船舶污染的防治与港口环境污染有效治理分析

船舶污染和港口环境污染是不容忽视的问题,关系到我国多领域的可持续发展。船舶污染以及港口环境污染问题需要积极采取有效的防治措施,而港口环境污染部分来源于船舶污染物,因此,需要对船舶污染与港口环境污染联防联治,结合当前针对船舶污染实施的防治要求,对当前船舶污染与港口环境污染防治存在的问题进行分析.通过分析得知,当前船舶污染与港口环境污染防治问题主要包括应急能力不足、基础设施不完善、设备监控技术水平低、缺乏对污染物接收的能力等等。因此,本文重点对这些问题进行详细分析,并制定相应的防治对策,为船舶污染以及港口环境污染的有效治理提供支持。

AHP-Fuzzy在港口环境承载力综合评价中的应用

为评价港口的可持续发展情况,分析影响港口环境承载力的主要因素,并根据科学性、可行性、针对性和动态性原则建立港口环境承载力的评价指标体系。该体系包括交通条件、社会经济条件、能源资源条件、环境污染水平及港口自然条件和软硬件条件等指标。根据现阶段我国港口研究数据,采用层次分析法和模糊综合评价模型相结合的方法对港口环境承载力进行综合评价。通过层次分析法确定各评价指标的权重,结合各指标相对各评价等级的隶属度,计算港口环境承载力的综合评价等级。以天津港为例,对其环境承载力进行定量分析。结果表明,天津港目前的港口发展规模与其所处的社会经济、环境生态系统的协调程度为一般水平,其中港口腹地交通条件和能源资源条件是限制港口可持续发展的2个主要因素。研究表明,该方法(AHP-Fuzzy)是适合我国现阶段港口环境承载力评价的可行方法。

港口环境承载力概念及其影响因素初探

港口环境承载力作为衡量港口可持续发展的重要指标,其概念和影响因素亟待研究。根据环境科学中有关环境容量和环境承载力的相关理论,结合港口可持续发展的要求,提出港口环境承载力的概念并对其影响因素进行了分析,认为港口环境承载力受港口的自然条件、软硬件条件、周边及腹地交通条件、社会经济条件、能源资源条件和环境污染水平的共同影响。港口环境承载力概念及其影响因素的研究将为港口承载力的定量评估提供理论基础。

全沙数学模型在港口环境评价中的应用

本文提出了用两相流连续方程、运动方程描述底沙推移质运动模型的方法 ,建立了封闭求解的二维全沙数学模型方程组 ,对悬沙与底沙的交换问题进行了讨论。引入了平衡挟沙和非平衡挟沙交替计算的新方法。将此模型初步应用于港口建设的工程环境评价中 ,得到水流泥沙实测资料的验证 ,说明全沙数学模型方法是正确的。

遥感与GIS技术在港口环境监测与管理中的应用初探

利用遥感与GIS技术对日照港港口的多时相遥感数据进行了处理,提取了涉及港口环境的植被覆盖率、岸线资源等信息,同时对港口附近海域水体中的叶绿素和悬浮物等指标进行了定量反演。通过对处理结果的分析,对日照港的环境现状和近年来的环境质量变化给出评价并提出了一些在遥感与GIS技术应用中应注意的问题。遥感与GIS在日照港的应用表明,遥感与GIS技术可以快速、准确大面积地获取港口周边区域的环境信息,有效地弥补传统监测手段的不足。

港口环境管理体系的构建与完善初探

本人以港口环境管理体系为研究对象,首先介绍了污染港口环境的因素,让我们了解到污染可能就是我们不经意就造成的。之后通过提出治理污染的办法,让我们意识到治理污染并不是单单把污染源清理了,而是从根本上、从人们的思想意识上认识到环境污染的严重性,从而杜绝环境污染现象的发生,使构建的港口环境管理体系变得更加完善。

基于DEMATEL方法的港口环境风险分析

我国是海洋大国,随着经济的发展,港口数量逐渐增多,港口的运营管理中存在的问题同时也增加了其附近陆域和海域的环境风险。文章针对环境风险因素存在相关性的特点,以天津港为例,在风险识别的基础上,应用DEMATEL方法对港口环境风险因素进行综合分析,通过计算各种风险因素的综合影响系数并绘制风险因素的原因-结果图,找出影响港口环境的关键风险因素,为港口环境风险管理措施提供一些建议。

船舶污染的防治与港口环境污染有效治理分析

本文从船舶污染的防治要求入手,讨论港口环境污染有效治理存在的问题和成因,并对如何做好船舶污染的防治与港口环境污染有效治理给出具体建议。

论港口环境保护

港口环境保护,是关系到四个现代化建设、人民身体健康和子孙后代幸福的一件大事。在港口两个文明建设中,重视环境保护,不仅是各港,也是全国人民的根本利益所在。 我国沿海(含台湾省)有70多个主要港口。

