完善《国际船舶和港口设施保安规则》建议

主要阐述《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则)生效至今国际社会对该规则的反应,提出完善ISPS规则的几点建议。

《国际船舶和港口设施保安规则》与船舶保安员培训

本文对《国际船舶和港口设施保安规则》的目的、内容做了简单介绍,并探讨了今 后组织船舶保安员培训的方式及培训的主要内容。

交通运输部关于修改《中华人民共和国港口设施保安规则》的决定

中华人民共和国交通运输部令2019年第14号《交通运输部关于修改<中华人民共和国港口设施保安规则>的决定》已于2019年5月29日经第10次部务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。部长李小鹏2019年6月3日交通运输部决定对《中华人民共和国港口设施保安规则》(交通运输部令2016年第68号)作如下修改:一、删去第四条第三项。

海事公告——港口设施保安规则（一）

第一章 总则 第一条为履行经修订的《1974年国际海上人命安全公约》(以下简称SOLAS公约)第Ⅺ—2章以及《国际船舶和港口设施保安规则》(以下简称ISPS规则),加强港口设施保安工作,制定本规则。 第二条为航行国际航线的客船(包括高速客船)、500总吨及以上的货船(包括高速货船)和移动式海上钻井平台服务的港口设施。

IMO拟出台《国际船舶和港口设施保安规则》

IMO海安会(MSC)下属海上保安临时过渡工作组(Intersessional Working G roup on Maritime Secu-rit--ISWG)已就所有关于海上保安事宜议题拟定一揽子相关建议措施,进一步研究后的计划将于今年12月召开的海上保安外交大会(Diplomatic Conference on Mar-itime Secu rity)表决通过.措施包括:

港口、航运和反恐——写在《港口设施保安规则》实施之前

2003年12月12日,是IMO通过《船舶和港口设施保安规则》(ISPS)一周年的日子。我国是国际海事组织的重要成员,是A类理事国,应履行缔约国的义务。对于ISPS,我们须冷静思考和对待,因为距离2004年7月1日已为时不多。ISPS的正式实施,将使我们的船舶、港口、贸易和安全接受新形势的考验。中国最近出台的《港口设施保安规则》,就是回应世界航运反恐的关键一步。

关于国际海事组织经修正的《1974年国际海上人命安全公约》和《国际船舶和港口设施保安规则》的修正案生效的公告

国际海事组织海上安全委员会第80届会议和第82届会议分别于2005年5月20日和2006年12月8日以MSC．194（80）号和MSC．216（82）号决议通过了经修正的《1974年国际海上人命安全公约》（以下简称安全公约）的修正案，第80届会议还以MSC．196（80）号决议通过了《国际船舶和港口设施保安规则》（以下简称规则）的修正案。

中华人民共和国港口设施保安规则

第一章 总则 第一条为加强港口设施保安工作，根据经修订的《1974年国际海上人命安全公约》（以下简称SOLAS公约）、《国际船舶和港口设施保安规则》（以下简称ISPS规则）和《国际海运危险品规则》，制定本规则。

中华人民共和国港口设施保安规则

第一章 总则 第一条 为加强港口设施保安工作，根据经修订的《1974年国际海上人命安全公约》（以下简称SOLAS公约）、《国际船舶和港口设施保安规则》（以下简称ISPS规则）和《国际海运危险品规则》，制定本规则。

浅析《中华人民共和国港口设施保安规则》

一、提高了规则的法律效力 原规则为交通部颁布的规范性文件，效力较低，为更好地履行国际公约，结合我国实际情况开展工作，现将其提升为部令规章，为此，将原规则的名称由《港口设施保安规则》修改为《中华人民共和国港口设施保安规则》。

中华人民共和国港口设施保安规则

第一条为加强港口设施保安工作，根据经修订的《1974年国际海上人命安全公约》（以下简称SOLAS公约）、《国际船舶和港口设施保安规则》（以下简称ISPS规则）和《国际海运危险品规则》，制定本规则。

我国港口设施保安费收取情况分析及对策

作为国际海事组织的A类理事国和SOLAS公约的缔约国,我国自2004年7月起全面履行《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS规则）。为了履行国际公约,各对外开放港口设施经营人和管理人投入大量资金,使港口经营、管理成本大大提高。