港口治理模式研究:一个基于多元主体互动的新分析框架

依据经典治理理论,政府港口管理部门、港口经营企业、港口社会组织构成了港口多元治理主体。从互动结果、互动关系和互动频率的综合视角来看,港口治理主体间的现实互动状况在良性互动和不良互动、紧密型互动和松散型互动间呈光谱式分布。基于此考察港口治理模式,相应地可将港口治理模式划分为稳定模式、冲突模式、强势模式和弱势模式四类。在推进国家治理能力现代化和"一带一路"建设的大背景下,中国的港口治理应注重提升港口多元治理主体间的协作能力,完成从强势模式到稳定模式的转变。

海港城市港口治理制度——以韩国港湾公社制度为例

介绍韩国近年来施行的港湾公社制度,分析现状和存在的问题,提出理想的港口治理模式。先以行政学的角度分析港湾公社和港口治理的含义和内容,再以法学视角探讨港口治理相关法律制度的修订和完善。

三峡水库变动回水区航道与港口治理对策研究

受三峡水库蓄水影响,变动回水区河段泥沙呈累积性淤积趋势,致使局部河段出现碍航问题。结合数学模型分析了新的水沙系列下变动回水区河段河道演变趋势及其对航道及港口的影响。结果表明,一般年份变动回水区航道及港口条件较好,仅在不利水文年,局部河段可能出现不同程度的碍航问题。按照航道及港口治理目标及标准,针对重点碍航河段,研究了相应航道及港口治理的工程和非工程治理措施,经综合分析,建议变动回水区碍航问题的解决应以工程治理措施(包括疏浚和整治)为主,在有条件时,可采取水库调度措施予以解决。

“一带一路”背景下民族地区港口治理问题研究——以广西防城港为例

"一带一路"倡议提出以来,学界有关沿线各国港口问题的研究日益丰富,但有关"一带一路"背景下港口治理问题的研究比较少见。通过分析"一带一路"背景下广西防城港港口治理现状,发现防城港港口治理在取得不错成绩的同时,也存在不少问题,为此建议防城港政府进一步细化发展规划,保障港口又好又快发展;完善口岸基础设施,多举措促进产业集群效应形成;勇于改革创新,提升防城港港口竞争力。希望通过对"一带一路"背景下广西防城港港口治理的研究,为"一带一路"背景下相关沿线的港口治理提供一些参考与建议。

2016欧洲港口治理和组织变化趋势

一、欧洲港务管理局发展概况1.大部分港口仍属公共所有1欧洲大部分港口要么是国家所有,要么是市政府所有;只有少数港口不同层次的政府混合所有,目前主要有两种混合形式,一是中央政府和市政府共同所有;二是省政府和市政府共同所有。

中国区域港口一体化的由来、起点、内涵和展望

区域港口一体化已成为中国现阶段促进港口提质增效升级、化解过剩产能、优化资源配置的重要举措。基于对港口演化、港口竞合和港口治理的研究综述,从由来、现实和逻辑起点、具体内涵及发展展望四个方面对区域港口一体化予以系统性分析。区域经济一体化是区域港口一体化的根本由来。港口行业发展所面临的实际问题构成了区域港口一体化的现实起点,而"优化配置港口资源"则是其根本的逻辑起点。港口治理空间的扩大化、治理主体的多元化、治理行为的协同化、治理目标的统一化、治理绩效的共享化共同构成了区域港口一体化的具体内涵。区域港口一体化一方面可以促进港口间服务的差异化和竞争的有序化并推动港口企业的国际化发展,另一方面也可能形成港口垄断局面以及区域港口协同的表面化和形式化。

南海IUU捕捞:概念界定、治理依据及制度设计

南海IUU捕捞的显著危害不仅直接损害着南海渔民的合法权益,还将威胁我国的海上主权和领土完整。为适应新形势下国家在地区和全球事务治理中的角色转变,完善南海治理,包括对南海IUU捕捞的治理,成为了我国需要关注的重点议题。有效打击南海IUU捕捞活动,首先需要在中国语境下对其有一个清晰的认识。同时,要充分认识到《联合国海洋法公约》和《港口国措施协定》对我国开展南海IUU捕捞治理的重要性,前者将为我国的治理提供最根本的国际法依据,后者的"港口国措施"和"信息交换和共享机制"则将为我国具体治理措施的设计提供参考。整体上看,我国南海IUU捕捞的治理制度应当在国家宏观计划的指导下,紧扣南海IUU捕捞的概念界定,从"监管外国IUU捕捞渔船"和"保障我国南海渔民权益"两个层面展开。在第一个层面,要推动制定渔船信息报送制度,并加强《海警法》下的海上执法力度。在第二个层面,可以在常态化护渔机制之下,探索建立以捕捞许可证为中心的申请、退出、流转制度,鼓励我国南海渔民开展作业。

唐山港“绿色港口模式建设”研究

以党的"十七大"提出的"建设生态文明"和唐山市提出"绿色港口模式建设"为背景,结合唐山港港口建设、运营现状,分析唐山港发展过程中存在的环境问题,探讨现阶段唐山港港口环境保护的框架和路径,提出绿色港口建设的具体措施。

镇海港埠公司构建“尘、水、气”防治闭环,推动绿色港区建设

截至目前,宁波舟山港镇海港区2023年已累计接用岸电船舶超1100艘次,总用电量超50万kW·h,船舶岸电接电率提高至近90%。这是镇海港埠公司积极贯彻落实《集团港口治理大提升行动方案》,多措并举节能减排,致力于提升港口治理能力的阶段性成果之一。

航道疏浚工程施工技术分析——以厦门高崎闽台避风港二期工程为例

本文主要以厦门高崎闽台避风港二期工程为实例,阐述了该工程地质情况复杂,工期短,施工与通航矛盾等方面的突出特点。并提出如何保证施工质量和安全达到设计要求的技术措施。

港口物流共同体下城市区域治理机制研究——以山东烟台港为例

港口物流与城市区域发展紧密相关,通过港口物流体系的建设,可以提升港口城市影响力,促进区域经济区的规划和建设。文章以共同认知和治理理论为基础,分析了港口物流共同体与港口城市区域治理的协调关系,并以山东烟台港为例,提出了港口城市区域治理机制:达成港口物流城市区域治理共识;确定港口物流城市区域合作制度;搭建港口物流城市区域合作的组织架构;构建港口物流城市区域具体合作机制;评估港口物流城市区域治理结果。

孙中山治江方略述评

孙中山在《建国方略》中提出建设上海港口和治理开发长江的方案，新中国建立以来的实践经验表明，其主体思想基本正确，部分不切合实际而不可行，远期发展目标仍需我们以继往开来的精神努力实现。

关于我国港口企业治理机制的思考——国美控制权之争的启示

始于2010年的国美控制权之争事件,堪称管理实务中的典型案例,同时也引发了社会对公司治理机制的思考。本文着重阐发了该事件对港口企业治理的启示,以期能为我国港口企业治理结构的完善提供一种新的建设性思路。

我国上市港口公司股权结构变迁研究

本文以2011-2015年我国17家上市港口公司的年报为基础,重点分析了我国上市港口公司的股权结构特征和变化情况。总体而言,我国港口股权结构中地方政府占有核心地位,金融机构占比不高,但分布较广,各上市港口公司股权结构模式存在差异。