我国港口环境监测工作概况

环境保护是我国的一项基本国策,环境监测是开展环境管理和科研工作的基础。环境监测的任务是对环境中各项要素进行经常性监测,掌握和评价环境质量状况及发展趋势;对各有关单位排放污染物的情况进行监视性监测;为政府部门执行各项环境法规、标准、全面开展环境管理提供准确、可靠的监测数据和资料;开展环境测试技术研究,促进环境监测技术的发展。

影响港口环境的因素与治理措施

本文以港口环境保护管理机制为研究对象,首先介绍了污染港口环境的影响因素,让我们了解到污染可能就是我 们不经意间造成的。之后通过提出治理污染的办法,让我们意识到治理污染并不是单单把污染源清理了,而是从根本上、从 人们的思想意识上认识到环境污染的严重性,从而杜绝环境污染现象的发生,使构建的港口环境保护管理机制变得更加完善。

水道港口环境问题专辑出版

为配合海洋和港口环境保护科研工作的开展,交通部天津水运工程科学研究所最近编辑出版了一本《水道港口环境问题专辑》,专辑共刊登有关海洋、河口和港口环境问题的文章13篇,共约13万字,主要内容为: 潮流及污染扩散的数字模型; 水质量影响分析; 濑户内海污染物扩散的水工模型试验研究; 濑户内海潮流扩散的试验研究;

港口环境质量因素及其综合治理

本文对影响港口环境的四个重要质量因素进行介绍和分析，结合当前港口的实际情况，对其综合治理提出了建议。

港口交通事故与环境要素关系

为了评价港口交通环境的安全性,合理确定各环境要素的权重,在应用因子分析方法分析全国九个港口环境要素数据的基础上,对各港口的综合因子得分与港口事故数进行线性回归,得到回归方程,通过回归方程中各要素系数确定各环境要素对港口交通事故的影响程度。分析结果表明:能见度、助航标志、VTS管理程度和分道通航程度对交通安全影响较大,航道长度和交叉点数影响较小,基本上反映了各环境要素对港口交通事故的影响程度,可见因子分析方法可定量确定各环境要素对交通安全的影响,可用于港口交通事故的原因分析与评价。

散货港口生产全生命周期环境管理信息系统研发

针对我国散货港口粉尘污染严重、主要环保设备使用效率较低的现状,结合港口生产各个产尘环节的特点,立足于港口清洁生产、高效生产的需要,着手解决港口环境管理信息平台的架构、模型选择与系统开发的问题。建立散货港口环境管理信息系统,提高港口环境的自动化、信息化水平。

我国沿海港口的生态文明建设——基于环境承载力的量化测度与动态分析

从环境承载力角度考察港口发展是促进和落实我国沿海港口进行生态文明建设的重要途径。基于环境承载力概念在港口运营中的重新定义,选取2007—2012年的相关数据,运用DEA-Malmquist指数分析和聚类分析方法对我国沿海20个港口的环境承载力进行量化测度和动态分析。研究结果表明:我国沿海港口环境承载力总体水平不高,港口生态文明建设的总体发展规模不足;我国沿海港口生态文明建设分为生态文明型、环境友好型和环境制约型三类,由于港口环境承载力技术进步指数(TC)变化主导着港口环境承载力全要素生产率(TFP)的变化,因此,持续积累港口生态文明建设的建设效果是港口可持续发展的重要实现路径。

传统港口竞争力和环境友好型港口可持续竞争力的比较研究

文中从环境、资源和能力的相互关系出发,考察了环境友好型港口可持续竞争力的构成要素,并结合低碳绿色发展的3大要素,导出了绿色港口的概念,从而明确了绿色港口物流体系改进的方向。最后从动态的过程、未来潜力、长期供需平衡、投入产出效率导向、经济与社会和环境的协同发展、集约式发展等层面阐述了环境友好型港口可持续竞争力的内涵。

港口轮船排放颗粒物污染与城市大气环境研究进展

交通运输过程所排放的颗粒物是大气气溶胶特别是细颗粒物的非常重要的组成部分,近年来水上(主要是海上)交通及港口的污染排放显得突出并成为大气环境研究的热点。该文介绍港口颗粒物排放的来源与危害,着重其分析方法及研究进展,并结合上海港的现状,讨论该领域的研究前景。

港口危险品集装箱作业的水环境风险评价

环境风险评价（ＥＲＡ）是对不确定的、突发性的环境风险事件的影响评价．在提出了港口环境风险评价概念的基础上，探讨了港口水环境风险评价的程序和方法，并以盐田港一、二期工程为例，对港口危险品集装箱作业水环境风险评价进行了研究．