三种流行的港口投融资模式

发达国家和地区由于市场经济发展成熟,所以港口政策也比较明确、完善。由于各国国情不同,地理位置不同,自然条件也不同,因此各国差异很大。但根据港口建设资金的来源基本可分为以下三类:第一类以英国、我国香港地区和北欧一些小国为代表,把港口作为企业看待,港口的水下设施和水上设施投资原则上都由港口解决,国家和地方政府不给补助。这种政策的好处是港口当局十分重视经济效益,港口经营多能盈利;其不利之处是因国家和地方政府对港口无补助。

MOU国家的港口国监控制度和现状

近年来港口国监控引起船舶滞留延迟的情形显著增加。港口国监控已存在数年,但这种致力寻求港口国监控协调一致的管辖政策仅是过去十年的事情。本文拟探讨港口国监控制度及对船舶融资中的借贷双方的影响。 1982年15个欧洲和斯堪的那维亚国家为确保海上船舶航行安全和消除不符规范的船舶及不合格的船员而于巴黎签署了《巴黎谅解备忘录(MOU)》。《巴黎谅解备忘录》

贝鲁特港口建设给中国企业带来商机

2004年是黎巴嫩贝鲁特港口实现重大转变的一年。当年6月底,由中国振华港机提供的三台桥吊和6台轮胎吊安装完毕,标志着贝港初步实现集装箱作业现代化;9月,由美英两国公司组成的集装箱码头运营联合体中标运营项目,并计划于年底前正式启动运营;11月港口管理当局决定从中国振华公司增购一台桥吊和两台轮胎吊。

世界港口管理大趋势

运行高效化面对信息技术的发展以及航运公司、货主对提高劳动率的要求,各港口当局加大投资,进行对基础设施、计算机系统和通讯设备的改造。例如,新加坡投资60亿新元改进基础设施,目前共有30个泊位,92台岸吊,323台场吊,并将继续投资70亿新元。

地中海沿岸各港口投资前景预测

由于地中海地区特殊的地理位置,沿岸各国正着眼于集装箱转运市场的占领和开发,纷纷对港口设施的建设进行追加投资,企图在转运市场的竞争中取得优势。 意大利(ltaly) 乔亚陶罗港(Gioia Tauro): 位于乔亚陶罗港的地中海中心(Med-center)集装箱码头投入使用才4个月,但所从事的几乎全是转船业务。这是该港采取的新的发展系列计划中的一部分,旨在占领至今还未成熟的地中海转船市场。

恢复和开发并重,改造与新建结合——日本各大港口近况及发展计划

日本的六大港口,神户、横滨、东京、大阪、名古屋、北九州占有全日本85％的集装箱吞吐量,但长期以来,受港口使费昂贵,装卸工作缺乏弹性、日本加工制造业转移、日元汇率居高不下等多种因素的影响,这些大港的国际性地位和功能已不断削弱。因此,如何使日本港口走出困境,重现辉煌,成了摆在日本港口当局及经营者面前的重大课题。 近年来。

法国港口业:机遇和挑战并存

勒阿弗尔和马赛—福斯是法国著名的两大港口,也是欧洲重要的商港。1996年勒阿弗尔港货物总吞吐量为5610万吨,比上年增长了4.3％。勒阿弗尔港1996年集装箱吞吐量为102万TEU,比1995年增长5％。

IMO通过防止海上偷渡的新措施

近年来海上日益增多、严重的偷渡问题引起国际海事组织的高度关注,为此在其2002年1月7～11日举行的便利运输委员会第29次会议(the 29th session of IMO's Facilitation Committee)上,就处理偷渡者事宜的标准和推荐做法(Standards and recommended practices)通过了对国际便利海上运输公约(the Convention on Facilitation of International Maritime Traffic-FALConvention)的修订.随着IMO处理偷渡者事宜新措施的实施,船舶离开高风险港口(high-risk ports)时将经过彻底的防偷渡搜查,预防偷渡者藏匿于船上的措施将强化.

