水运工程项目中港口与航道建设规划优化研究

涉足国内水运工程项下,港口航道建设立足于中华交通运输建构重心,为提振水路运输效益,确保安全,必须对其进行富有策略和精细程度的规划。本段文字以在中国境内的水运工程作为研讨核心,主攻港口及航道建设的精良规划。运用数理模型与算法,全方位探索。科学且适用的模型建设,以及从港口选址、规模到航道规格,乃至航道与港口关系等细节,全方位钻研港口航道建设。试研究成果反映,精挑细选的规划手法可有效提升港口作业效率,减缓航道建设及运行开支,防止航道出现堵塞,纾解港口拥堵状况等问题。通过科学的港口与航道规划,可使我国的水运工程项目取得更高效率,更大范围的服务,满足国家发展需求,对国家经济社会有重要的推动作用。本文的研究成果可提供给相关政策制定者和市场参与者,在水运工程项目中,进行更科学更合理的港口与航道的规划和设定。

1895-2016年全球海运网络中的海峡两岸港口运输联系变化

台湾地区与中国大陆隔海相望,海上运输是两岸间货物往来的最主要方式。受国际政治和贸易模式的影响,从19世纪中后期以来,两岸港口运输联系变化剧烈。利用劳合社(Lloyd's)1895-2016年两岸港口间航线的O-D数据,从国家层面和全球层面研究海峡两岸港口运输联系的变化。主要结论为:(1)近代开埠至割让给日本之前,台湾地区与大陆的海运联系紧密,厦门港是台湾地区最重要的中转港;日据之后,台湾地区成为日本的原料来源地和商品销售地,台湾地区—日本—中国大陆形成三角运输联系;两岸对峙后,两岸港口运输联系切断,台湾地区—美国—日本形成三角贸易网络;1979年后,香港港成为两岸运输联系的最重要中转港,两岸直航后,台湾地区与大陆间的港口运输联系在广度和深度上不断拓展。(2)台湾地区区位优势明显,但由于是海岛,陆向腹地狭小,因此充分利用区位优势和地缘优势,把区域经济增长中心作为自身的海向腹地,以形成紧密的海上运输联系是台湾地区经济持续发展的关键。改善与中国大陆之间的关系、分享中国大陆发展的机遇、推动海峡两岸的港口运输联系是台湾地区的"天时"与"人和"。