连云港港口吞吐能力和城市经济互动效应研究——基于向量自回归模型研究

连云港具有独特的区位优势,是国内最大沿岸海港之一,其港口吞吐能力和城市经济相辅相成,研究两者的互动效应可以更好地提升港口吞吐能力和城市经济的发展。本文根据1990-2021年港口货物吞吐量和城市GDP总量,以VAR模型、脉冲响应和方差分解等研究方法,定量分析了二者之间的关联,发现两者互相促进,但港口吞吐能力对于经济发展比经济发展对于港口吞吐能力的贡献度更大,并据此提出相关优化两者协同发展的建议。

论沿海港口吞吐能力适应性与竞争形势

随着港口吞吐能力适应性触及超前底线，港口竞争生态将发生新的变化，政府和企业应积极应对，避免出现三类不良态势。

浙江临港现代服务业与港口吞吐能力的互动效应——基于VAR模型的协整分析

文章在界定现代服务业内涵的基础上,借助VAR模型,对浙江省1990-2011年临港现代服务业的四个方面与港口吞吐能力之间的关系进行格兰杰因果检验和方差分解;通过Johansen协整检验,得出向量误差修正模型(VEC)和影响港口吞吐能力的格兰杰因果关系图,并分析了不同要素对港口吞吐能力的影响程度和响应时间,以及短期波动偏离长期均衡时将非均衡状态调回均衡状态的调整力度。

“十二五”我内河港口吞吐能力相当于在造一个“长江”

“十二五”期间，中国将加快内河水运发展步伐，到“十二五”末新增港口吞吐能力13亿吨，相当于目前长江干线规模以上港口的年货物吞吐量，再造一个“长江”。交通运输部部长李盛霖目前在湖北举行的国家内河高等级航道“十二五”启动仪式上介绍，

我国提升东南面港口吞吐能力

我国东南沿海港口群的吞吐能力在“十一五”（2006-2010）期间将会提升至1．6亿吨，其中集装葙吞吐能力955万标箱。福建省政府的规划指出，该省将争取到2010年，使厦门港和福州港各自的吞吐量达到1亿吨，并使全省港口的年吞吐能力达到3亿吨以上。

惠州:2030年港口吞吐能力将达3.5亿吨

9日，惠州召开的十一届93次市政府常务会议，审议通过了《惠州环大亚湾新区区域建设用海专项规划》。根据规划，到2030年环大亚湾新区港口吞吐能力将比目前新增2．5亿吨，达3．5亿吨。

“十二五”末济宁港口吞吐能力有望达到1亿吨

据悉，济宁已确定未来五年港航发展目标任务，争取到“十二五”末，全市港口吞吐能力达到1亿吨，货运量达到7500万吨，货物周转量达到400亿吨公里。新增高等级航道140公里，通航总里程达到1200公里；新建大型专业化泊位57个，形成8大港区110个泊位；新增码头通过能力4290万吨，船舶总运力达到750万载重吨。未来五年，

武汉港口吞吐能力剑指5亿吨

10月21日，武汉市委、市政府《关于加快长江中游航运中心建设工作的意见》（以下简称《意见》）正式对外公布。《意见》提出，力争到2025年，港口吞吐能力达5亿吨，集装箱吞吐能力达1000万标箱，全面建成“六大基地、三大枢纽、一个中心”。

2016年前将耗资150亿美元 海湾国家扩大港口吞吐能力

科威特金融中心近日发布报告称，为了满足不断增长的业务需求，今后五年内海湾六国的35个主要港口中的许多港口都将增加吞吐量。海湾国家将耗资近150亿美元扩大港口吞吐能力。据该中心报告，2010年海湾六国港口的集装箱吞吐量增长8％，达到将近2500万TEU。

巴拿马运河扩建不足以弥补美国西岸港口吞吐能力不足

东方海皇集团的美国总统轮船与英困德鲁里航运咨询公司于2005年11月11日发表了题为“巴拿马运河研究”的调查报告。据此，在不能应对巴拿马运河的货物量和通过船舶艘数的增加时，今后10年间要缓和对北美西岸港口和铁路的持续的需求增长压力将是很困难的。如果通过船舶艘数以年率3％增长，巴拿马运河容量的扩大部分到2008年初就将被完全吸收。

注重内需发展 阿拉伯国家纷纷扩大港口吞吐能力

据业内人士估计，高达465亿美元的投资将用于中东和北非地区的港口发展。但是在过去的三年里，中东和北非地区国家的发展重点已悄然转变，他们更倾向于提高国内运力，而不是在以转运为基础的航运企业上下注。

未来五年内我国港口的吞吐能力将蹿升

据统计，2005年我国港口完成吞吐量49．1亿吨，同比增长17．7％；完成集装箱吞吐量7580万标准箱。增长23％。我国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续3年位居世界第一。交通部部长李盛霖近日称，从2006年到2010年的5年间，我国将新增港口吞吐能力80％以上。在谈到今年的港口建设目标时。

巨额投资提升墨西哥湾沿岸港口吞吐能力

2014年，正当巴拿马运河迎来它的百岁诞辰之际，位于休斯敦港的休斯敦航道也迎来了属于它的百年庆典。展望即将到来的2016年，巴拿马运河的扩建工程将在这一年完成。休斯敦和其他墨西哥湾沿岸港口正投入大笔资金以扩大其吞吐能力。这一举措自然是为了应对更大型船舶的挂靠，这些巨大的船将通过巴拿马运河的新船闸而来。

未来5年内中国港口的吞吐能力将迅速上升

据统计，2005年中国港口完成吞吐量49．1亿t，同比增长17．7％；完成集装箱吞吐量7580万标准箱，增长23％。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续3年位居世界第一。交通部部长李盛霖指出，从2006年到2010年的5年问，中国将新增港口吞吐能力80％以上。2006年港口建设的重点是加快煤、油、矿、箱四大货种专业化码头建设，加快20万吨以上原油接卸码头建设，加快沿海和长江口内20万吨级以上矿石码头建设。

我港口集装箱吞吐量世界三连冠

“十五”期间，我国相继建成投产集装箱、原油、矿石、煤炭等专业化码头泊位920个，其中万吨级以上泊位188个，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量年均增长率分别达17．3％和26．4％，分别是“九五”期间的1．3倍、1．7倍和2．1倍，至2005年底，全国港口拥有万吨级以上生产泊位1030个。新增港口吞吐能力5．4亿吨，从2003年开始已连续三年位居世界第一。

河北计划五年内港口吞吐量增至10亿吨

河北省人民政府近日发布文件，提出提升港口功能，大力发展港口物流业的政策。计划到2015年，河北省港口生产性泊位由2010年的116个增加到167个，港口吞吐能力由2010年的4．9亿吨增加到8亿吨，港口吞吐量由2010年的6亿吨增加到10亿吨，提升约67％。到2020年，港口生产性泊位达到200个，港口吞吐能力达到11亿吨，港口吞吐量达到12亿吨。

我国港口发展面临的新形势新要求

作为港口后发者,在经济和对外贸易30多年持续保持两位数增长的背景下,我国港口吞吐量迅速增长,世界吞吐量、集装箱吞吐量前10大港中,我国均居7位,港口吞吐能力适应性实现了由瓶颈制约到适度超前的跨越,作业效率位于世界前列,港口发展的内部要素问题基本解决,也面临新的发展形势,要求港口形成新的生态融合发展机制。