港口国检查官(PSCO)如何对船舶破损进行适航评估

PSCO应对破损船舶的适航性和船舶破损稳性进行认真评估和计算以确保破损船舶开航后对海上交通安全和海上人命安全及海洋环境保护不构成严重威胁。

亚太地区港口国监督谅解备忘录2023年PSC年报解读

2023年是亚太地区港口国监督谅解备忘录(Tokyo MOU)组织成立30周年。在过去30年中,区域内PSC检查次数增加了4倍,滞留率逐年下降,彰显了亚太地区港口国监督谅解备忘录在确保亚太地区船舶合规性方面的突出贡献。2023年10月30日起,墨西哥正式成为亚太地区港口国监督谅解备忘录的第22个成员国,墨西哥的加入标志着亚太地区港口国监督谅解备忘录持续壮大,成为一个覆盖22个成员国的强大国际组织。亚太地区港口国监督谅解备忘录通过其有效的运作,在打击区域低标准船舶和促进港口国监督程序的统一实施等方面发挥了重要作用。

全球主要港口国监督组织和机构检查重点及其借鉴

分析近几年东京备忘录、巴黎备忘录、美国海岸警卫队及澳大利亚海事安全局等代表性港口国监督组织和机构的港口国监督检查缺陷数据,发现国际海事劳工、防污染和安全管理体系方面的检查受到格外重视。对比分析我国港口国监督检查情况,针对存在的差异提出调整策略,以提升我国港口国监督检查的标准,更好地保障我国水上交通安全和保护水上环境。

2024年港口国监督CIC检查要点

2024年8月1日,东京备忘录官网(Tokyo-Mou)发布了2024年港口国监督集中检查会战(Concentrated Inspection Campaign,以下简称CIC)公告,宣布东京备忘录与巴黎备忘录将在2024年9月1日至11月30日期间共同开展海事劳工公约(MLC)海员就业协议(Seafarers’Employment Agreements,以下简称SEA)、工资集中检查会战,旨在共同提高船东在海员就业协议、工资发放等方面的管理水平。

港口国监督检查中船舶消防演习缺陷及应对

2023年9月1日至11月30日,东京备忘录开展了以消防安全为主题的集中检查会战,针对船舶消防演习的检查是此次会战的重点之一,也是此次集中会战中船舶滞留的高发区域。实际上,船舶消防演习是SOLAS公约对国际航行船舶要求开展的一项法定演习。

船舶证书电子化新常态下的港口国监督检查

随着航运经济和船舶科技的快速发展,国际公约的不断更新,船舶证书越来越多,船舶和公司的证书文件管理任务越来越繁重,为了消除这种沉重负担,更加便捷有效地管理船舶证书,电子证书应运而生。2013年,国际海事组织便利运输委员会(FAL)通过了关于《电子证书使用导则》的FAL.5/Circ.39/Rev.1号通函,目的是鼓励各成员国使用船舶电子证书。2016年又发布了新的通函(FAL.5/Circ.39Rev.2),对《电子证书使用导则》进行了更新。那么,如何适应新形势,全面有效地对电子证书进行监管?这将是港口国监督检查官面临的新课题。

从一起PSC检查复议案例谈港口国监督履约角色定位

一、案例概述 2018年3月,瓦努阿图籍某散货船轮在中国接受港口国监督检查,PSCO发现该轮垃圾记录簿和垃圾管理计划不符合2018年3月1日生效的MARPOL公约附则V的2016年修正案的要求.据该轮船长反映,船舶并未收到船舶管理公司和船旗国任何关于该修正案的信息.PSCO对船舶实施了滞留,滞留缺陷如下：

港口国检查(PSC)“载重线”常见缺陷

1、舱口盖和舱口围 舱盖严重锈蚀或洞穿，防水油布破损，货舱盖锁紧装置（夹扣，锁紧装置，螺栓）损坏，胶条老化或损坏，链条和钢丝绳状况不好等，使舱盖无法保证水密。

船舶港口国检查的滞留原因分析

为了提高航运公司船舶管理水平,提升船舶安全航行系数,有效降低海事事故风险,并顺利通过港口国监督检查,对近年船舶港口国检查(Port State Control,PSC)滞留信息进行了研究,进而总结出滞留船舶缺陷的内在关联性或规律性信息。为此,从滞留缺陷及影响因素数据入手,运用关联规则挖掘技术分别对不同类型、不同船龄船舶的PSC检查滞留数据进行研究,通过频繁项集和关联规则的方式来挖掘船舶滞留缺陷的潜在规律。研究结果表明,运用关联规则挖掘技术对船舶滞留缺陷进行研究,能够准确、直观地总结出影响船舶滞留因素间的关联性。