有关香港注册船舶挂旗和证书的通告

就有关香港注册船舶挂旗和证书问题,香港船东协会于1997年6月4日发出如下通告: 香港注册船舶专用旗的展示和有效证书 1.商船航运注册条例(415章)第37款(2)

鹿特丹港实施附则Ⅱ概况

本文系鹿特港务局所提供。是一份简述港口保证实施国际防止船舶造成污染公约(MARPOL)附则Ⅱ职责的报告,也是鹿特丹港现况的调查报告。

船公司的投资热点 码头业

船公司涉足码头经营已经走过几十年的历程,如今码头业已成为各大船公司的一个支柱产业。 投资方式 船公司投资码头的方式是多种多样的,有与港口当局合资经营的,也有单独租赁的,有作为股东人股的,也有独资开发的。据了解,大多数码头都取得了较好的经济效益,但也有的情况不尽人意,这涉及到船公司当时对码头情况的了解、投资环境的考虑、未来货量增长的预测和时机选择的判断决策等。当今世界上集装箱码头建设蓬勃发展,就是港口当局为适应船舶大型化的发展与集装箱运输的迅速增长而采取的积极有效的措施。一般而言,港口当局大都欢迎船公司设立自己的专用码头。

港区污染控制

各类港口,无论是建在海岸或是河口,都是水陆活动的一个交界面。由于港口所处的特定位置,并且从古至今它们一直与人类的文明、工业和商业发展密切相关,所以它们常常遭受一些程度与范围不同的污染事故的危害。这些事故,一部分可以由港口当局预防;另一部分则非港口当局所能控制。

委托方高度评价 港务局交口称赞 上海外代开创上海港散杂货国际中转先河

日前,上海外轮代理公司高效优质地完成了一批国际援助物资的转运代理业务,从而开创了上海港散杂货国际中转的先河,为国际援助作出了贡献,既得到了委托方的高度评价,又受到港口当局的称赞,为我国外轮代理业赢得了荣誉。 朝鲜“白马冈”轮于2月1日下午4时30分抵靠上海港外高桥码头,计划在上海港装载1000吨袋装大米。

贫民区的天使

“与其诅咒黑暗不如点燃蜡烛”,这一古老的中国谚语大概最能说明人类改变贫困环境的决心。帕拉蒂珀出生并长期居住在贫民区,生活在因贫困而被关在校门外的孩子们中间。这位年轻的、说话温柔的泰国妇女所点燃的蜡烛就是要自己教育这些儿童的坚强决心。 帕拉蒂珀很穷,又没有教学证书,但是她有着充沛的精力。她的经历使她清楚地知道为什么这些孩子不能上正规学校。

用热水溶液解决科威特的油污染问题

利物浦一家公司发现了由位于英国伍尔沃汉普顿(Wolverhampton)的第一流的环境控制专业公司从事清洗污染物的A·S·Klean公司生产的高压水清洗机的一个独特的用途。 利物浦Water Witch公司是海洋污染控制方面的专业公司。在海湾战争造成灾难性影响之后,科威特港口当局根据对其清除该国码头附近地区及海岸线油污染设备的需求,开始同A.S.Klean公司打交道。

地中海的门户——阿尔赫西拉斯港建设侧记

阿尔赫西拉斯港位于地中海和大西洋相连的要塞,战略位置相当重要。目前,该港正致力于大幅度提高集装箱处理能力。为了适应贸易迅速发展的需要,港口当局已经制定了未来15—20年发展的总体规划:大幅增加投资扩建码头,使该港集装箱的吞吐能力提高到现有水平的4倍;同时扩建由马士基—海陆经营的码头,目前该港所有集装箱业务都集中于此;

新加坡港

新加坡港为海港,位于北纬1°16′,东经103°50′的赤道附近,马来半岛之南端,濒临马六甲海峡,地扼太平洋至印度洋之咽喉,是联系亚、欧、澳、非四大洲的海上交通枢纽,战略位置极为重要。 该港自然条件十分优越:终年气候相对均衡,不受台风冰冻影响,港口隐蔽性好,潮差小。港口水深理想,乃天然之良港。 新加坡港进港航道最大水深21米,主航道限吃水14米。主要客货码头有开普尔(Keppel)、裕廊港(Jurong)、森巴旺(Senbawang)、帕西班让(Pasir Panjang)。主要集装箱码头为丹戎帕加(Tanjong Pagar)。此外港内还有许多石油公司。

CAPE型船舶进靠京唐港区的风险与预控

因此CAPE型船舶靠泊成为引航工作的重中之重近几年来唐山港京唐港区发展势头迅猛,2018年全港区货物吞吐量突破3亿t,这其中铁矿石进口量占了很大比重。影响CAPE型船舶进靠京唐港区引航安全的因素主要表现在:航道宽度相对船舶尺度较窄,航道外水深不足;出港船舶、来往穿梭航道的砂石船、渔船比较多,容易造成交叉会遇局面.

“海的主人”,遭遇海盗 “3.17跨国武装抢劫海船案凶手归案实录

3月17日,“海的主人”货轮在安达曼海域遭遇海盗,神密失踪 ●3月27日,21名在海上漂流的船员获救 ●4月16日,国际海事局向各国港口当局、海关、商船发出协查通报……