文旅融合下历史港口景观保护更新研究--以英国利物浦港口为例

针对历史港口景观不断被破坏的现状及景观同质化问题,文章以英国利物浦港口为研究对象,通过分析其景观保护更新模式,提出我国历史港口城市滨水景观建设的可持续发展策略。文章从利物浦港口工业遗产的保护与活化、港区滨水景观改造、人文景观的修复与打造、文化旅游的融合等方面分析其具体的保护更新模式,总结出以港口景观承载地域文化特色、促进文旅融合发展、协调港口与自然的关系、建立历史港口景观更新评价指标体系的景观更新策略。

历史港口景观保护性再利用设计方法探析

本文结合历史港口景观与港口城市发展之间的相关问题以及相关学科的研究成果,多角度地探讨了城市历史港口景观保护性再利用的相关问题,并结合建筑、自然和人文景观,提出城市历史港口区景观保护性改造的方法。

城市历史港口景观分类及价值研究

本文系统研究了城市历史港口的景观分类及其价值,目的在于对港口城市景观改造时给予一定的理论支撑,以此提升港口城市景观管理者和规划者对港口景观的认识及提升其对历史遗迹保护的重视。

浅析城市历史港口区景观保护性再利用

文章初探城市历史港口区景观保护性再利用,以期指导城市历史港口区景观改造来提升城市建设的可持续发展和探索老旧港口码头对地域性文化、城市经济发展的影响,追寻城市经济发展的热点。促使旧港口改造后激活城市功能,让旧港口区更好地融入现代城市发展中去,成为城市发展的亮点和见证者。

世界港口史

《世界港口史》是已故日本著名港湾经济史学者高见玄一郎先生的著作,作者紧密结合世界经济发展的历史规律和航运发展的脉络,揭示了世界港口数千年纵横发展的历史,简明扼要,不失为一部佳作。限于本刊篇幅,我们只能摘要连载,并力求保证其主要内容和观点的完整性,以与读者共飨。

世界港口史

二、走出中世纪的峡谷。1．威尼斯的海运和贸易 威尼斯继承了拜占庭的遗产、代表了早期就完成从中世纪向近代转换的北部意大利各城市。它确立了产生辉煌的文艺复兴时期的经济基础；近代贸易、海运都源于这里。

世界港口史

4.泽洛斯港 爱琴海的泽洛斯港,有两个并排着的圆形港,一个称为"商港",另一个称为"圣港".后者,是古代神殿的领地,每逢阿波罗例祭,商人们远从埃及和腓尼基,还有从附近的岛屿、希腊、罗马赶来,把船就靠在那里.

世界港口史

3.美丽的爱琴海 港口的起源有一个假说:美苏尔人创造了人类最初的城市文明,他们修筑了运河,挖掘出了四方形的港口.笔者现在也有一个同它一样的假说:海港起源于爱琴海.

摘要连载二 世界港口史

在希腊的伯罗奔尼撒半岛上有一个约一万年前中石器时代的弗兰西蒂洞穴遗迹。从这个遗迹中发现了人骨和多种动物骨，同时还发现了用黑曜石作的石器、大型鱼骨等。黑曜石石器，在这一带地方，只有爱琴海的米洛斯岛产出；据此，考古学者认为那是当时洞穴居住人乘船出海的一个证据，深海的大型鱼骨也是证明这个情况的有力依据。

世界港口史

7.比雷埃夫斯港 比雷埃夫斯港是现在希腊第一大港,也是爱琴海的旅游基地.它是一座美丽的城市,在码头的紧后面有喷水池,其内有外国样式的希腊正教教会.

世界港口史

序 一般认为港口的发生,是从古代渔捞开始的.这由数年前(1983年)发掘福井县鸟浜(日本)遗迹,经过考古得以证实.无论在欧洲,还是在中国,这个原则都是一样的.这个时期,还没有港口这个概念,它只是一个非常单纯的、为了栓系独木舟的简单靠船场.

推进京唐港跨越式发展的一些思考

回眸京唐港的创业史,充满了艰辛和奋斗.早在1919年,孙中山先生在《建国方略》中就提出要在'大沽口秦皇岛两地之中途'建设'与纽约等大'、'为世界贸易之通路'的'北方大港',但是直到70年后,这个梦想才得以付诸实施.1989年,京唐港在孙中山先生规划的'北方大港'港址开工建设.经过13年的建设,昔日的盐碱荒滩变成了巨轮穿梭的现代化港口.

防城港简史

防城港起源于1968年的"3·22工程".当时,为了更好地支持印度支那各国人民的抗美救国斗争,1968年3月22日,中共中央、国务院批准在离越南最近的防城江口,动工兴建防城港(属于战备港口)开辟海上隐蔽运输航线,定名为"广西3·22工程".并由广州军区和广西壮族自治区革命委员会抽调干部组成建港指挥部,负责该项工程建设.各路人马于4月24日进入工地现场,开始投入建设大会战.