港口功能整合的成熟经验和成功做法,为福建建设"21世纪海上丝绸之路"经济带上重要的交通港口枢纽提供实践上的借鉴和参考。

发挥秦皇岛港口功能 促进城市与港口的共同发展

传统意义上的港口只是用来接送旅客和装卸货物．只局限于运输功能。但随着经济的发展，港口的内涵发生了很大变化。事实上，许多国家郁把港口作为推动国民经济增长和地区经济发展的龙头．与此同时．港口城市也成为各国经济最发达的地区。

拓展泉州港口功能,打造海丝枢纽港

"一带一路"战略下,泉州被联合国认定为海上丝绸之路新起点。泉州港是海上丝绸之路重要的枢纽港,是连接泉州与"一带一路"沿线国家重要的节点。现代经济发展提出要发展综合物流,综合物流时代要求港口的功能要实现由单一简单向多元化方向发展。泉州港要发挥在海上丝绸之路的重要枢纽作用,必须实现港口多元化功能,提高其增值服务水平,为海上丝绸之路枢纽港的建设贡献多元化价值。

国际港口功能演变与宁波港口功能转型发展的路径

国际港口功能演变与发展趋势 （一）世界港口发展历程 随着国际贸易的发展，世界经济结构与产业结构的调整，推动着港口不断向前发展，现代港口已由传统的以装卸运输为主发展为集装卸、转运、仓储、拆装箱、

两岸海上直航对福建东南沿海港口功能的影响及其对策研究

分析了福建东南沿海诸港港口功能的现状及台湾海峡两岸海上直航对诸港港口功能的影响，并提出了相应的对策．

天津港港口功能延伸国际对比

天津港作为滨海新区的核心载体和重要战略资源,在区域经济发展中发挥着作用,港口物流功能也不断拓展。本文通过对比剖析了天津港港口物流现状及存在的问题,为天津港未来港口物流发展提出新方向。

拓展港口功能 加快港口发展

港口作为货物中转运输的集散地,其基本功能就是装卸运输。但是,随着经济的发展,港口及所在区域逐步成为工业、商贸、金融、信息、代理等经济活动活跃区,社会对港口功能的要求越来越多。仅仅局限于传统的装装卸卸,已远远不能适应需要。港口的多功能发展已成为世界潮流。世界港口多已摒弃单打一的建港办法,

影响港口功能规划的政策因素研究与分析

港口功能规划关系着经济事业发展,对港口区域现代化建设具有广泛影响力。本文分析了现代港口主要功能分类,总结影响港口功能规划的政策性因素,提出符合港口规划需求的可行性对策。

港口功能、管理职能与我国港口管理体制的变迁

一、港口功能 港口,是指具有相应设施,提供船舶靠泊,旅客上下船,货物装卸、储存、驳运以及相关服务,并按照一定程序划定的具有明确界线的水域和陆域构成的场所。 港口是交通运输的枢纽。

加强设施建设 拓展港口功能

2002年1月,作为国家直接管理的港口,秦皇岛港最后一个下放地方,交河北省管理,为港口发展充分发挥地方和行业两个积极性创造了有利条件:9月,秦皇岛港拉开了公司制改造的帷幕,由秦皇岛港务局改制为秦皇岛港务集团有限公司。

浅谈胶州湾的港口功能区划

对胶州湾内的港口建设历史沿革及港口布局和岸线使用现状作了简述，阐明了港口功能和青岛市的发展关系。对胶州湾内港口功能区划岸线水域利用，如老港区、沧口水道新港区、大石头化工港区、轮渡码头、黄岛油港及前湾港等，提出拟建：３００～４００个专用和通用泊位，形成大、中、小相结合的港口群的设想。

论港口功能与带动腹地经济发展

港口的存在和发展离不开腹地经济的发展,腹地经济发展的水平在很大程度上决定着港口功能的完善和发挥程度.同时,在当今“海洋型”开放经济的时代,腹地经济的发展和繁荣也迫切需要港口功能的发展和完善,离开港口或港口功能不完善,腹地难以沟通与外部世界的经贸联系,其经济也就难以迅速发展和繁荣。可以说,港口与腹地的关系,是相互依存,相互促进的关系。本文拟通过对发挥日照港功能带动鲁南经济发展的问题进行分析研究,谈一下自己的看法。