全国首个开展港口国监督检查的港口:厚积笃行、砥砺奋进的天津PSC

天津,渤海明珠,环渤海地区经济中心、首批沿海开放城市、北方国际航运核心区,这里拥有世界等级最高、中国最大的人工深水港、吞吐量世界前十的综合性港口——天津港,也称天津新港,目前,天津港主航道水深已达21米,可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出。

接受英国港口PSC检查的注意事项

此文针对英国港口PSC检查中的重点与经验教训,对挂靠英国港口的船舶顺利通过PSC检查和船舶的日常管理工作提出了一些注意事项。

世界主要区域港口国检查组织实施情况

港口国检查(port state control,简称PSC)制度实施近20年来,其依据不断变化,已经生效和即将生效的公约修正案不断对船舶应对PSC检查带来了新的挑战,PSC政策研究应该是一个持续的过程。通过对五个主要区域港口国检查组织近两年实施PSC检查的情况进行统计分析,展示了PSC实施过程中各地区的差异性,为各航运公司更好地应对PSC检查提供了新的参考依据,同时,根据我国船舶应对PSC检查的现状提出针对性的措施。为确保我国船舶顺利通过检查,对船舶检查具有重要的指导意义。

关于2012年秋季港口国控制（PSC）消防安全集中大检查的通知

巴黎备忘录（Paris MOU）、东京备忘录（Tokyo MOU）将在2012年秋季开展集中大检查（CIC），以确保船上对SOLAS公约第11-2章／构造一防火、探火和灭火的遵守。此次大检查时间为2012年9月1日至2012年11月30日，持续3个月。

港口国检查(PSC)“稳性、结构和相关设备”常见缺陷

1、压载舱和货舱内结构 压载舱和货舱内的构件，经常会出现因腐蚀（海水、货物）、应力集中等引发断裂、严重减薄（形状如刀片）的严重缺陷：

关于2011年秋季港口国控制（PSC）集中大检查的通知

各有关船公司： 巴黎备忘录（Paris MOU）、东京备忘录（Tokyo MOU）、印度洋地区港口国控制备忘录组织（Indian Ocean MOU）、黑海地区港口国控制备忘录组织（Black Sea MOU）、地中海地区口国控制备忘录组织（Mediterranean MOU）和南美港口国控制备忘录组织（Vina Del Mar MOU）都将在2011年秋季开展集中大检查（CIC）。

港口国监督检查在外籍船舶综合管理中的应用

基于对全球外轮监管形势的分析,提出应依托港口国监督检查强化对外国籍船舶的综合管理。同时从国际法背景、实施可行性、监管全面性、工作流程及实际案例等角度,论证了"广义港口国监督"能够对外国籍船舶实施有效的综合管理,并以此引导抵港外轮全方位提升其综合表现。分析结果表明:借助国际法赋予的独特地位与强制力,港口国监督检查能对外轮及其船东、船级社、管理公司施加全面影响。通过推动立法、流程再造、信息建设、分级管理、政务公开、加强沟通等手段整合现有的海事监管资源,能使港口国监督检查在外国籍船舶综合管理中发挥更为深远的作用。

利用贝叶斯网络提高港口国检查效率

提高港口国监控(PSC)的检查效率,本文研究了船舶固有属性(船舶年龄、船旗、船级社、船舶尺度)、港口国检查缺陷项与船舶事故间的影响关系。本文所使用的数据主要来自于英国劳氏船级社(LR)、国际海事组织(IMO)和东京谅解备忘录(Tokyo MOU)三个数据库,共5478条干散货船数据。利用贝叶斯网络(BN)构建模型,并分别采用Bayesian Network (BN)和Greedy thick thinning(GTT)算法构建网络模型。同时利用K-折交叉验证、对数似然函数(LL)、赤池信息量准则(AIC)和贝叶斯信息准则(BIC)对模型进行评估。结果表明船舶的固有属性和关键检查缺陷项对船舶事故均有较高的直接影响,而大多数的港口国监控检查缺陷之间具有相互影响,并且通过关键检查缺陷项对船舶事故产生间接影响。因此可以利用关键检查缺陷项优化港口国检验制度,提高检验效率。

港口国监控对消防救生设备的检查要求

此文根据SOLAS公约及多个国家对船舶的消防、救生等安全应急设备进行检查的清单,总结出港口国检查中对消防、救生设备的详细检查内容。旨在促进船舶加强对消防、救生设备的检查、维护和保养工作。

船舶垃圾管理和港口国检查

文章对船舶垃圾管理中存在的一些常见问题作了较为系统的分析,并结合相关公约或文件对船舶垃圾管理的规定,对如何做好船上垃圾管理工作,顺利通过港口国检查PSC提出了相应的措施。