港口货物作业规则

中华人民共和国交通部令2000年第10号《港口货物作业规则》已于2000年7月17日经第八次部长办公会议通过,现予发布,自2001年1月1日起施行。

《港口货物作业规则》废止的影响与对策

《港口货物作业规则》被废止的主要原因在于不符合我国《立法法》对于部门规章权限范围的规定。我国《合同法》《民法总则》和《民法典》对于港口货物作业合同适用的针对性和可操作性不强。我国港口货物作业合同法律制度完善的根本途径是在将来修改后的《海商法》中创设该制度。在此之前,可将《港口货物作业规则》的一些操作性内容作为具体条款订入港口货物作业合同,以及依据我国《民法总则》第10条的规定,将《港口货物作业规则》被废止前在长期实施过程中形成并仍在沿用的港口货物作业习惯性做法作为习惯加以适用。

如何使用拒绝作业的权利——《港口货物作业规则》笔记之二

在<合同法>分则'运输合同'这一章中,有两条关于承运人拒绝运输的规定.第306条:'托运人应当按照约定的方式包装货物,对包装方式没有约定或者约定不明确的,适用本法第156条的规定.托运人违反前款规定的.承运人可以拒绝运输.'第307条:'托运人托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险物品的,应当按照国家有关危险物品运输的规定对危险物品妥善包装,作出危险物标志和标签,并将有关危险物品的名称、性质和防范措施的书面材料提交承运人.托运人违反前款规定的,承运人可以拒绝运输,也可以采取相应措施以避免损失的发生,因此产生的费用由托运人承担.

对新《两规》的思考

本文通过对 2 0 0 1年交通部颁布的新的《国内水路货物运输规则》、《港口货物作业规则》[简称新《两规》]以及 95年颁布的《水路货物运输规则》、《水路货物运输管理规则》[简称原《两规》]进行比较 ,阐述两者的不同之处 ,以及这样修改的意义。

《国内水路货物运输规则》被废止后的影响和注意事项

针对《国内水路货物运输规则》被废止后可能出现的问题提出建议。回顾了《国内水路货物运输规则》和《港口货物作业规则》的历史沿革、发挥的作用和被废止原因,找出废止后的影响。《国内水路货物运输规则》被废止后这将产生的问题有:对承运人的认定和其责任的界定问题,托运人的告知义务问题,绕航问题以及承运人托运人责任的划分问题。我国应当加快立法进度,制定新的法律规范水路运输和港口业务。目前的过渡期内,只能依据合同法和民法通则来规范水运业务。由于题述两个规则的废止时间短,许多问题并未暴露出来,很多问题还需要在实践中不断发现,不断解决,法律上的问题也需要在司法实践中逐步深入,逐步明确,逐步清晰。

简谈集装箱码头货物作业合同

由于港口交通管理体制的特殊性,港口货物作业实行合同化管理是近几年才发展起来的事情.2001年1月1日,交通部根据<合同法>颁布实施了<水路货物运输规则>、<港口货物作业规则>(以下简称'新两规'),其中合同部分是'新两规'中的重要内容.

新《两规》的新变化

我国幅员辽阔,河海众多,存在着一个巨大的国内水路运输市场。水路运输活动需要有相应的规则进行规范,而我国除《海商法》对国际海上水路运输和沿海水路旅客运输进行调整外,国内水路货物运输和内河的水路旅客运输以及港口作业基本上是没有专门的法规进行调整的。交通部制定《国内水路货物运输规则》和《港口货物作业规则》(以下简称新《两规》)填补了这一空白,在一定程度上缓解了国内水路货物运输和港口作业无法可依的状况。《两规》