基于港城一体化发展模式下老港转型升级方向探讨

随着城市的发展与扩张,港城矛盾日益突出,国内沿海及内河老港的转型升级也逐步增多。在老港转型升级的过程中存在城市规划完全忽略港口或者港口改造制约城市发展的问题,需要结合港城一体化的发展思路来分析总结老港的转型升级。为了更好地研究我国未来相关港口与城市一体化发展的方向及思路,通过对国内外典型古港转型案例的分析总结,提出了城市包围港口、城市与港区平行、港口远离城市等三种不同港城一体化模式下老港的转型升级方向。

关于港口经济和港城一体化的理论分析

运用经济资源配置中的成本—收益分析、区域经济生长的极核理论等 ,对港口的经济性、港城经济一体化发生的内在机理和模型。

山东省港城一体化创新模式研究

文中通过分析山东港城发展现状,借鉴国内外先进港口的"港城一体化"发展的经验,探讨促进山东省港城一体化互动发展的创新模式,得出构建"以港口产业园区为集聚平台,以港口物流走廊为辐射带动"的山东省"港城一体化"模式。

港城一体化建设渠道与模式探索——以连云港港口经济发展为样本

港城一体化是指根据港口和城市的内在联系,通过建立协调机制,将各自独立的经济实体整合为协调一致的利益共同体。以连云港港口经济发展为样本,研究了港口一体化建设的发展机制和发展目标,提出了连云港发展港城一体化建设的一系列措施,在此基础上找出发展港城一体化的基本规律,用于指导其他港口城市的发展。

基于港城一体化的沿海县域经济发展对策——以钦州市为例

许多沿海县级市港口经济日益壮大,县域综合经济实力不断增强,工业园区生机蓬勃,优势产业明显增强。但县域产业基础比较薄弱,县区公路交通落后,港口带动发展机制未形成,产业链延伸未实现良好对接。应当充分发挥港口和保税港区优势,实施港城产一体化发展战略,做强港口经济,建立港口带动县域产业发展机制,加快交通网络建设,加快县区产业配套,完善园区产业布局,做大优势产业,提升农业发展层次,培育打造新主导产业,促进产业转型升级。

港城一体化发展战略研究——以山东省日照市为例

文章根据有关理论,以日照市为例,阐述了港口城市实施港城一体化战略的必要性和重要性,分析了港城一体化发展的现状,进而提出了推进港城一体化发展的重点和对策措施。

新理念引领下港城一体化港口总体规划

以新发展理念为指导,针对港城发展一般规律进行分析,对港口总体规划与城市衔接中需要考虑的重点问题进行思考;结合大连港太平湾港区、钦州港大榄坪港区规划工作,采用一体化规划方法进行了实践;提出对港城规划工作的意见与建议。

青岛市港城一体化发展进程实证研究

本文以青岛港与青岛市为例通过DEA分析法中的CCR模型得出不同年份青岛市港口与城市互动发展效率因实际发展因素变化导致其存在差异性的结论，证明此评价指标体系的有效性。对经济效率评价结果的分析可以为港口与城市建设提供科学依据并为区域经济决策提供参考,进而实现城市优化发展目标。

区域格局下港城一体化发展模式探索——以武汉新港空间发展规划为例

港口—腹地城市之间存在着互为依托、相辅相成、共同发展的关系。港口是城市发展的动力引擎,腹地城市是港口发展的动力依托。在区域一体化格局下,新的港城关系要求港口和腹地之间具有高度的协同性、整合度和一体化。为此,武汉新港积极探索了一种适合港口—腹地城市区域经济一体化发展的模式,实现"以港兴城、港以城兴,港城一体、协同发展"。

港城一体化战略研究——以浙江省宁波市为例

本文探讨港城关系的内涵及其表现,结合宁波当地实际情况,提出了港城一体化战略的核心是发展临港工业。

钦州大榄坪港城一体化规划思路与建议

针对港城分离型城市港城一体化规划的编制问题,以钦州大榄坪为例,分析港城一体化规划所需关注的功能、产业、空间布局、港口规划、集疏运体系等要点,给出因地制宜地制定规划、重视产业在其中的作用、统筹港城集疏运体系、处理好弹性与控制的关系等规划建议。

南京港城一体化发展研究

目前南京港城一体化的进程还不是很快,南京港的发展对城市的推动作用不是太明显,在当前国家提出"南京江北新区"、"长江经济带"建设的大背景环境下,南京港城一体化的发展迎来了新的契机。通过SWOT分析法对南京港城一体化发展进行研究分析,对未来南京港城一体化的建设提出了具体的要求。

浅谈港城一体理念下空港新城的布局模式

全球化背景下,机场已从单一的交通运输设施演变为具备强大影响辐射力的城市经济综合体,机场及周边地区的规划与开发逐渐成为热点。与此同时,空港经济正成为时下的热点,受到国家和许多城市的广泛关注,并被作为战略发展重点,但相关布局模式缺乏系统研究。文章从港城一体新理念出发,从机场核心影响、区域影响、枢纽影响以及生态资源影响四个方面对空港的布局模式进行研究,以期为国内空港周边地区的规划建设提供有价值的参考。

沿海后发地区港城互动关系研究——以盐城市射阳港为例

港口与城市相互依存、相互促进,港口的发展带动城市的发展,城市的兴盛也将促进港口的繁荣。对于港口城市而言,港城关系的良性发展在推动港口城市经济发展、提升区域地位方面发挥着极其重要的作用。在江苏沿海开发背景下,盐城市射阳港口作为沿海后发展地区,如何依托城市现有经济、技术条件,达到自我发展、自我完善,而射阳城区又怎样利用港口门户充分繁荣经济,进而创造互动良好的港城关系,应该是我们在面临新形势、新背景下需要研究的重要课题。本文通过对射阳县港城“后发赶超”的基础条件分析,针对港城空间错位的现状,提出以“组合式港城”为载体,做强港口主业,壮大临港工业,提升临港服务业,区域产业联动—产业园区共建共享,以城带港,港城互动,推动港城一体化发展,实现互促共赢。

淮河阜阳港港产城一体化建设的建议对策

为响应"一路一带"发展号召,在市委市政府的指示下,阜阳市提出以建设淮河阜阳港为契机,发展港城一体化、港产一体化建设。本文立足阜阳市情,借鉴先行开展港产城一体化的港口建设与经营等经验做法,提出建设淮河阜阳港的新模式。

枢纽型港口集疏运系统规划初探——以海口新海港为例

海南省位于我国最南端,北依琼州海峡与湛江市雷州半岛相望,西隔北部湾与越南、广西壮族自治区相望,东、南两面面向南海,毗邻粤港澳大湾区,地理位置独特,战略区位优势显著。琼州海峡是海南省的交通咽喉、经济命脉,海峡轮渡运输承担着全省90%以上的生活物资及25%的进出岛旅客任务,同时也是客货滚装车辆进出海南岛的唯一通道。琼州海峡滚装运输南岸由秀英港、新海港(含现状粤海铁路南港)承担.

航运中心与城市协调发展的国际经验与上海策略

国际重要的经济中心城市大多同时也是重要的国际航运中心,如中国香港、新加坡、伦敦、纽约、鹿特丹等。"十二五"期间,上海处在一个发展的关键时期。"创新驱动、转型发展"成为上海建设国际航运中心的迫切要求,因此,处于城市经济转型时期的上海必须建设具有全球航运资源配置能力的国际航运中心,实现上海国际航运中心与上海城市的协调发展。本文结合世界主要国际航运中心的实际,分析国际航运中心与城市协调发展可供借鉴的经验,提出目前上海国际航运中心建设与城市发展之间面临的矛盾与问题,并从集疏运体系和港城一体化角度提出上海国际航运中心与城市实现协调发展的对策建议。

港口城市“港”“城”和谐关系研究——以张家港市为例

港口城市的"港"、"城"关系体现在和谐与张力两个方面。一方面,"港""城"是和谐良性互动的。"港"促进城市的临港经济发展,优化城市的产业结构,加强城市对内和对外的辐射能力;城市对"港"的可持续发展提供支撑。另一方面,"港"与"城"的发展不协调。港区城市化落后于经济发展水平;港口通过能力不足;岸线资源未能有效利用,港口发展空间受限。"港""城"张力的产生有历史以及地理位置差距、行政管理体制、经济权益等方面的原因。建构"港""城"和谐,必须转变思想意识,转换管理模式,加快港区城市化、港城一体化。

数据包络分析方法在辽宁沿海经济带发展战略评价中的应用

在辽宁沿海经济带发展战略环评中,运用数据包络分析(DEA)方法进行港城一体化发展量化评价。评价结果表明:锦州属于"双有效城市",丹东和盘锦属于"双无效城市",营口属于"港口有效城市",大连和葫芦岛属于"城市有效城市"。根据量化结果提出港口统筹规划、临港产业带动城市发展、港城可持续发展等港城一体化发展对策。

基于DEA模型的上海港港口与城市经济效率研究

为促进上海港港口建设以及港城一体化发展,文章采用DEA模型,分析2000—2018年上海港港口经济效率以及港口对城市经济贡献效率,并提出建议。研究结果表明:上海港港口经济综合效率大致呈上升趋势,其中2000—2006年主要受规模效率的影响,2006年后主要受纯技术效率的影响;上海港港口对城市经济贡献综合效率、纯技术效率和规模效率均处于较高水平,其中综合效率的主要影响因素为纯技术效率;为此,上海港应进一步整合现有港口资源和优化港区发展格局。